tabul

o której ?

ktoś coś dziś ?? zna ktoś w okolicach wrocka miejscówkę dla subaru ??

ja też się piszę na pixers ring

Twoje porównanie ma się tak samo jak margaryna do masła... W życiu dużo rzeczy zaskakuje i dużo można zrobić prostymi sposobami ale teoretycy korzystający z for jak z książek technicznych gdzie zupełnie nie wiadomo skąd wiedza pochodzi , raczej będą do wszystkiego sceptycznie nastawieni. Za młodego jeden mechanik z dobrego warsztatu zawory w dużym fiacie, takie na śrubki ustawiał na słuch bez szczelinomierza, pytaliśmy ale jak to tak ? a on młody weź szczelinomierz i sprawdź po mnie... i co ? wszystkie były dobrze... ale pewnie nie wierzycie

nie raz na warsztacie widziałem jak ktoś tak robi, jest to wiarygodny test bo płyn jest słodkawy i nikt nie mówi o połykaniu czy delektowaniu się nim ale skoro teoretycy wiecie lepiej...

jest na to bardzo prosty test: rozgrzewasz auto, podchodzisz to tłumika i na dłuższą chwilę przykładasz rękę lub kawałek plastiku ? tak aby para się skropliła na na tym, potem oblizujesz i jeśli jest słodkawe to masz płyn w spalinach...

Widzicie panowie, a jednak można odpowiedzieć sensownie i rzeczowo na taki temat. A teraz sobie odpowiedzcie po co były te wasze żenujące komentarze ?, może w nowym roku potraficie się powstrzymać . Szczęśliwego Nowego 2018r. Pozdrawiam ps. też ścisnąłem uppipe pod turbiną i jest mniej słyszalne, jednak przy pełnym bucie jeszcze delikatnie słyszalne, pewnie więcej boostu, dużo ognia, metal się rozszerza i brzęczy

przyczyny dokładnej jeszcze nie znam bo przy normalnej jeździe nic nie słychać więc tak bardzo mi nie przeszkadza, a mam tyle roboty że nie mam czasu w tej chwili szukać. obstawiam osłonę uppipe lub zawór wastegate.

Panowie chyba każdy wie że wrx sti a gt to różnica, ale model wygląda tak samo i o to chodziło a wy mi tu polemizujecie jak dzieci w piaskownicy... Jednak miałem racje touring to przecież nie kombi... rozumiem że na co dzień też jesteście prawilnymi polonistami i żadnych słów nie upraszczacie i nie skracacie prawda ?? co do serwisu to pracowałem tam kiedyś przez chwilę, stąd wiem jak na nie mówili a naprawić potrafię sam, subaru to bardzo prosty silnik jak i elektronika, co nie znaczy że wiem wszystko, "dziwne dźwięki" też już ogarnięte...

o widzę że właściciele subaru to podobnie jak właściciele bmw... oni nie mają kombi, oni mają touring i koniec...

A tak na marginesie to nie ma czegoś takiego jak GT 99 sti a co za różnica gt wrx jak wiesz o który chodzi. w serwisie potocznie mówią gt'ek na ten model....

to trochę inaczej, czy ktoś miał podobny problem z turbiną ? bo niestety nie jestem w stanie wejść pod maskę i tak jeździć a w ciemno kupować turbo też średnio mi się uśmiecha, szukajki używałem, lecz nic nie znalazłem.... i nie oczekuje specjalistycznej diagnozy bo wiem że na żywo nawet ciężko, oczekuje odpowiedzi kogoś kto podobny temat przerabiał i sobie poradził, za gdybanie podziękuję szyderę okazać też potrafię...

Witam, jakiś czas temu zakupiłem sobie imprezę gt 99r. sti jdm. Niedawno znalazłem czas aby przełożyć, no i w końcu zacząłem nią jeździć. Od razu napiszę że prowadzę swój warsztat wiec coś tam przez lata się naumiałem Ale do rzeczy, impreza jeździ i z grubsza wszystko ok, tylko niepokoi mnie dziwny odgłos podczas pełnego otwarcia przepustnicy jak turbo już jako tako pompuje. Metaliczny odgłos, jakby coś było niedokręcone ? Ale na wolnych tego nie ma i przy spokojnej jeździe też. Ostatnio też jechałem obwodnicą to zauważyłem że jak przyspieszałem od 2 do 4 to dźwięk był ale jak na czwórce puściłem gaz i potem spokojnie dodałem to już słyszałem tylko świst turbo. Odkręcałem osłonę turbo i to samo, samemu ciężko mi to zlokalizować, może ktoś kto naprawia subaru miał podobny problem i podpowie gdzie szukać ? Osłona uppipe też jakoś luźno nie lata i zastanawiam się jeszcze nad zaworem wastegate ? Pozdrawiam Serdecznie I wiem że przez net to ciężko doradzać w przypadku dźwięków ale może akurat to takie metaliczne dzwonienie i nie, nie jest to panewka

czujnik przepustnicy to tps, działa prawidłowo, z zaworami na ciepłym jest problem, jeśli są podparte... A więc dla potomnych, problemem okazał się przepływomierz, który zaniża wartości, przez co sterownik daje za mało paliwa.