tabul

o której ?

ktoś coś dziś ?? zna ktoś w okolicach wrocka miejscówkę dla subaru ??

ja też się piszę na pixers ring

Twoje porównanie ma się tak samo jak margaryna do masła... W życiu dużo rzeczy zaskakuje i dużo można zrobić prostymi sposobami ale teoretycy korzystający z for jak z książek technicznych gdzie zupełnie nie wiadomo skąd wiedza pochodzi , raczej będą do wszystkiego sceptycznie nastawieni. Za młodego jeden mechanik z dobrego warsztatu zawory w dużym fiacie, takie na śrubki ustawiał na słuch bez szczelinomierza, pytaliśmy ale jak to tak ? a on młody weź szczelinomierz i sprawdź po mnie... i co ? wszystkie były dobrze... ale pewnie nie wierzycie

nie raz na warsztacie widziałem jak ktoś tak robi, jest to wiarygodny test bo płyn jest słodkawy i nikt nie mówi o połykaniu czy delektowaniu się nim ale skoro teoretycy wiecie lepiej...

jest na to bardzo prosty test: rozgrzewasz auto, podchodzisz to tłumika i na dłuższą chwilę przykładasz rękę lub kawałek plastiku ? tak aby para się skropliła na na tym, potem oblizujesz i jeśli jest słodkawe to masz płyn w spalinach...

Widzicie panowie, a jednak można odpowiedzieć sensownie i rzeczowo na taki temat. A teraz sobie odpowiedzcie po co były te wasze żenujące komentarze ?, może w nowym roku potraficie się powstrzymać . Szczęśliwego Nowego 2018r. Pozdrawiam ps. też ścisnąłem uppipe pod turbiną i jest mniej słyszalne, jednak przy pełnym bucie jeszcze delikatnie słyszalne, pewnie więcej boostu, dużo ognia, metal się rozszerza i brzęczy

przyczyny dokładnej jeszcze nie znam bo przy normalnej jeździe nic nie słychać więc tak bardzo mi nie przeszkadza, a mam tyle roboty że nie mam czasu w tej chwili szukać. obstawiam osłonę uppipe lub zawór wastegate.

Panowie chyba każdy wie że wrx sti a gt to różnica, ale model wygląda tak samo i o to chodziło a wy mi tu polemizujecie jak dzieci w piaskownicy... Jednak miałem racje touring to przecież nie kombi... rozumiem że na co dzień też jesteście prawilnymi polonistami i żadnych słów nie upraszczacie i nie skracacie prawda ?? co do serwisu to pracowałem tam kiedyś przez chwilę, stąd wiem jak na nie mówili a naprawić potrafię sam, subaru to bardzo prosty silnik jak i elektronika, co nie znaczy że wiem wszystko, "dziwne dźwięki" też już ogarnięte...

o widzę że właściciele subaru to podobnie jak właściciele bmw... oni nie mają kombi, oni mają touring i koniec...

A tak na marginesie to nie ma czegoś takiego jak GT 99 sti a co za różnica gt wrx jak wiesz o który chodzi. w serwisie potocznie mówią gt'ek na ten model....

to trochę inaczej, czy ktoś miał podobny problem z turbiną ? bo niestety nie jestem w stanie wejść pod maskę i tak jeździć a w ciemno kupować turbo też średnio mi się uśmiecha, szukajki używałem, lecz nic nie znalazłem.... i nie oczekuje specjalistycznej diagnozy bo wiem że na żywo nawet ciężko, oczekuje odpowiedzi kogoś kto podobny temat przerabiał i sobie poradził, za gdybanie podziękuję szyderę okazać też potrafię...

Witam, jakiś czas temu zakupiłem sobie imprezę gt 99r. sti jdm. Niedawno znalazłem czas aby przełożyć, no i w końcu zacząłem nią jeździć. Od razu napiszę że prowadzę swój warsztat wiec coś tam przez lata się naumiałem Ale do rzeczy, impreza jeździ i z grubsza wszystko ok, tylko niepokoi mnie dziwny odgłos podczas pełnego otwarcia przepustnicy jak turbo już jako tako pompuje. Metaliczny odgłos, jakby coś było niedokręcone ? Ale na wolnych tego nie ma i przy spokojnej jeździe też. Ostatnio też jechałem obwodnicą to zauważyłem że jak przyspieszałem od 2 do 4 to dźwięk był ale jak na czwórce puściłem gaz i potem spokojnie dodałem to już słyszałem tylko świst turbo. Odkręcałem osłonę turbo i to samo, samemu ciężko mi to zlokalizować, może ktoś kto naprawia subaru miał podobny problem i podpowie gdzie szukać ? Osłona uppipe też jakoś luźno nie lata i zastanawiam się jeszcze nad zaworem wastegate ? Pozdrawiam Serdecznie I wiem że przez net to ciężko doradzać w przypadku dźwięków ale może akurat to takie metaliczne dzwonienie i nie, nie jest to panewka

czujnik przepustnicy to tps, działa prawidłowo, z zaworami na ciepłym jest problem, jeśli są podparte... A więc dla potomnych, problemem okazał się przepływomierz, który zaniża wartości, przez co sterownik daje za mało paliwa.

Panowie gt 99 sti brak tzw. ssania, czyli komp pokazuje -5stopni, odpalam auto, na 3 sek. wchodzi na 1500obr, po czym schodzi na 800 i się dławi,, jak chwilkę potrzymam na obrotach to chodzi ale tak między 500 a 800obr. i ledwo, ledwo, lambda pokazuje ubogo, ciśnienie paliwa prawidłowe, tps ustawione w/g serwisówki czyli na max otwartej 4,3v, regulator wolnych działa dobrze, brak błędów. Po jeździe jak już się nagrzeje do roboczej temp. czyli do włączenia wiatraków, chodzi równo, sonda oscyluje od 01 do 0,7 i wszystko jest ok ? na forum widziałem takie przypadki u innych ale nikt nie opisał jak sobie poradził z problemem ps. kupię ori przepływkę jeśli ktoś chciałby odsprzedać pw.

taka troche celica z tego brz...

delete

Witam z Wrocławia. Rodzina mi się powiększyła i szukam Forestera, dlatego tu trafiłem. Pozdrawiam Wszystkich Grzesiek