Jump to content

Piotr Czekański

Nowy
  • Content Count

    10
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutralny

About Piotr Czekański

  • Rank
    ..:: Świeżynka ::..

Profile Information

  • Gender
    mężczyzna
  • Skąd
    Warszawa
  • Auto
    STI MY05

Recent Profile Visitors

291 profile views
  1. mam kilka takich silników, http://www.czesci-subaru.pl/silnik-20t-ej205-subaru-impreza-wrx-2001-2005-wwa , jesli bedziesz zainteresowany to dzwon 510272777

  2. mam taki silnik, http://www.czesci-subaru.pl/silnik-30-h6-ez30-subaru-outback-2005-2006-2008 , jesli bedziesz zainteresowany to prosze o telefon 510272777. 

  3. Na czym opierasz swoją opinię ? Pobrałeś jego program i przeanalizowałeś mapy boostu / paliwa / zapłonu itp. ?? Mapa boostu i wastegate. Porównanie serii i komputera Prodrive o którym mowa w tym poście.
  4. Życzę Ci powodzenia i koniecznie opisz swój projekt w dziale "jadę nielegala"
  5. Zajrzałem do mapy Prodrive dla modelu WRX 2001 i zadane doładowanie (z atmosferycznym) wygląda tak : W takim razie 1.4 to ciut za dużo
  6. 1.5 bar Ja czytam tactrixem, więc niestety nie pomogę z doborem kabla.
  7. Podłącz się kablem OBD2 do laptopa, zrób loga (od 2000 do 7000 obr na 3/4 biegu) z podstawowymi informacjami : engine speed, knock sensor, knock correction, ignition total timing, iat ,maf , manifold pressure , afr , engine load i z takich fusów może coś wywróżymy
  8. Seryjny zawór DV może nie utrzymywać ciśnienia powyżej 1.5BAR, wtedy wskazana jest wymiana na aftermarketowy. Najlepiej tzw.dual port, który zapobiega chwilowemu zalewaniu auta przy zmianie biegów.
  9. No to sam sobie odpowiedziałeś...
  10. Miałem identyczne objawy i przyczyną był nieszczelny zawòr dv.
×
×
  • Create New...