krako

Dla tych, którzy kochają motoryzacje, samochód, który będzie miał swoja duszę Gulia Quadrifoglio z V6 510-konnym stworzonym we współpracy z Ferrari. Wg. danych ma rozpędzać się do 100 km/h w 3,9 s. Jeżeli życie to potwierdzi to niemieccy konkurenci będą musieli się podciągnąć. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cCPYmVZwXc4

przeanalizowałem Wasze opinie odpada USA, kabriolet , Opel GT niestety 186 cm wzrostu, będzie raczej cięzko znaleźć pozycję za kierownicą, Jagur XKR, Mercedes CL 500-600 - lukus który może kosztować, czy miał ktoś doświadczenie w serwisie takich aut ? nie obawiałam się wymian eksploatacyjnych po 1-2-3000 zł, normalne ale obawiam się grubszych napraw za 10 000 .... szczególnie zawieszenie w CLu Mazdarx8 - naczytałem się o serwisie, silnik wankla mimo, że prosty to jak się orientowałem niewielu mechaników ma doświadczenie - uszczelnienie tłoka, technologia której nikt poza mazda w modelu RX8 nie rozwijał. Nissan 350Z cały czas chodzi mi po głowie jednakże ma jeden minus - 2 miejsca / w sumie sam go będę użytkował ale czasem chciałbym zabrać na weekendowy wypad swoich synków i to jest ograniczenie. No i calkiem poważnie zacząłem patrzec na BMW 850 - ciekawy klasyk

Cześć, Biorąc pod uwagę fakt, że na forum jest wielu doświadczonych fanów motoryzacji co nie z jednego pieca chleb jadło podrzucam temat do zaopiniowania, Szukan samochodu w cenie do 40 000 zł, preferowany napęd na tył ( nie będzie służył do driftu ) Ma być to weekendowe auto, którym wyjadę od czasu do czasu posmakować prawdziwej motoryzacji Subrau już było ( WRX GH - miło wspominam ) chce zasmakować czegoś innego Pierwotnie szukałem e46 M3 - mimo, że to wspaniałem auto to przez kierowców z marginesu zachowuje dystans (szroty z oznaczeniami M i kierowcy chamscy na drodze, parkujący na miejscach dla inwalidów lub w poprzek), niestety nadal margines takich użytkowników pokutuje na postrzeganie marki. Póżniej zapaliłem sie na 350Z, 2 obejrzałem ale po podejściu sprzedających straciłem wenę - cały malowany, nierówne szczeliny ale bezypadkowy / budżet ogranicza w dotarciu do dobrego egzemplarza z Europy (USA nie wchodzi w gre - znacząca różnica w wyposażeniu) Ostatnbio zacząłem weryfikować Jaguara XKR - mocny motor, ponoć żywotny motor, do tego sądze , że to kultowe auto które jak sie utrzyma w nienagannym satnie to nie będzie miało dużych utrat wartości Co śądzicie nt tych 3 opcji? Jaką alternatywe byście rokomendowali ? hmmm wszedłbym w BRZ ale na dzień dzisiejszy sa inne priorytety i na auto jest tylko 40k

zgadzam się jak nabyłem lanosa (WRX GH) po Alfie (Brera) uważałem, że to wstrętny samochód który ma duszę, im dłużej go miałem tym bardziej mi sie podobał - ten epizod sie skończył ... Patrzę z westchnieniem ale jak przypomnę sobie ile trzeba było włożyć wysiłku w sprzedaż to zacząłem szukać innel alternatywy Imprezy nie chiał odkupić nawet dealer Subaru, tylko komis i dłuuugie oczekiwanie na sprzedaż dodam, że samochód był z polskiego salonu, odkupiony od forumowicza, bezwypadkowy i z bulem 2007 rok poszedł na 42 (potrzebna była kasa na inwestycje)

nie jest tak źle z TURBO, inne niemieckie auta znacznie częściej odwiedzaja serwis

bo zawsze chciałem mieć / i miałem bo nie zwraca na siebie uwagi - srebrny MY08 poprostu był orginalny

Jezeli to tylko marketing, to dlaczego firmy w ktorych samochody maja zarabiac pieniadze stawiaja na hybrydy? Przepraszam, kto stawia na hybrydy? Co rozumiesz pod pojęciem "stawianie na hybrydy"? 1-2% udziału w rynku? Raczej nie jest to wiodąca sprzedaż. No i ceny tych "ekologicznych" aut: oko nam zbieleje jak zobaczymy cenę Subarowej hybrydy. Już widzę jak wszyscy piszą ze szczęścia Ja potrafię podać tylko jedną firmę, która w znaczący sposób zaznaczyła się na tym rynku: Toyota/Lexus. Nic więcej mi nie przychodzi do głowy. Może jeszcze Tesla. Kojarzą mi się jeszcze francuzi, BMW i VW ale nie jestem pewien. I powiedzcie mi, ile z tego jeździ po drogach na świecie? Ważne, że firmy te mają w swojej ofercie takie cuda ale już mało istotne jest to ile się tego sprzedaje. Nie jestem pesymistą ale jeśli to byłby taki świetny pomysł i biznes to na pewno już dawno rynek byłby pełen takich aut od klasy niższej do wysokiej. Bo ekologia na pierwszym miejscu liczby pokazują, że udział hybryd w sprzedaży rośnie Toyota jako jeden z głównych graczy w motoryzacji (wolumen) w całkowitej sprzedaży ma udział hybrydy na poziomie 20% - nie jest to już taka śladowa ilość Sprzedali ponad 5 milionów hybryd na świecie Faktem jest, że największą barierą jest cena / wzrost sprzedaży będzie przekładał się na redukcje cen - wolumen Faktem jest również to, że każdy liczący się na rynku gracz wprowadza do swojej gamy napęd hybrydowy Nie patrzę na hybrydy jak na samochód który wyeliminuje dobrą benzynę Dla mnie hybryda to ciekawa alternatywa dla diesla

kalendarzy zazwyczaj pod dostatkiem ale forumowy będzie tylko 1 wchodzę, czekam na ofertę

U nas też się będzie zmieniało, od jakiegoś czasu jest już na drogach zdecydowanie więcej policji oznakowanej i nieoznakowanej, tajniackie pojazdy radarowe ITD, wchodzi pomiar odcinkowy średniej prędkości, ma być przepis o zabieraniu prawka przy konkretnym przekroczeniu prędkości. Także w sumie te restrykcje wymuszą z czasem "zachodni" styl jazdy Polacy muszą się nauczyć przestrzegać przepisów, Bijemy rekordy w ilości śmiertelnych wypadków Mamy szybkie samochody które nie zawsze są sprawne i nie zawsze prowadzą je kierowcy z wyobraźnią Dostałem w ubiegłym tygodniu foto od ITD - 67/50 , zdjęcie od tyłu - fakt jest taki, że ograniczenie było do 50 i przepis złamany, uczy pokory Nie zawsze zakazy/ograniczenia są słuszne ale przestrzegać ich trzeba

1. Przy wyborze warto dobrze przeanalizować ofertę, Suma opłat którą podają leasingi nie zawsze zawiera wszystkie koszty, nie jest ona wyznacznikiem ponoszonych kosztów należy przy porównaniu zwrócić uwagę na wysokość raty, ilość miesięcy, wykup - Leasing może pobierać opłatę administracyjną która jest potrącana z opłaty wstępnej i nie jest wykazywana w sumie opłat - przy ofercie z wykupem 1% (36 miesięcy + ) część firm leasingowych wlicza do sumy opłat a część nie , może być zatem ta sama rata a suma opłat będzie się różniła (np. 108% vs 109%) - czy zobowiązują do dodatkowych ubezpieczeń finansowych? do otworzenia płatnego rachunku? 2. Należy zweryfikować TOiP - to mogą być istotne i znaczące różnice / np. przy toczona wcześniej opłata za wskazanie użytkownika na rzecz organów ścigania w wysokości 99 zł, w części firm wynosi ona 50 zł - w jednej z firmy (nie będę określał nazwy na forum - nie wypada ) występuje ciekawa opłata za wznowienie umowy leasingu tj. jak spóźnisz się z płatnością raty o 3 dni to umowa jest wypowiadana systemowo i czwartego dnia jak wpłynie płatność to musisz jeszcze zapłacić za wznowienie umowy - Czy pobierają jakieś opłaty np. w przypadku szkody całkowitej - wcześniejsze rozliczenie umowy Co odradzam: Getin, Polski Leasing http://www.uwagi.pl/articles/view/8535/Uslugi/Leasingowe/getin-leasing Nad czy warto się zastanowić: Bankowy, Raiffaisen, BzWBK, BRE lub fabryczny IMPULS to spółka austriacka powiązana z Raiffeisen , mały gracz na rynku, ciężko ocenić , poniżej ich tabela http://www.impuls-leasing.pl/pub/files/file/Tabela%20op%C5%82at%20i%20prowizji_03_2013.pdf Jeżeli chodzi o finansowanie w ramach leasingu operacyjnego wszystko zależy od Twoich potrzeb podatkowych: - cała rata czynszu stanowi koszt uzyskania przychodu - w kredycie tylko odsetki (np. rata 1 000 zł w tym 300 zł odsetki) - amortyzacja po stronie leasingu - najkrótszy okres 24 m-ce / w kredycie 5 lat - Leasing jest pozycją poza bilansową - stanowi koszt i nie jest wykazywana jak kredyt - Leasing jest znacznie bardziej dostępny, prostsza procedura, akceptuje wyższe ryzyko niż kredyt Czy używany samochód który kupujesz jest z Vat? to głównie określi czy możesz brać leasing operacyjny czy finansowy / Finansowy = kredyt jeżeli chodzi o korzyści podatkowe Rekomenduje rozważyć leasing operacyjny na krótki okres z wysokim wykupem, Wysoki wykup pozwoli rozliczyć przysługujący Vat zarówno przy leasingu jak i przy wykupie - w świetle podatków to dwie odrębne transakcje - dzierżawa i zakup Krótki okres leasingu (24 m-ce) + duży wykup daje max tarczę podatkową w min. okresie.

niestety produkcyjne wersje które się widzi na żywo nie dają już takiego vov jak wersje koncepcyjne poczekajmy co będzie w salonach jeżeli nowa impreza pójdzie w tym kierunku to wiele zyska Nie oszukujmy się liczy się prowadzenie ale design najpierw wpływa na emocje dla mnie na uznanie zasługuje również koncept Yarisa Hybrid R - miejskie, kobiece auto o mocy 420 KM / ciekawe czy trafi do seryjnej sprzedaży Gdyby modele koncepcyjne wchodziły w niezmienionej formie ...

Ładny samochód bardzo niedoceniany przez rynek, użytkuje takiego WRXa 3 latka - bez zastrzeżeń MY11 sedan biała peła - to mój cel przyszłości aktualnie bujam się ze sprzedażą MY08

Ja na HSD nie patrze przez pryzmat ekologii - bardziej ekonomię powiązaną z osiągami. Miło jest dysponować duża mocą, jeździć dynamicznie i przy tym nie mieć karty stałego Klienta na stacji paliw. Kupując auto weekendowe uważałem, że spalanie nie ma dla mnie znaczenia bo jeżdżę takim autem rzadko - do czasu jak w jednym z poprzednich aut średnie spalanie nie schodziło poniżej 25l / 100 km ( dynamiczna jazda w cyklu miejskim - Brera 3.2Q4 ). Miałem okazję testować GSa HSD - to co mnie urzekło to spalanie - 8-9 l / 100km , rewelacyjne osiągi jak na masę tego auta oraz perfekcyjny automat. Jedyne czego brakuje hybrydom to rasowy dźwięk. HSD to nowa technologia która dynamicznie się rozwija, Wiele osób krytykuje zasięg - jakie to ma znaczenie? bateria doładowuje się podczas jazdy i nie chodzi o jazdę na samej baterii tylko powiązanie dynamiki z ekonomią. Osobiście uważam, że to doskonała alternatywa dla diesla - kilkakrotnie rozważałem i rozważam zakup używki zamiast diesla do codziennego użytku, na weekendy jednak zostaje przy rasowym brzmieniu

Z GT86 to została tam tylko rama ale sprawdzona, bazuje na AE86 które było ukochanym driftowozem w Japonii Nie chwaląc się mailem okazje przejechać się z boku na lotnisku w Sochaczewie , Samochód jeździ oblednie, momen przenoszony na koła jest kosmiczny:) Ostatnia runda DMP na torze w Poznaniu, warto jechać i zobaczyć jak jeździ ta zabawka Wszystko na silniku Supry na którym jeździ połowa drifterow, dlaczego dziś nie robią już takich seryjnych samochodów jak Supra?

Zapomniałem dodać jak jeździsz Lanosem ( My08) to się nie wyrozniasz Z zewnątrz podobne do niczego ale jak wsiadasz masz banana na twarzy

Czy ktos z Was miał może okazje testować Lexusa GSa 450 h? Jeżeli tak jeżdżą hybrydy to ja nie mam uwag, no może jedna - brak rasowego dźwięku. Mieszany napęd daje niesamowite wrażenia, przy ostrej jeździe mieścił się w mieście 9/100, biorąc pod uwagę moc, masę to rewelacyjny wynik. Nisko dostępny moment daje porządnego powera, 5,9do 100 przy tej masie jest niezłym wynikiem Nie trzeba ładować baterii bo laduje sie sama / F1 kres Jeżeli XV będzie miał równie dynamiczna jednostkę to ja nie mam uwag )) Taki kierunek hybrydy w Subaru da nowe możliwości : dynamika połączona z ekonomia, jak ktoś dużo jeździ będzie to miało mega znaczenie, duza benzyna i spalanie 15/100 czy ekonomiczny diesel ? Tu może być miejsce dla hybrydy, A jeżeli hybrydy Subaru pójdą w kierunku Priusa ... Bedą to ekologiczne samochody pozbawione charakteru

token do konta bankowego, każdy patrzy z zainteresowaniem i ciąg numeryczny który wyświetla token jest odbierany jako kod do jakiego zabezpieczenia samochodu

jeżeli nie cierpisz nudy, lubisz być oryginalny kupujesz SUBARU

Fakt jest taki, że Polacy interpretują przepisy według siebie Chamstwo na drodze kończy się nieraz tragicznie Najprostszy przykład Polaka który zaczyna przestrzegać przepisów ruchu drogowego - przekracza granicę Polski. Podsumowując : Tak długo jak polscy kierowy nie nauczą się kultury na drodze, nie obudzą wyobraźni, nie zaczną przestrzegać przepisów ruchu drogowego tak długo będziemy liderem w rankingach śmiertelnych wypadków. od 8 lat pokonuje ten sam odcinek drogi na którym zginęły dziesiątki osób i nie ma dnia żebym nie spotkał wariata który wyprzedza na podwójnej ciągłej, przed zakrętem sznur samochodów, To właśnie jest objaw chamstwa, tacy kierowy czyhają na życie innych użytkowników dróg.

he he jestem za flaszeczką Jeden ze sprzedających od którego kiedyś zakupiłem Brerę miał tradycję i przy sprzedaży robił sobie zdjęcie z kupującym na tle samochodu, Wspominam go miło a tak poważnie to każdy ma swoje skojarzenia - jak transakcja udana to flaszka a jak wtopa to tasak

Gospodarki światowe opierają się na ropie więc auta elektryczne muszą jeszcze trochę zaczekać. Hybryda to napęd mieszany, zatem obecne hybrydy potrzebują również paliwa wytwarzanego z ropy Celem hybryd jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla (ekologia -nieunikniona w motoryzacji) i niższe spalanie. Biorąc pod uwagę niski moment w tych jednostkach + niskie spalanie nasuwa mi się pytanie w czy diesel mógłby być lepszy? Diesel cieszy się zainteresowaniem tylko w europie, na pozostałych światowych rynkach nie istnieje. Wejście Subaru z modelem XV uważam za dobry kierunek, każda marka wprowadza do swej gamy tę jednostkę. Owszem hybryda jest pozbawiona dźwięku ale można go stworzyć sztucznie, wiele sportowych samochodów ma w ten sposób uszlachetniany dźwięk. Abyście nie odbierali mnie jako fana ekologii i hybryd - kibicuje dużym benzynom o rasowym charakterze. Jeżeli jednak pokonuje się duże przebiegi potrzebna jest ekonomia. Aktualnie użytkuje 2 samochody : Diesla i Imprezę WRX, zastanawiam się czy w przyszłości diesla zamienić na hybrydę?

zgadam się, benzyna ma przyszłość i ta technologia winna być rozwijana mnie zastanawia jednak coraz więcej projektów i modeli produkcyjnych z napędem hybrydowym, choćby zapowiadane BMW i8 z jednej strony hybryda to ekonomiczne auto bez emocji typu PRIUS z drugiej coraz więcej modeli o sportowym charakterze, BMW, Porsche Nawet Subaru robi nieśmiały krok patrząc nawet na F1, system kers - sposób odzyskiwania energii zaczerpnięty z silników hybrydowych W przypadku diesla, nie powstają super samochody, żaden producent nie realizuje dużych inwestycji w tym zakresie, znacznie większe inwestycje są w przypadku hybryd "Starego dobrego diesla nie zastąpi nic", Pojedzie na "wszystkim"." tu również się zgadzam "starego dobrego diesla" ale te diesle odchodzą już do historii, obecne, nowoczesne są znacznie mniej wytrzymałe i znacznie droższe w serwisowaniu

Jedyny region na świecie gdzie diesel jest popularny to europa, z czego to wynika? technologia tych silników? raczej nie , po prostu ekonomia ... z drugiej strony ekologia niszczy diesla, duży i mocny diesel przestaje też być ekonomiczny, skraca się żywotność Czytając na forum o XV napotkałem się z krytyką dla wersji hybrid jaka jest wprowadzona już np. w Japonii, cieszy się niezłym powodzeniem http://www.samar.pl/__/3/3.a/73846/Mocny-start-Subaru-XV-Hybrid.html?locale=pl_PL Zacząłem się zastanawiać czy dalszy rozwój tej technologi wyprze diesla z sprzedaży, Patrząc na rynek motoryzacyjny w Europie jeszcze kilka lat temu hybrydy były krytykowane, dziś każda marka przedstawia nowe projekty z napędem hybrydowym Co sądzicie, Czy silniki diesla mają przyszłość? Czy zastąpią je hybrydy ?

Kolega ma taka z 2007, silnik po wymianie. Silnik ma wade i pada uszczelka pod glowica. Toyota juz troche tych silnikow wymienila, zarowno 2.0 jak i 2.2. W takim razie mam dużo lepsze doświadczenia, użytkowałem 2.0 D4D, 2,2 D-Cat i 2.0 D4, na kilka sztuk które użytkowałem nie miałem rzadej usterki większość z nich chipowałem w vetachu (2.2 z 150 na prawie 190 ; 2.0 D4 z 124 na ponad 150 ) Jedyna usterka jaką znam przy tych silnikach to nadmierne zużycie oleju w dla modeli z lat produkcji 2006-2009 czyli druga generacja FL, osobiście z uszczelką nie miałem nigdy problemu, jedyna naprawa poza przeglądowa jaką miałem raz to wymiana modułu od ręcznego (elektryczny) realizowana w ramach gwarancji http://eksploatacja-...raz-22-D4D.html Koledze wlasnie UPG poszla, silnik wymienili w ASO, bo sama wymiana uszczelki nie wiele da, za chwile problem znowu wystapi. Fakt Toyota Nie inwestowała w silnik diesla i nie rozwijała technologi Efektem tego jest umowa z BMW i od przyszłego roku będą montować diesla BMW (1.6 i 2.0 140) Użytkowałem 2 egzemplarze 2.2 D-Cat, aktualnie 2.0 D4, tu żadnych problemów, fakt jeden z egzemplarzy który miałem był 2.0 D4D i tu był problem z olejem (model II po FL). Z drugiej strony patrząc w raporty TUV avensis jest liderem w segmencie. Pytanie źle trafił, czy trafił na nieudaną partię Fakt jest taki , że większość nowych samochodów zaczynając od Lidera grupy Premium z uwagi na ekologie, ekonomię oraz bardziej zaawansowaną technologię skraca żywotność i trwałość samochodów. Dlatego przy nowym wartością dodaną jest gwarancja, dzięki niej można wyeliminować choroby które trafiają się w każdej marce.

Hybryda wcale nie musi być złem koniecznym, Fakt - jest pozbawiona dźwięku (-) jeździ bezszumowo Miałem okazje testować Lexusa GS450h i wrażenia były niesamowite, rewelacyjny moment, dynamika (0-100 - 5,9) - trzeba się przejechać taką hybrydą aby zmienić zdanie. Jeżeli BMW buduje wspólnie z Toyotą super samochód z napędem hybrydowym, jeżeli mercedes pracuje nad SLRem z tym napędem to hybryda nie musi być kojarzona tylko z ekologią i ekonomią. Podwójna moc : silnik spalinowy + hybrydowy może się przyjąć również w Subaru. Skoro wprowadzony został diesel to dlaczego nie HSD. Uważam, to za dobry kierunek, w ofercie trzeba mieć szeroki wachlarz produktów.