K@rol

Interesuje mnie hałas i właściwości jezdne, czy czułeś jakieś różnice pomiędzy wersjami platinum a comfort?

Jeśli są jakieś różnice w głośności między tymi wersjami to mogą wynikać jedynie z wyciszenia związanego z lepszym audio - może zadaj pytanie w innym dziale Forum - pytania do Dyrekcji lub pytania do działu technicznego.Może warto spróbować zadzwonić, wysłać maila do innych ASO, jeśli tam gdzie dzwonieś nie znano odpowiedzi. Owszem dzwoniłem i pytałem. Wszyscy twierdzą, że pod tym względem różnic brak. Natomiast gdzieś zawsze z tylu głowy mam obawę, że w ASO chodzi o sprzedaż produktu. Pomyślałem więc, że może pomogą mi "współsubarowicze" mający wersję FXT comfort 2016.

Adasko75, jestem zdecydowany na wersję comfort. Niepotrzebnie rozmowa poszła w kierunku argumentowania własnych wyborów. Rozpocząłem wątek chcąc zapytać czy wersja comfort jest tak samo wyciszona jak platinum, którą wpożyczyłem z ASO. Chciałem się upewnić, czy gdzieś w specyfikacji są jakieś inne różnice pomiędzy wersjami, niż te wymienione w cenniku. Byłem zachwycony ciszą wewnątrz przy prędkości autostradowej, resorowaniem, charakterystyką jazdy, prowadzeniem. Chciałem się tylko upewnić, że te parametry są identyczne w wersji comfort.

Mam podobne do MForbi podejście do tematu dodatków, dlatego chcę kupić wersję comfort. Niestety w ASO mogłem wypożyczyć demo w wersji platinum, które pod względem wyciszenia jest dla mnie idealne. Zastanawiam się więc czy wersja comfort jest tak samo dobrze wyciszona. Jest to dla mnie sprawa bardzo ważna, bo spędzam w aucie kilka godzin dziennie. XV (wiem inna liga) doprowadzał mnie do sytuacji, że ze względu na hałas wewnątrz omijałem autostrady. Prędkość 140 km/h to dramat, masz uczucie jazdy z otwartymi szybami. W tej chwili auto w szkodzie całkowitej, wyszedłem z sińcem na ramieniu oraz kolanie. Kurtyny zadziałały, strefa zgniotu i bezpieczeństwo konstrukcji 5 gwiazdek. Zgłoszenie "anioła" z Keratronik kilka sekund po zadarzeniu i wezwanie przez niego odpowiednich służb. Szacunek i podziękowania za pełen profesjonalizm. Dlatego zostaje z Subaru.

Dzień dobry. Mam na imię Karol, przesiadam się z XV na FXT. Temat co kupić comfort czy platinum - wiem wałkowany wiele razy, ale ja trochę z innej prspektywy. Polityka SIP na 2016 jest taka, że wersje demonstracyjne FXT to tylko platinum. Po trzech dniach jazdy wersją platinum dzięki uprzejmości jednego z ASO, wrażenia wspaniałe. Głównie mam na myśli wyciszenie wnętrza i z tej perspektywy mam do użytkowników wersji comfort (bo taką chciałbym kupić) kilka pytań. Napiszcie proszę czy wersja tańsza jest tak samo wyciszona. Moje obawy dotyczą faktu, że platinum posiada lepsze nagłośnienie co jak wiadomo związane jest także z innym wyciszeniem drzwi, aby odsłuch nie był obarczony dźwiękami z zewnątrz. Czy poziom hałasu w związku z tym nie jest jednak inny w obu wersjach. Czy ktoś z Państwa widział wnętrze drzwi i jest w stanie powiedzieć jak to wygląda. Dzwoniłem do działu sprzedaży SIP, rozmowa "kapitalna" - wytresowany sprzedawca. Odpowiedzi typu "nie sądzę", "nie powinno", "wydaje mi się" - mało profesjonalne jak na banalnie zadane pytanie. Bardzo proszę o pomoc użytkowników wersji comfort.. Pozdrawiam Karol

9800 km po 3,5 miesiąca użytkowania: - trzaskający od nowości plasik w podszybiu - ASO bezradne - proponują wszystko rozebrać - szarpanie CVT przy odpuszczeniu gazu na "zimnym silniku" - niespotykane w dotychczas używanych automatach - ASO twierdzi tak może być -zauważalny brak natychmiastowej reakcji na naciśnięcie pedału gazu podczas jazdy(wyprzedzanie,zmiana pasa)-auto musi się zastanowić a ma 150KM - zalecana wymiana oleju 3500 - 5000 km - grzecznie wykonana - wymiana akumulatora w ASO - "samorozładowywanie" - pstrykający na nierównościach przedni słupek po stronie kierowcy - trzeszcząca klapa bagażnika - DOOOOOOOOOOOŚŚŚŚŚŚĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆĆ MAM TEGO AUTA !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aby nie być posądzanym o brak obiektywizmu: - niskie spalanie - duży prześwit - idealny rozmiar (parkowanie w mieście, ilość potrzebnego mi miejsca wewnątrz) Pomóżcie proszę i podpowiedzcie na czym polega mój problem - czy o tym wszystkim nie zwykło się tu pisać ze względu na miłość do Subaru czy trafił mi się nieudany egzemplarz a może miałem zbyt wysokie oczekiwania co do jakości wykonania? Pozdrawiam

Witam. Problemu z szarpaniem nie rozwiązałem bo oczywiście auto po przybyciu do serwisu było rozgrzane po całym dniu jazdy i objawy nie pojawiły się podczas rozmowy z mechanikami. Teraz walczę z innym problemem dzisiaj byłem dwa razy w serwisie ... Chodzi o "samorozładowujący" się akumulator. Narazie diagnoza jest taka że następuje "lewy" pobór mocy. Nie chcę dziś pisać o co chodzi bo mam zły humor i mogę napisać coś brzydkiego. Powiem tylko tyle że auto stoi w garażu podpięte pod prostownik i zobaczymy co przyniesie jutro. Samochód służy w firmie a dzisiaj trzykrotnie odpalany był "z kabla". Przejechałem 5600 km i muszę z przykrością przyznać że spodziewałaem się czegoś zupełnie innego. Auto mimo CVT zamula przy gwałtownym wyprzedzaniu lub włączaniu się do ruchu co stwarza poważne zagrożenie. Listewka pod przednią szybą jak i przednia szyba szkrzypią i trzeszczą. Szyba brzęczy jak w starym Autosanie podczas wypraw PKSem. Sprawia wrażenie źle przyklejonej lub odklejającej się. Lakier na aucie ma około 0,0000001 mm. Nie przesadzam. Człowiek Passatem zaparkował koło mnie i zwyczajnie wysiadając dotknął drzwiami moich dzwi - została rysa i lekkie wgniecenie. Spędzam w samochodzie dużo czasu i bardzo denerwują mnie takie rzeczy tym bardziej że auto nie należy do najtańszych. Natomiast rzeczywiście godnym pochwały jest niskie spalanie w mieście oraz prześwit który wyklucza jakiekolwiek obawy przed dziurami, krawężnikami, nierównościami itd. Pocieszając się zastanawim się tylko czy produkuje ktoś auta pozbawione wad ... Pozostaje mi tylko tłuc grata i jak radzi żona "nie osłabiać się takimi pierdołami".

Cześć phagen. Mam do Ciebie pytanie, swego czasu na jednym z tematów zacząłeś drążyć temat napędu w XV ze skrzynią CVT. Czy udało Ci się coś dowiedzieć jak ten napęd rzeczywiście działa. Chodzi mi oczywiście o zwykłe użytkowanie (xv 2.0 CVT) tzn jaki rozkład jest przy jeździe na wprost, jak to wygląda przy poślizgu na łuku a jak przy ruszaniu na grząskiej nawierzchni. Czy następuje tu dołącznie napędu czy jest on stały, jeśli tak to w jakich proporcjach. Pozdrawiam Karol

Witam. Nie miałem okazji jechać jeszcze w takicj wrunkach więc niestety nie pomogę. Natomiast pozwolę sobie przy okazji rozmowy o napędzie zapytać Was o wytłumaczenie mi jak właściwie zachowuje się on w moim aucie (xv 2.0 benzyna CVT). Chodzi mi o to jaki rozkład na obie osie występuje przy jeździe na zwykłym prostym odcinku (50:50, 60:40 itd) a jak właśnie przy jeździe po łuku dostając lekkiego poślizgu. Jak on właściwie działa przy ruszaniu na lodzie czy błocie.

Witam. Mam bardzo poważny problem. W XV 2.0 CVT przy odpuszczeniu gazu po ruszeniu - nazwijmy to "redukcji biegów" przy niskich prędkościach auto szarpie. Natomiast po odpaleniu kiedy silnik jest jeszcze zimny jest to szarpanie tragiczne, które trzęsie całym autem. Jest to denerwujące gdyż jak wiadomo jazda w korkach to ciągłe ruszanie i odpuszczanie gazu. We wszystkich dotychczas używanych autach miałem automatyczną skrzynię biegów i nigdy takich objawów. Auto ma dwa tygodnie ...

Witam wszystkich. Hmmm jak tu zacząć ? Mam na imię Karol od dwóch dni jestem posiadaczem Subaru XV 2.0 benzyna CVT i jest mi z tym bardzo dobrze hihihi. To moje pierwsze auto tej marki i jestem zaszczycony mogąc dołączyć do Waszego grona.