sal

No niestety, śladów nie ma, była też sprawdzana (podobno) cała elektryka i nie stwierdzono żadnego przebicia na przewodach ani nic. Zapomniałem jeszcze dopisać że problem z czujnikiem wału rozrządu się tak naprawdę zaczął chyba w lutym. Wtedy robiliśmy badanie techniczne pojazdu (w górach, gdzie akurat byliśmy na urlopie) i już po wyjechaniu ze stacji diagnostycznej po raz pierwszy w historii naszego samochodu, Forester nam zgasł przy dodaniu gazu. Potem jeszcze trochę się dusił na luzie, ale mu przeszło. Natomiast niedawno odkryliśmy zbieżność problemów z trzymaniem obrotów, korelującą z raportowaniem kolejnych problemów z czujnikiem. Udało mi się nawet wygrzebać na forum że ktoś miał podobne problemy, a były one skutkiem nieprawidłowego zamontowania rozrządu, ale w tej chwili nie mam czym walczyć z serwisem...

Wszystko zaczęło się jeszcze w ubiegłym roku, kiedy po raz pierwszy zaświeciła się kontrolka pozycjonowania świateł. Jakiś czas był spokój, potem coraz częstsze zapalanie się, aż w końcu na początku tego roku dokonaliśmy wymiany tylnego czujnika zawieszenia (ciąg dalszy dalej). Ok. 3 miesiące temu po dosyć szybkim wjechaniu w kałużę rozświetliła się znowu deska rozdzielcza (tym razem innymi kontrolkami). Po krótkiej wizycie w ASO, błędy w komputerze zostały skasowane (nie wykryto dlaczego się pojawiły), opłata za podpięcie do komputera została pobrana, a właściciel samochodu był znowu szczęśliwy. Ale tylko przez 2 tygodnie kiedy identyczny problem powrócił. Kolejna wizyta w ASO - diagnoza to czujnik wałka rozrządu (który to rozrząd był wymieniany jakieś 15kkm temu, czyli przy ok. 100kkm). Dla pewności wizyta w innym ASO - ta sama diagnoza, czujnik został wymieniony. Minął miesiąc, nagle w ubiegłym tygodniu - identyczna choinka z kontrolek, wizyta w ASO. Diagnoza... drugi czujnik wałka rozrządu :/ Do tego ciekawostka - w jednym ASO twierdzą że tych czujnik jest 4, w innym że tylko dwa. Na razie decyzja żeby nie wymieniać bo zaczyna to być trochę podejrzane. 2 dni temu - zapala się znowu kontrolka pozycjonowania świateł... Surprise, surprise - pada przedni czujnik zawieszenia... I teraz niech mi ktoś powie - jakie jest prawdopodobieństwo żeby w przeciągu miesiąca padły 2 czujniki wałka rozrządu, a w przeciągu 4-5 miesięcy dwa czujniki zawieszenia? Zastanawiam się czy nie poszukać na forum jakiegoś dobrego serwisu nie-ASO w Wawie (takiego w którym nikt nie zerknie mi w historię serwisowania i nie zobaczy co już było wymieniane, a co nie) i nie podjechać na oględziny "stanu zero".

Już na nią zerkałem wcześniej, ale jest w sumie ten sam problem co z Continentalem - ludzie piszą że po 40-50kkm opona totalnie zjechana (co u mnie oznacza raptem 2 sezony, przynajmniej o 2 za mało...) Inna sprawa że to pewnie zależy od stylu jeżdzenia, no ale i tak

A wzmacniane boki to nie MFS? Pytanie tylko jak ta opona sobie będzie radziła np. w błocie (uroki mieszkania na wsi)

Zerkałem na polecane tutaj Yokohama Geolandar A/TS 012, ale nie widzę ich w rozmiarze 225/55, więc trzeba byłoby kombinować z zamiennymi rozmiarami (i zaraz się okaże że mój Forek ma za mało miejsca na te gumy itp) W tej chwili mam na tapecie: 1. Continental Crosscontact UHP Mają dobre opinie w kontekście wytrzymałości, niezłe na mokrym, niestety wysokie opory toczenia i przerażają mnie trochę opinie w sieci odnośnie zjechanego bieżnika po 20kkm 2. Goodyear Efficientgrip Performance Przeciwieństwo powyższych Continentali - opona ma świetnie wyniki na mokrym asfalcie, ale nadaje się właściwie tylko na asfalt. Do tego bardzo delikatna, a mojej żonie się zdarza często podjeżdzać pod wysokie krawężniki 3. Yokohama Geolandar G95A Bardzo niewiele opinii o tej oponie w sieci, parametry podobne do Continentala, ale może nie tak bardzo się zjeżdza? 4. Michelin Primacy 3 Opona będą pewnym złotym środkiem - nie jest w sumie w niczym doskonała (acz hamowanie na mokrym ma prawie identyczne z Goodyearem), trochę głośniejsza od Goodyeara, ale podobno nie tak głośna Może ktoś miał podobny dylemat co założyć do 2.5XT i wybrał którąś z tych opon?

Jako że moje Geolandary wyzionęły ducha, poszukuję coś letniego w rozmiarze 225/55/R17 do sparowania z 2.5XT Głównie asfalt, ale zdarza mi się też jeździć po mniej przyczepnych nawierzchniach (błoto, żwir, szuter) Kiedyś w poprzednim samochodzie miałem Continentale i byłem zadowolony, ale może tym razem jakiś Goodyear/Pirelli?

No i przyszedł czas na nasz aku. W ubiegłą zimę jeszcze jakoś dał radę, ale teraz już nie chciał odpalić po 1.5 dnia stania w temperaturze -15... Polecicie jakiś dobry akumulator do Forestera 2.5 MY09 (nowa buda) i gdzie w Wawie najlepiej się udać po nowy aku (najchętniej Targówek albo Żoliborz/Bielany)?

Przejrzałem ostatnie kilka stron i wiem jeszcze mniej niż wcześniej Poszukuję letnich opon do Forestera 2.5T (nowa buda) w rozmiarze 225/55/R17 Na komplet chciałbym wydać nie więcej niż 3k (jeśli się da). Jazda to głównie asfalt + trochę dziur, błota i tzw. pola (nie, nie jest to jazda terenowa, tylko rzeczywiste warunki dojazdu do domu

Czeka mnie właśnie kolejny przegląd (stuknęło 100kkm) i serwis poinformował mnie że tym razem będzie do wymiany rozrząd. Mam w związku z tym kilka pytań: - czy jest to standardowa praktyka serwisowa - czy naprawdę wymienia się wszystkim rozrząd po przekroczeniu 100kkm - jaki powinien być koszt takiej operacji (części + robocizna) To ostatnie serwis wycenił na ok. 4000zł, co jest dla mnie dosyć dużą sumą (za sam rozrząd)

No to może kiedyś tak było, ale teraz jest 3 lata i tyle

Nie, ponieważ tak jak pisałem - gwarancja dobiegła końca w ubiegłym tygodniu. Więcej niż 3 lata jest zdaje się tylko na karoserię, ale amortyzator ciężko pod to podciągnąć.

To zależy. O ile pamiętam, do celów celno-skarbowych przyjmuje się że samochód nowy to pojazd młodszy niż 6 miesięcy (licząc od daty nabycia).

Gwarancja się skończyła w ubiegłym tygodniu, ale to nie ma znaczenia, bo podobno przy przebiegu ponad 30k jest to kwalifikowane jako element zużywalny (a ja mam ponad 50k).

Bzdura. Nie jesteś, ponieważ sprowadzasz je dla siebie. Co więcej - przy ściąganiu samochodu z zagranicy, nikt nie wymaga od Ciebie homologacji.

Dzięki za opinie. Nachodzi mnie tylko lekka wątpliwość, bo wygląda że ani w jednym, ani w drugim katalogu nie ma nic do mojego 2.5XT MY09 :-( Zastanawiam się więc co chcą mi założyć w serwisie...

O właśnie Warte coś toto?

MY09 O ile pamiętam między MY09, a MY10 w wersji 2.5XT nie było różnic, a MY11 już nie ma 2.5XT

Zgubiłeś (niestety) cło, jako że samochód jest produkcji JPN.

Jasne, ale ciągle mówimy o dopłacie w wysokości ponad połowy wartości samochodu. Z drugiej strony - w sytuacji kiedy nigdzie indziej 'nie ma'...

Przed chwilą sprawdziłem - można kupić nowego 2.5XT w wersji Comfort (manual) za 34500CHF. Do tego oczywiście dochodzi VAT, akcyza i cło powodujące że jest to zakup średnio opłacalny, ale... można.

Nie bardzo rozumiem pytanie? Normalnie?

I co z tego że nie jest w Unii? Pytałeś gdzie można znaleźć, a nie gdzie można znaleźć w Unii. Dostałeś odpowiedź, a że Ci się nie spodobała to już nie moja wina.

Wygląda że padł mi jeden amortyzator w moim 2.5XT (nowa buda). Serwis zaleca wymianę wszystkich 4 na inne (nie pamiętam teraz marki - coś na B?). Czy możecie powiedzieć jakie amortyzatory warto włożyć zamiast fabrycznych (zakładając wtedy wymianę wszystkich 4, a także sprężyn)? Jaki jest koszt takiego kompletu?

Jeśli to nadal aktualne, to odezwij się na priva. Tylko uprzedzam że mój Forester ma teraz problem z hamulcami i amortyzatorami (ale ciągle jeździ i przyspiesza ;-) -- 2 mar 2011, o 14:53 -- 2 miesiące temu nowe 2.5XT były ciągle dostępne w Szwajcarii.