ponton

Jak traktować przebieg w takim ciąganym dżipie? ;)

Pierwsza elektryczna targa?

Przecież FXT Sport jest dostępny od ręki (przynajmniej w ogłoszeniach)...

Kibicuję. Ale zastanawia mnie sens finansowy całej operacji... Wiem, że marzeniem był 3,6 i z tym nie dyskutuję, bo marzenia trzeba spełniać. Ciekaw jestem ile kasy w sumie wydasz. Zakładając, że przy sprzedaży cena będzie odpowiednio niższa z 2 powodów - bo wersja USA i powypadkowy - podejrzewam, że utrata wartości i koszty eksploatacji, czyli faktyczny koszt posiadania auta będzie zbliżony do nowego 2,5 z PL. Do kosztów eksploatacji trzeba zaliczyć również ew. naprawy, które w nowym samochodzie przez 3 lata nie występują.

Sam system audio to połowa sukcesu. Do pełni szczęścia potrzebne jest dobrze wyciszone wnętrze (również przy prędkościach autostradowych). Jechałem odcinek 600 km XC90T6 z audio Bowers Wilkins. Może i na postoju robi wrażenie, ale w trakcie jazdy, a szczególnie autostradowej było tak sobie.

Co tu dużo mówić - po wszystkich waszych wypowiedziach mam coraz większy apetyt na MY18. Użyteczność OBK znam, a wątpliwości dot. dynamiki jazdy i spalania trochę zbladły. Zrobię jeszcze jedną jazdę próbną i podejmę ostateczną decyzję. Szkoda tylko, że te jazdy są takie krótkie... Mam wrażenie, że salony nie specjalnie dbają o klienta nawet przed zakupem Ale poziom obsługi w markach innych niż premium, (a w szczególności w Subaru), to temat na inną dyskusję... Kurs euro na maj jest korzystny. W dodatku za te pieniądze nie mogę znaleźć sensownej alternatywy w tej grupie gabarytowej samochodów. Ważna jest dla mnie niezawodność przez najbliższe 6-7 lat i niewygórowane koszty serwisu. Za podobne pieniądze (ok. 10-15k więcej) w grę wchodzi jeszcze Lexus NX - ale na minus: - to SUV, niezgrabny - dołączany napęd, - wysokie spalanie wynikające z niezłej dynamiki silnika. Z drugiej strony: + komfort jazdy wynagradza mi pokraczną sylwetkę, + z napędem mam takie oto przemyślenia. Kiedy przez kilka lat miałem okazję jeździć regularnie hondą crv MY12 z dołączaną osią zauważyłem, że w codziennej jeździe nie odczuwam różnicy w napędach. W zimie, na świeżym śniegu pewniej wchodziłem w zakręty hondą (o zgrozo) - i to mnie najbardziej wkurzało. W hondzie opony zimowe dunlop. Jedyny minus to większa niż w OBK podatność na wiatr boczny. Generalnie b. przyjemne auto, które nie jest oryginalne. Wracając do napędu: w mojej ocenie sam fakt posiadania stałego awd nie chroni przed wypadnięciem z łuku przy nadmiernej prędkości. Decydującym czynnikiem jest prędkość, do której granicznych wartości zbliżam się odważniej mając świadomość posiadania awd. Czyli jadę w rezultacie mniej bezpiecznie. Nie ma sensu pisać o oblodzonej powierzchni, bo tam żadne systemy nie pomogą, + można ograniczyć spalanie przez styl płynnej jazdy (ale to się tyczy wszystkich benzyn).

Czy w benzynie nie ma żadnych przypadłości z kategorii "nikt nie wie dlaczego"? Jaki jest kąt widzenia radaru (kamer) - czy nie jest za wąski? Podczas kilku tys. km przejechanych po trasie różnymi modelami bmw (3,4,5) oceniam ich acc jako nerwowy. Tzn. wielokrotnie zdarzyło mi się autonomiczne gwałtowne hamowanie (przy prędkości około 140-160 km/h) przy np. wcale niegwałtownej zmianie pasa z prawego na lewy przez samochód z przede mną. Chodzi mi o to, że decyzja o hamowaniu była podejmowana chwilę za późno i dlatego hamowanie było za ostre. Po kilku takich akcjach zrezygnowałem z dalszego testowania acc. Zastrzegam, że bardzo możliwa jest konieczność wyczucia i przyzwyczajenia się do danego acc, ale ja uważam, że powinien to być system, który działa intuicyjnie i nie powinien powodować nagłego wzrostu tętna u kierowcy. Masz na myśli połączenie z telefonem w ogóle (czyli głośnomówiący i muzyka)? Jakie są montowane fabrycznie - Yokohama Geolandar?

Właśnie odbyłem jazdę testową. Mam mieszane uczucia. Mam tylko porównanie do OBK Diesel MY11. - ruszanie z zatrzymania jest dosyć energiczne - to na pewno kwestia wyczucia pedału gazu, ale gdyby był taki rączy w całym zakresie prędkości... - fotele są kiepsko wyprofilowane - szczególnie siedzenia; przy szybszym zbieraniu zakrętów trzeba się zapierać kolanem - zawieszenie jest przyjemnie sprężyste - czytałem o tym, że "nie jedzie" - niestety po krótkiej przejażdżce ciężko mi wyobrazić sobie sprawne poruszanie się po drogach. "Sprawne" odnoszę do mojego obecnego OBK, ot tylko tyle. Pewnie można się przyzwyczaić - napiszcie jak taka adaptacja przebiegała u was... Dla mnie jest to największy i najważniejszy minus tego samochodu. Myślę, że pogodzenie się z tym (lub nie) zaważy na decyzji o zakupie. - nawigacja i te wszystkie "komputery" to nie dla mnie. Ważne, że można zapuścić audio bezprzewodowo z telefonu. Harman gra b. przyjemnie w porównaniu do obecnego OBK - chociaż to zawodnik. którego łatwo ograć - spalanie podczas normalnej / spokojnej jazdy testowej = 12. Może na dotarciu... Gdyby to był silnik 200t z Lexusa, to bym zrozumiał taki wynik. Ciężko mi to sobie logicznie wytłumaczyć... Bo AWD, ciężki, wolnossący - a może po prostu stara konstrukcja - skrętne światła LED - super. Mam w drugim aucie i to jest warunek konieczny przy zakupie. - w obecnym OBK występuje znany problem z niską sztywnością klapy bagażnika (problem z domykaniem przy postoju na nierównym terenie), ścieraniem lakieru po długości dolnej krawędzi. Czy w wersji z automatycznym zamykaniem klapy też są te problemy? - brak poziomującego zawieszenia z tyłu w nowym modelu - ale nie wiem czym to skutkuje w codziennym użytkowaniu.

Plus sól w tabletkach.

Zastanawiam się nad sztuką wyprzedażową z 2017 lub MY2018. Od strony finansowej sprawa prosta, ale szukam argumentów, żeby to sobie skomplikować Na papierze widzę kilka różnic, za które można dopłacić. Ale są rzeczy, które widać/czuć w trakcie użytkowania - np. hałas w kabinie. MY2018 - czy ktoś widział, czy ktoś ma?

Wymieniłem żarniki na nowe, bo faktycznie jeden z fabrycznych padł. W takim razie muszę się zająć uszczelnieniem lampy...

Czy nie parują Ci lampy po regeneracji? Mi po takim zabiegu jedno oko mgłą zachodzi Czujniki kupiłeś używane? Jaki koszt? U mnie od czasu do czasu, dymi z rury. Podejrzewam, że może to być związane z wypalaniem dpf, ponieważ parametry pracy silnika są w porządku. Na przeglądzie nic nie wyszło, a dymi...

Czyli jest nas więcej Proponuję założyć wątek z przebiegami sbd - oczywiście bez awarii.

Eksperyment trwa, ciekaw jestem jaki wynik uda się wykręcić. Faktem jest, że udział miasta do trasy jest w moim przypadku mały. Po drugie, do serca wziąłem sobie zasadę, że obroty silnika poniżej 2000/min. nie istnieją. Zobaczymy co tych mądrości wyniknie. Ciekawe, czy SIP przewiduje honory dla rekordzisty w przebiegu sbd

Proszę o poradę - co zrobić, aby mój siedmioletni sbd obk padł. Przewiózł mnie po ponad 260 tys. km dróg. Po wymianie sprzęgła, dwumasy, dpf i gumy w zawieszeniu przeżywa drugą młodość. Przeglądy ciągle w aso... Trochę na przekór, ale pomyślałem, że trochę optymizmu w tym ponurym wątku nie zaszkodzi