Hal

Tak na szybko foteczka:) Za wiele to nie widać, ale świecą bardzo ładnie. Subiektywnie jak porównuję na żywo z autami z fabrycznie zamontowaną instalacją do jazdy dziennej, nie widzę różnicy w jakości świecenia czy zauważalności samochodu. Zdecydowanie bardziej podobają mi się takie lampy z 4 ledami, niż takie z nawaloną nie wiadomo jaką ilością małych ledzików:)

@Arek_W czarny masa do śrubki do nadwozia przy puszcze bezp. zaraz za aku zółty w puszce bezpieczników za aku do jednego z 15A bezpieczników od świateł czerwony do puszki bezpieczników w kabinie, bodajże do gniazda zapalniczki - dokładnie nie pamiętam, gdyż mam już to wyprowadzenie w komorze silnika - robiłem jakiś czas temu wyprowadzenie do czujnika doładowania i tam też się wpiąłem Jeżeli chcesz mogę sprawdzić dokładnie i wrzucić foto.

2,5XT MT trasa: ~10-10,5 l/100 cykl mieszany: ~12 l/100 miasto: ~14,5-15 l/100 Pomiar na trasie wykonany przy raczej dynamicznej jeździe:)

No fakt:) Grunt, że się dobrze trzyma, i jest bezinwazyjnie dla zderzaka:)

Zamontowałem u siebie na miejsce halogenów właśnie takie światła dzienne. Święcą bardzo dobrze i nie zajeżdźają wiejskim tuningiem (chodziać to kwestia gustu:)). Niewątpliwy plus jest taki, że w trakcie jazdy w dzień, jako, że nie są włączone światła mijania, przy spryskiwaniu szyby nie tracimy płynu na reflektory. Tak czy inaczej zamontowałem je w sposób jak na zdjęciu, może komuś się przyda: Żółty kabel sterownika - podłączenie do świateł mijania - podłączony w puszczce bezpieczników pod maską. Natomiast kabel czerwony (+) po załączeniu stacyjki musiałem poprowadzić do puszki bezpieczników w kabinie. Po załączeniu stacyjki zapalają się światłą dzienne i po włączeniu świateł mijania gasną. Całość podłączenia zajęła ok 1,5h.

nie sądzę, panewki hałasują cały czas, na ciepłym też Nie zawsze tak jest, że cały czas stukają. Ja miałem podobnie, przy odpalaniu zimnego lub po dłuższym postoju (godzinnym) pojawiało się 1 max 3 sekundowe stuknięcie. Rano to usłyszałem, po południu byłem u mechanika... okazało się, że to były panewki w moim przypadku. Jak będzie to powtarzalne, tego samego dnia jestem u mechanika. Coś to musiało być bo waliło jak w Ursusie;) Póki co objaw się nie powtórzył, więc i mechanik nic by nie usłyszał, nie ma cudów, więc to pewnie kwestia czasu...

Dokładnie tak, mija trzeci dzień, i póki co objaw nie powrócił. Na bieżąco kontroluję poziom oleju i stan płynu chłodniczego. Jak coś się zmieni w temacie, podciągnę wątek. Dzięki.

Zgadzam się z poprzednikami. Natomiast odpowiadając na Twoje pytanie, imo wiązka kabli jest taka sama, po podłączeniu będziesz miał zwykły reflektor z samopoziomowaniem, zamiast regulacji ręcznej - nie wiem co na to przepisy drogowe.

Jak się zainstaluje na iPhone apkę roqyBT to działa bez problemu. Przerabiałem to u siebie. http://www.roqy-bluetooth.net/wp/ Jest jedno ale, trzeba mieć Cydię, czyli jailbreak-a na iPhone.

Możesz oddać oryginalny słupek do montażu kubków pod zegary a następnie flekowania. Efekt końcowy znakomity, do tego spory wybór kolorów. Ja u siebie za słupek z dwoma zegarami + słupek pasażera płaciłem ~250zł. Było to w połowie zeszłego roku. https://www.google.pl/search?q=flokowanie+s%C5%82upk%C3%B3w+pod+zegary&client=firefox-a&hs=zO0&rls=org.mozilla:pl:official&channel=fflb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=tK4MU_OpIoKX4wS58YCYCQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1357&bih=1024

Jeżeli to pada UPG najlepiej chyba sprawdzić poziom co2 w zbiorniczku wyrównawczym od płynu chłodniczego? Czy są jakieś domowe metody? Brudu i bąbelków z zbiorniczku wyrównawczym nie zauważyłem - czekać na bardziej widoczne objawy?. Chociaż zaczął ostatnio pić trochę oleju, ok 0,2-0,3L / 1000km. Miałem/mam;) nadzieję, że ten problem mnie ominie:/ Upalam okazyjnie, leję 98, knocków nie zauważyłem - ale kto wie co poprzedni właściciel robił. Przebieg 106tys.

Dokładnie, na Androida nic lepszego od Torque w tej chwili nie ma. Pełna wersja kosztuje ~16zł ale warto, w stosunku do wersji darmowej spora różnica.

Ten odgłos raczej nie zmusza do gaszenia silnika i nie zagłusza jego pracy. To się naprawiły? Napinacz możliwe,możliwe też kłopoty z ciśnieniem oleju.Problem ze smokiem? Piston slap to raczej nie był, trwało to ok 4s i dźwięk stopniowo ustał, po 6s silnik pracował już normalnie. Możliwe, że problemy z ciśnieniem oleju. Natomiast sam dźwięk pasuje mi do problemów z napinaczem, dźwięk dokładnie taki jak na poniższym filmiku http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tAxiFJ2rHBE Nie pasuje mi tylko to, że stukanie ustało, no i ten zapach, jakby przypalony metal w wyniku tarcia. Tak czy owak, wczoraj po pracy (8h stania) samochód odpalony - brak niepokojących odgłosów, dzisiaj rano (po nocy stania) również ok. Miałem jechać do mechanika, ale powiedział, że jedyne co, to mogą go posłuchać na zimo. Problem (szczęście?) w tym, że niepokojące dźwięki minęły. Pytanie co robić? Jeździć i czekać aż się powtórzy?

Dzięki za info, jest to już jakiś trop. Świece były sprawdzane całkiem niedawno i były ok. Natomiast pasek był wymieniany, i być może, coś zostało źle poskładane. Zdaje mi się, że jak wymienia się rozrząd to razem z całym osprzętem, m.in. napinaczem? Przez 3tys od wymiany nic, a dzisiaj rano taka niespodzianka. No nic to, umówię się na wizytę.

Witam, Dzisiaj rano przeżyłem chwile grozy, która w sumie nadal trwa:/ Po przekręceniu stacyjki klekot w silniku, dokładnie w rytm pracy silnika (tak jakby pasek rozrządu walił po silniku, lub inny element silnika wewnątrz). Po 1-2s wyłączam silnik i sprawdzam olej. Oleju było 3/4 na miarce, płyn chłodniczy w normie, generalnie ok, poza smrodkiem z wydechu (tak jakby elementy metalowe tarły o siebie - lub to moja autosugestia). Już miałem przed oczami widmo pękniętego paska rozrządu i sieczkę w silniku (byłoby to dziwne gdyż rozrząd był wymieniany ~3tys km wcześniej). Ale nic to...dolałem oleju na full, kolejna próba, ten sam klekot, 1-2s już miałem wyłączać silnik, i klekot nagle ustał, najpierw delikatnie a po ok 4s całkowicie. I teraz tak, temp. silnika w normie, silnik pracuje równo, brak zauważalnego spadku mocy. Przejechałem ok 5km do pracy i nie zauważyłem nic podejrzanego. Dodam, że Forek stał 3 dni nie ruszany, chociaż nie sądzę aby to miało znaczenie. Miał ktoś podobnie, jakiś pomysł? Niepokojący był ten smrodek z rury, wyczuwalny również w komorze silnika:/

Wciąż nie mam podłączonego czujnika temp oleju i w końcu postanowiłem się za to zabrać Nie znalazłem na forum łopatologicznej porady, jak podłączyć czujnik temp oleju AG do mojego Forka 2,5XT'06. Jako, że nie da się go wkręcić w blok silnika bez odpowiednich przejściówek myślałem o zastosowaniu podstawki pod filtr oleju i tam zamontować czujnik. I tu pytanie, czy gwint do filtra oleju to M20x1,5? Czy nada się np taka podstawka? http://www.aliexpress.com/item/Oil-Filter-Cooler-Sandwich-Plate-Adapter-UNIVERSAL-OIL-GAUGE-TURBO-OIL-BLUE-free-shipping-BLUE-M20/1185948723.html http://www.aliexpres.../700125141.html Ewentualnie jeżeli lepiej wkręcić AG w blok silnika jaką przejściówkę zastosować. Czy trzeba rzeźbić czy można ją dokupić?

trafne podsumowanie tematu:)

Tak, dokładnie. W linku, który podesłałem jest zdjęcie kabelka. Wtyczka 20-pin pasuje do tego modelu radia. Podłączasz bez żadnych przeróbek i wtedy po 2-krotnym wciśnięciu przycisku CD radio korzysta z zewnętrznej zmieniarki - czyli tego urządzenia. Na kartę SD lub pendrive możesz wtedy wrzucić 6 katalogów CD01...CD06, w każdym do 99 mp3. Niemniej jednak kosztuje to 230zł. Jakby się zastanowić to ~500zł można sensowne radio na 2din kupić. Na pewno jeżeli komuś zależy na zachowaniu oryginalnego radia to to urządzenie się sprawdzi.

Nie przerabiałem tego ale w swoim Forku do fabrycznego Kenwood GX806EF2 podłączyłem http://www.avde.pl/nvox/nvox-nv1080a-subaru-zmieniarka-cyfrowa-emulator-mp3-usb-sd-subaru/produkt/41587.html i śmiga. Co dziwne nie działa zmiana piosenek z kierownicy, natomiast z poziomu radia zmiana działa bez problemu - nie rozumiem tego:) Tak czy inaczej dzięki temu emulatorowi zmieniarki...są mp3 i wejście aux w fabrycznym radiu.

ja dałem słupek do flockowania, firma z Warszawy, wysyłasz słupki i po tygodniu masz z powrotem, efekt choinka:), ale nie przeszkadza w trakcie jazdy i nie ogranicza widoczności

A jak zmieniasz biegi na sucho słyszysz pracę skrzyni? Może coś na styku wajcha zmiany biegów a skrzynia?

Ja z ciekawości również ściągnąłem te gumy, niestety na rantach lewego nadkola widać gdzieniegdzie początki rudej. Wygląda na to, że wilgoć, zwłaszcza zimą, wchodzi pod tą uszczelkę i tak sobie siedzi. Pomysł ze smarem wydaje się ciekawy. Odetniemy tym dopływ powietrza i ruda nie powinna postępować. Zatem przyłączam się do pytania, przećwiczył ktoś już taki patent i może potwierdzić jego skuteczność? Czy też wywalić tą gumę w diabli?

OBD2 BT + Torque działa całkiem fajnie, niemniej jednak jest to mało wygodne. Każdorazowo po wejściu do auta trzeba ten cały majdan uruchamiać:/ Tak patrzę jeszcze u Chińczyka i jest całkiem spory wybór:) http://www.aliexpress.com/item/A301-trip-computer-car-pc-gallops-b50-b70-b90/1113639979.html http://www.aliexpress.com/item/Fuel-instrument-car-hud-trip-computer-voltage-table-obd-trip-computer/1113637299.html jeżeli natomiast chodzi o sam interfejs OBD2 BT to polecam ten: http://www.aliexpress.com/item/Latest-New-Arrival-Black-Super-MINI-OBDII-Diagnostic-Interface-ELM327-Bluetooth-V1-5-For-Android-Torque/737081834.html ma wyłącznik, więc może cały czas być w gnieździe.

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, pytanie czy 2DIN czy 1DIN? Jeżeli teraz masz 2DIN a chcesz włożyć 1DIN musisz dokupić szufladę http://allegro.pl/subaru-forester-03-08-radio-odtwarzacz-cd-i3458609542.html Jeżeli 2DIN to większość ze standardowym złączem ISO. Konieczna będzie przelotka na złącze ISO, http://allegro.pl/zl...3435448843.html Jeżeli posiadasz sterowanie w kierownicy, również przestanie ono działać. Nie jestem pewien jak z samym mocowaniem radia - najlepiej niech się wypowie ktoś kto przerabiał ten temat. Zawsze też można udać się do warsztatu car-audio. Sterowanie z kierownicy z tego co wiem działa na zasadzie oporowej (w zależności od natężenie impulsu, radio wie jaką ma włączyć funkcję) i magicy potrafią dorobić to tego przejściówki do ogólnodostępnych modeli.

Nie będzie problemów z podłączeniem, gniazda w obu typach lamp są takie same. Natomiast w kwestii autopoziomowania to sam się zastnawiam. Teoretycznie powinno ono działać wtedy dla halogenów, ale nie jestem pewien co na to kodeks drogowy - generalnie halogeny mają manualne sterowanie.