nikt130

Ja również poproszę namiar na pv jeśli można..

No i u mnie jest to samo. Po pewnym czasie gdy silnik gorący klima dmucha ciepłym powietrzem. Ale zauważyłem ciekawą zależność - gdy w trasie klima dmuchała ciepłym zredukowałem bieg i gdy obroty wzrosły powyżej 4200 znów zaczynało chłodzić. Obroty spadają poniżej tego poziomu - znów ciepłe powietrze. To by chyba oznaczało że winne jest sprzęgiełko sprężarki która nie dostaje wystarczającej ilości obrotów ???? Już sam nie wiem. Może ktoś poleci fachurę od klimy w okolicach W-wy ale nie nabijacza jakich pełno.

Kolejne usprawnienie forka zrobione. Płyta od grzegorzp powinna być mocowana fabrycznie.

krystianlviv, wysłałem w formacie pdf. Pamiętaj - drukuj w zapisanej skali - bez dopasowania do strony- wtedy będzie pasować.

Górny schowek jest skręcony z zegarem. Żeby wyjąć schowek należy pod plastik pod zegarem włożyć coś płaskiego (np. rączka od łyżeczki stołowej) i delikatnie obrócić. Zatrzaski są z obu końców więc obracać nie na środku ale przy kierownicy i od pasażera. reszta wychodzi sama. Przy okazji wymiany pokrywy polecam podkleić wszystkie styki plastików samoprzylepną gąbeczką np. Leroy merlin bo schowek potrafi mocno skrzypieć.

Nie mogę sobie odmówić, żeby właśnie na tym forum polecić film drogi z ....turbodziadkiem niemal w roli głównej. Stary legaś dzielnie pomyka przez Stany kierowany przez Willa Forte - dobra rola. Jak ktoś potrzebuje w filmie efektów specjalnych, akcji, pościgów i strzelanin to odradzam - się zawiedzie. A skoro już jesteśmy przy Willu Forte to radzę rzucić okiem na serial ,,The Last Man on Earth,,- naprawdę zabawnie w postapokaliptycznej przyszłości.

Ostatnio trafiłem na youtube na zajefajną animację. Polecam, nazywa się to ,,PATHS OF HATE,,

kurcze, moja multipla....

akir, sprawdź pocztę

Drodzy koledzy, szablon który przesyłałem dla zainteresowanych to wierne odzwierciedlenie kształtu chlapaczy RALLY ARMOR wzór UR Limited przeznaczony do foresterów z lat 03-08 (patrz strona sklepu nie-ASO). Należy pamiętać że w zestawie oryginalnym są oprócz fartuchów gumowych również akcesoria do montażu. W chlapaczach tylnych kół dwa zewnętrzne otwory pasują bez dodatków (wkręty i już), natomiast ten najgłębszy - ze względu na kształt nadkola wymaga takiej wyprofilowanej, dystansowej tulei plastikowej dzięki której chlapacz wisi równolegle do bieżnika koła. Moim zdaniem tą oryginalną dystansową tuleję można z powodzeniem zastąpić odpowiednio wygiętą blaszką. Jednym wkrętem zamocować ją do otworu w nadkolu a fartuch z blaszką skręcić metalowym, gwiazdkowym kołkiem do stelaży gipsowo-kartonowych.

na zdrowie, niech służy...

wysłane...

podane wymiary są w centymetrach

DWG poszło... miłej zabawy...

Na zdrowie, niech się ładnie prezentuje...

_Wally666 - poszło mailem...

Szablony wysłane dla wszystkich zainteresowanych w pdf gotowe do wydruku. Jest możliwość zapisania w wektorze .dwg Ja u siebie założyłem chlapacze bez blaszek i jeżdżę tak już 2 lata. Na innych forach krążą opinie że z blaszkami chlapacze trzymają się za mocno. W terenie czy zaspie przy cofaniu potrafią się urwać razem ze zderzakiem.

Jakiś czas temu szarpnąłem się na na oryginalne rallyarmor (poliftowy forek II). Przed założeniem odrysowałem je sobie. Jeśli ktoś reflektuje to dawać znać. Zrobię skan w pdf i wyślę...

U mnie ewidentnie wanna schowka. Skrzypienie klapy schowka wyeliminowałem przyklejając od spodu pokrywy, po obwodzie, samoprzylepną uszczelkę do okien w kształcie D. No i mam temat załatwiony. Demontaż schowka banalnie prosty, jak się wie że schowek skręcony jest z zegarem. Demontuje się całość podważając z dołu plastik opasujący zegar (z obu stron wyświetlacza są dwa zatrzaski). Najlepiej pomóc sobie czymś płaskim (ja użyłem rączki łyżeczki do herbaty). Cały schowek z zegarem i górną klapką trafił na ,,stół operacyjny,,. Został rozkręcony na części pierwsze. Wszystkie łączenia plastikowych części podkleiłem miękkimi materiałami (użyłem głównie pianki samoprzylepnej którą zanabyłem w LEROY MERLIN na stoisku z uszczelkami okiennymi - szara taśma szer. 2 cm i gr. ok. 3mm). Całość solidnie skręcona, schowek włożony na miejsce, pierwsza przejażdżka po bruku i kostce (wtedy schowek był najgłośniejszy) : no i rewelacja, absolutna cisza. Nawet jak łapię za otwartą klapę schowka i miącham we wszystkie strony to cisza. Po tylu zabiegach wreszcie w swoim forku zaczynam się czuć jak w ... audi...quattro...

Temat mnie niezwykle interesuje. U mnie też diabelsko trzeszczy, tym bardziej to słychać, że mam już wygłuszone niemal całe auto. Próbuję ten górny schowek ciągnąć i do góry, i do siebie ale tylko trzeszczy i ani drgnie. Zatrzaski trzymają dobrze, przy zegarku nie tworzy się żadna szpara. Chyba coś źle robię. _sierot , może podasz jakieś dokładniejsze wskazówko - porady jak dokonałeś demontażu. Zrewanżuje opisem gdy uda mi się wygłuszyć schowek...

Ma mój głos, Sukcesu życzę ...

Witam po przerwie, byłem wyjechany. Wczoraj zamówiłem zaworki w ASO. Koszt: 28zł/ szt. Jak na taką duperelę trochę drogo, ale jak za rozwiązanie problemu z którym się męczyłem od roku to banalnie mało. Dzisiaj zaworki przyszły, wymiana zajęła ok. 3 minuty. Bardzo wszystkim dziękuję za odzew i rady.

adam Ja zrobię dokładnie tak samo (ASO). Zajrzałem u siebie pod maskę (znaczy forkowi zajrzałem) i te zaworki są u mnie oklejone dokładnie taką ... taśmą - pianką. To jakieś druciarstwo czy tak ma być? Może to izolacja przed przegrzewaniem ?

adam Wielkie dzięki za info. Rozumiem, że te zaworki tylko w ASO...

_Bednarcm, czy to oznacza że w Twoim egzemplarzu (FXT'06) najpierw sika, potem ściera? Jeśli tak to bez wątpienia kwestia zaworków. To by była bardzo dobra wiadomość.... :-)