Piotr Czekański
-
Postów
10 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Piotr Czekański
-
mam kilka takich silników, http://www.czesci-subaru.pl/silnik-20t-ej205-subaru-impreza-wrx-2001-2005-wwa , jesli bedziesz zainteresowany to dzwon 510272777
-
mam taki silnik, http://www.czesci-subaru.pl/silnik-30-h6-ez30-subaru-outback-2005-2006-2008 , jesli bedziesz zainteresowany to prosze o telefon 510272777.
-
Na czym opierasz swoją opinię ? Pobrałeś jego program i przeanalizowałeś mapy boostu / paliwa / zapłonu itp. ?? Mapa boostu i wastegate. Porównanie serii i komputera Prodrive o którym mowa w tym poście.
-
Życzę Ci powodzenia i koniecznie opisz swój projekt w dziale "jadę nielegala"
-
Zajrzałem do mapy Prodrive dla modelu WRX 2001 i zadane doładowanie (z atmosferycznym) wygląda tak : W takim razie 1.4 to ciut za dużo
-
Sti 06r boost? Problem z mocą ? Hamownia
Piotr Czekański odpowiedział(a) na Juniorek temat w Impreza
1.5 bar Ja czytam tactrixem, więc niestety nie pomogę z doborem kabla. -
Sti 06r boost? Problem z mocą ? Hamownia
Piotr Czekański odpowiedział(a) na Juniorek temat w Impreza
Podłącz się kablem OBD2 do laptopa, zrób loga (od 2000 do 7000 obr na 3/4 biegu) z podstawowymi informacjami : engine speed, knock sensor, knock correction, ignition total timing, iat ,maf , manifold pressure , afr , engine load i z takich fusów może coś wywróżymy -
Seryjny zawór DV może nie utrzymywać ciśnienia powyżej 1.5BAR, wtedy wskazana jest wymiana na aftermarketowy. Najlepiej tzw.dual port, który zapobiega chwilowemu zalewaniu auta przy zmianie biegów.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
No to sam sobie odpowiedziałeś...
-
Miałem identyczne objawy i przyczyną był nieszczelny zawòr dv.
