Dariusz Rynkiewicz

nie chciało mi się wierzyć jak gość w salonie zapewniał iż XT przy normalnej jeździe spali 8,5 litra jeżdżąc starszym STI turbo i zwykłą benzyną 2.0 (mają te doświadczenie w spalaniu), stwierdziłem że to nie realne aby nawet nowy 2.0 turbo (choć nie wiem jak poprawiony) tak mało palił ))

XT i zwykły 2.0 to dwa różne samochody, przetestowałem na kilka sposobów, bo właśnie kupuje 2.0 bez turbo, nie ma sensu ich porównywać, wszystko oprócz kasy i spalania jest na plus w XT jeżeli stać się na XT to bierz bez zastanawiania, ja nie potrzebuje takich osiągów jakie daje XT, do tego potrzebuje trochę kasy zaoszczędzić dlatego kupuje zwykłą benzynę 2.0

nowy Forek XT potrafi spalić 8,6l?? ładny wynik, mój 2.0 MY 08 wychodzi średni 10 l/100km

Jeździłem fokiem 2.0 6MT, forkiem 2.0 lineatronic, legacy 2.0 4AT i legacy 2.0D. Może jestem jakiś inny ale nie słyszałem żadnego "dźwięku boksera" w żadnym z tych samochodów. Ja nie nie miałem okazji pojeździć nową benzyną (w salonie w Gdańsku do jazd, takiej nie mają), porównuje głównie do swojej 2.0 MY08 i do tego ze wstawionymi tłumikami Remus'a, które zamówiłem jako akcesoria dodatkowe, bo oryginały rdzewiały! (to też kpina że w aucie za ponad 100 tyś zł tłumiki rdzewieją ), to porównanie dźwięki wychodzi pozytywnie dla MY08, natomiast też słyszałem iż wszystkie wersje MY12/13 są zmodyfikowane (np. jeden tłumik), są cichsze (pewnie znowu ta beznadziejna ekologia), pewnie masz racje, że różnica w nowych pomału się zaciera (nawet XT ) - nie mam ale kolega mówił że dźwięk nie ten sam co poprzednie, brak mu charakteru,

więc tak, dzisiaj zaliczyłem jazdę nowym dieslem może nie była to super długa jazda, ale z pół godziny pokręciliśmy się po Gdańsku, była to wersja wyposażenia Exclusive - czyli tą co chcę kupić, wrażenia, ogólnie praca silnika całkiem fajna, cicha i faktycznie trzeba się wsłuchać że to diesel, więc to pozytyw dla konstruktorów Subaru, jazda bardzo fajna, inny moment robi swoje, auto dobrze reaguje na gaz i fajnie się zbiera, nie można złego słowa powiedzieć, choć myślałem że będzie jeszcze lepiej (jeszcze lepsze odejście) w porównaniu do benzyny 2.0 z my08, jest lepiej ale miałem większe oczekiwania od diesla może to też wynika z tego iż służbowo jeżdżę mondeo diesel 140 km, który na prawdę super się zbiera, znacznie lepiej od nowego Forestera (oczywiście nie można tych dwóch aut porównywać), niestety to uczucie diesla siedzi we mnie i w nowym Foresterze czułem się mniej komfortowo jeśli chodzi o zrywność i dynamikę. Co do spalania to auto pokazywało średnie 7,4 litra, więc jest bardzo ładnie, przy wyższych obrotach już słychać diesel'a, dźwięk benzyny w silniku boxer jest niepowtarzalny i czasami dla niego warto wybrać benzynę Ogólnie wozik niczego sobie, duży plus to zawieszenie w porównaniu do modelu MY08, jest nieznacznie sztywniejsze, co fajnie się przekłada na zachowanie w zakrętach (już tak nie buja), Sam samochód, wnętrze jest również znacznie lepsze od my08, chyba bardziej przestronne, lepsze jakościowo, lepiej wyposażone, jedyna rzecz co mnie zmartwiła to że w wersji Exlusive nie ma elektrycznego otwierania klapy bagażnika! trochę przegięcie że to dają tylko w wersji Platinium! samochód za 130 tyś taki drobiazg to już powinien mieć, za tydzień w salonie będzie XV benzyna ze skrzynia Lineatronic, ponoć ten sam silnik i skrzynia co w Foresterze 2.0i, (niestety Forka w tej wersji nie mają do pró, więc czekam na tego XV i wtedy zdecyduje, Moje serce jest bliżej benzyny, bo diesel gdzieś z tyłu głowy mówi o filtrze DPF, silniku i sprzęgle, a przede wszystkim te małe przebiegi które mam, trochę tych aspektów technicznych się obawiam, choć za dodatkowe 2800 zł Subaru proponuje gwarancje na 5 lat lub 160 tyś km

ale przecież to dla żony, a Ty masz sti... czy rodzinny dupowóz musi zrywać asfalt? to może jednak XT który nota bene wcale taki paliwożerny jak jego poprzednie wcielenia nie jest. Zgadza się, nie musi, nawet nie chce aby tak było, natomiast jest niedosyt: i oto dokładnie chodzi, moim Foresterem 2.0i wielokrotnie jeździłem w trasy, troszeczkę brakuje mocy, starczyło by dodatkowo 10-15 km, bo przy wyprzedzaniu naprawdę trzeba redukować i piłować na dużych obrotach, a przede wszystkim brakuje 6 biegu, no ale to już w nowym jest rozwiązane dlatego raczej diesla sobie odpuszczę, choć i tak umówię się nim na jazdę próbną jednak na tą chwilę bardziej przekonuje mnie Forester 2.0i manual - na jeździe próbnej przetestuje co nie co i zobaczymy, pewnie też nie obejdzie się bez jazdy Lineatronic'iem

Witam, planuje wymienić swojego forestera 2.0 benzyna, MY 2008 na nowszy rocznik 2013, w grę wchodzi: - Forester 2.0 Diesel, - Forester 2.0 Benzyna Manual lub Lineatronic, wersja XT nie wchodzi w grę gdyż posiadam STI, jedno szybkie i paliwożerne auto mi wystarczy Forester ma być autem rodzinnym, głównie dla żony, W salonie zachęcają do Diesla, lecz mam obawy z dwóch powodów: - technicznego, awarie w rocznikach 2008-2010, czy nowy silnik Diesel MY13 został zmodyfikowany (poza softem), - użytkowego, naszym foresterem robimy mały przebieg, w porywach 12-15 tyś km / rok, a dla diesla krótkie przebiegi (dziennie po 3-4 km, wyjazdy do szkoły po dzieciaki), są nie wskazane, chyba pozostaje benzyna 2.0, tylko czy manula czy Lineatronic, ten drugi trochę mało dynamiczny w stosunku do manuala, wg producenta 11,8 s do setki, ktoś coś doradzi, ma doświadczenie z powyższymi modelami z roku 2013

dobre pytanie, oglądałem i nawet byłem na krótkiej jeździe testowej u Zdanowicza, pierwsze wrażenie jest ok, silnik dobrze spasowany z nową automatyczną skrzynią biegów, aż dwa tryby sport, ale również chciał bym poznać opinie po dłuższej eksploatacji, też myślę nad zamianą swojego Forestera...

Witam wszystkich! jestem tu nowy ale z Subaru od kilku lat, pierwsza przygoda to STI ale niecały rok, potrzebna kasa i sprzedałem od 2008 z Foresterem aż do dzisiaj i pewnie jeszcze przez kilka lat, od 2013 od kilku dni z STI kupiony od kolegi z forum "Pajkk" - pozdrawiam, samochodzik super!