xt6

Wykresu już nie mam dawno , mapę robił gość z Fiat Cup Poland ale kontakt się już dawno urwał. Było 260koni nie więcej nie mniej, raz się sprawdziłem z seryjnym 2.5T i nawet się zdziwiłem że mu tak odjechałem. Auto miało wgraną taką prostą procedurę startu - mianowicie na postoju pedal w podłogę i było max chyba 4500 na zegarze, turbo lądowało nie pełną mocą i jak się ruszyło to dostawał dopiero pożądnego kopa. Parę razy spróbowałem tylko bo szkoda mi było sprzęgła. Co do wysokiego kurnika to dbaj o niego, bo to niezła customowa robota, z dobrą aerodynamiką (był dopracowywany w tunelu) powstało bodaj że 4 czy 5 szt takich tylko. BTW masz jakiegoś dobrego blacharza/lakiernika w okolicach Warszawy od rudej na nadkolach tylnych?

Ale ameba...

Słyszałem co nie co. Ciężka nogą i silnik kabum. Ja go zawsze rozgrzewałem i studziłem. Zawsze miał dobrego motulka i w silniku i w skrzyni i dyfrach, oem filtry na czas. Dostał nowe sprzęgło exedy, nowa grubsza chłodnica, turbo było kozackie po odpięciu podciśnienia na chwilkę oczywiście kręciło lekko 3 bary. Nowy uppipe, pompa walbro, auto w piku miało doładowanie 1.12 chyba albo 1.2 i bardzo ładnie oddawało moc tak "liniowo" bez żadnych szarpań. Z chęcią go zobaczyć jak skończysz robutkę blacharską.

Ja w nim w 13 roku chyba robiłem tylne nadkola i przednie sanki wymieniałem na lepsze i dobrze to zabezpieczylem. Sprzęgło robiłem, auto miało dobrą turbinę (wymienialem) i nie brało oleju. Bardzo fajny wydech inoxcar nie jakiś uporczywy a fajnie gadał. Kupę radości miałem. https://youtu.be/pjiApuGc8vI

Kiedyś wyglądał inaczej

Te drgania metaliczne to nasilają się przypadkiem jak spadają obroty? Co do P139 to sprawdzałeś co to może być? Pojezdzij może z OBD i popatrz czy któraś sonda się nie "wiesza" to może skutkować złą mieszanką i falowaniem obrotów. Jak obroty są za niskie to szukał bym przyczyny tego brzęczenia u tlumikarza na podnośniku. Jakiś pęknięty uchwyt układu wydechowego może? Wtedy bardziej by się nasilało na D i R a na P by słabło. Wibracje półosi i wału napędowego dawały by znać tylko podczas jazdy a nie na postoju. Co do konwertera to jeśli coś jest z nim na żeczy to zainteresował bym się szybko stanem i poziomem oleju w skrzyni.

Było chlasnąć po zwoju diaxem z 3 pozostałych i była by fajna gleba Ups to nie to forum

A to nie jest tak że Ci porostu wolnych obrotów nie trzyma i wpada w drgania jak jak wolne obroty spadają do krytycznych? silniczek krokowy? cewki? świece? jakieś podciśnienie? a może luzy zaworowe?

Coś tam Andrzejek potrafi ...

Ściągnij pasek rowkowy i zobacz czy dalej tak wali na odpalonym.

Obejrzyj podwozie na kanale i szukaj swierzych obtarć od układu wydechowego albo jakiś przewodów - stawiam na działanie wiatru. Ja miałem kiedyś troszkę inna sytuację - z przodu powyżej 150 coś pukało... okazało się że to urwana spinka od grila i wiatr wprawiał go w rezonans i pukało o reflektor (stare legacy 93)

Żaden problem jeśli się vin zgadza z oryginalnym, ale inny mały problem jest Tu się witamy na początek (regulamin forum - święta rzecz)

Nie nie, nic takiego. Mubi nie dali rady nawet z zwrotem 150zł zbliżyć się do UNIQA ! OBK 3.6 2010r. Warszawa gołe OC 472zł a rok wcześniej ponad 2 razy tyle.

Niestety jak co roku polisa OC, na szczęście nie bolało w tym roku

Podłącz się pod OBD jakimś np. Torque Pro i sprawdź czy pierwsza sonda przed katem przypadkiem nie działa w bardzo małym zakresie 0,0-0,2V albo całkiem nie pracuje tylko stoi (powinna działać od 0,0 do 1.0V) wtedy autko jeździ na bogatej mieszance i dużo pali. Miałem tak kiedyś w Foresterze i nawet check nie wyskoczył, śmierdziało benzyną strasznie, na szybko odpiąłem pierwszą sondę (wtedy check wyskoczył) w oczekiwaniu na nową i troszkę pomogło bo przestało go tak strasznie przelewać.

Pacjent Outback 3.6 Sam się sobie dziwię że dopiero teraz bo po prawie 2 latach trzymania klapy głową wjechały nowe silowniki , a dla jeszcze większej wygody wjechała większa butla LPG - teraz będzie ponad 80L

Odnośnie rdzy: Mam OBK US z 2010r i ma piękne podwozie, nie było jakoś specjalnie konserwowane. Jeden z forumowiczów powiedział mi kiedyś że amerykańce mają takie lakiernie że im grubiej auta lakierują niż w Japonii, może dlatego tak mi nie pordzewiał do tej pory? Niech mnie ktoś poprawi jeśli to nie prawda.

Poszperaj troszkę w necie, z tego co wyczytałem to może być przekażnik albo wiązka rozrusznika. https://www.autocodes.com/qa/53147/have-p0700-p0817-together-what-would-that-2005-subaru-outback

Ponownie ta sama żaróweczka zgasła na wieki (tung -sram). Tym razem kupiłem Wurth'a - zobaczymy ile polata. Przy okazji sprawdziłem wszystkie stany płynów, wpadły nowe hample na przodzie, gumy przedniego staba i łożysko prawego tylnego koła (z piastą).

Wymieniłem dziś żarówkę mijania od strony aku w OBK '10, to tylko15 min roboty ale co się nakląłem to moje...

Pozdrowionka z dzis dla kierowniczki czarnego Legacy

Pozdrowionka dla czarnego Forka XT (na GA) spotkanego na wylocie z Warszawy na południe okolo 16.00.

Cześć, jak się pojawi jakiś błąd to często zapala się cała "dyskoteka" - nie lekceważ i odczytaj go/je, czasem głupie lpg zrobi psikus a czasem coś poważniejszego możne być początkiem wielkich wydatków.

Może do paczkomatu?

Odpozdrawiam. To ja Panie Dziedzicu bojowy ten Twój Forek, felga i opona robi robotę BTW fajna obstawa przy przekraczaniu ćwierci bańki mil