l.k.3

Witajcie, okazało się, że krzyżak od mojego wału napędowego się wyrobił. Chcę kupić używkę - cały wał, pytanie czy jest różnica pomiędzy rocznikami w obrębie serii 2004-2009/typem skrzyni biegów/Outback-Legacy/wersją EU-US? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź, bo warsztat nie ogarnia a OES serwis jest ma terminy na za trzy tygodnie w Gdańsku... Jeżeli ktoś ma wał do OBK 05 2,5 AT, z chęcią kupię - proszę o info.

Jeżeli to przegub wewnętrzny to pytanie gdzie taką część można dostać, czy będzie to różnica w wersji EU/US? Pytam się, bo wiem ile czekanie na części z US trwa...

Sprawdzę przeguby w pierwszej kolejności, wydaje się pasować najlepiej. Dźwięk dochodzi z pod podłogi, z okolic miejsca na nogi pasażera/kierowcy. Nie zauważyłem, żeby kierownica szarpała mocniej przy skręcaniu, powodem może być to, że przy autostradowych szybkościach się tak gwałtownie nie skręca, a tylko wtedy czuć te wibracje. Tu akurat stawiałbym faktycznie, że tarcze źle sprawdzone, może być faktycznie tak, że na części tarczy jest ok, a na reszcie dupa i te usterki są rozłączne. Gumy wymienione na oryginały, przed wymianą też pukało, więc odpada raczej. Dzięki za wsparcie. ps. Ile za taką przyjemność Was policzyli?

Witajcie, Niestety przygodę z nowymi postami na forum muszę zacząć od problemu technicznego. Nabyłem nie tak dawno OBK z 2005 roku, w automacie w wersji US. Problem zaczął się od sporadycznych, pojedynczych stuków przy ruszaniu, głównie przy skręconych kołach. Potem zaczęło pukać, strzelać przy wyprostowanych kołach, aktualnie strzela również przy hamowaniu. A także czasami przy zmianie z 1 na 2 bieg (nagłe obciążenie). Nic nie tłucze na wybojach. Pogarsza się przy skręconych kołach na małej prędkości. Dźwięki przy ruszaniu i hamowaniu są identyczne i dochodzą podobno z okolicy skrzyni biegów. Dźwięki są dosyć tępe, takie jakby metal tarł o siebie i przeskakiwał, bardziej "chrupanie" niż uderzenie. Skrzynia wydaje się pracować OK, płynnie zmienia biegi. Została wymieniona poduszka skrzyni biegów, problem się nie rozwiązał. Wymieniłem też gumy stabilizatora, koła są dokręcone, luzów na kołach nie ma. Dodam tylko, że przy hamowaniu na dużych szybkościach (tylko wyłącznie na dużych, tj autostradowych) kierownica się trzęsie, pomimo tego, że tarcze hamulcowe podobno są proste. Jakie macie sugestie dot. źródła usterki, tak żeby było wiadomo, gdzie szukać? Aktualnie problem stanął na właściwej diagnostyce. Z góry dzięki za pomoc. ps. jestem z Trójmiasta, gdyby to coś wnosiło:)

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/60178-s-subaru-outback-2005-25llpg-na-at-usa/ Trochę historii auta jest już na tym forum. Wygląda na okazję.

A co sądzicie o tym http://otomoto.pl/subaru-outback-2005-2-5l-170km-gaz-C30724637.html a co sądzicie o tym? Przebieg w milach podany, instalka od zakupu ze stanów (10k mil). Był robiony lewy bok (drzwi nadkole itd.) Coś te 170km chyba nieprawdziwe, widze tylko silniki 165 i 175 km. Czy taki silnik był, a jeżeli tak to był sohc czy dohc? Moja pierwsza przymiarka do subaru, więc amator jestem. Dzięki za pomoc:)