k@mil

Zatrudnie fryzjera meskiego potrafiacego golic brzytwa. Stala praca w centrum Warszawy. Mile widziane doswiadczenie w barber shopie w UK, USA czy innym kraju z kultura tradycyjnego golenia. Kumatosc Subarzana bedzie ulatwiac wspolprace

Jedno auto juz potwierdzam. Kolejne potwierdze do czwartku.

Prosze o rezerwacje 3 miejsc dla 3 Imprez STi. Potwierdze ostatecznie do czwartku w poludnie.

Potwierdzam dwa miejsca. Impreza i Impreza.

Proszę o rezerwację dwóch miejsc - jeśli będę, to na dwa auta. Potwierdzam w poniedziałek.

Wpiszcie mnie na liste, do poniedziałku potwierdzę na 100%. Kamil - Impreza Type-RA lub Impreza STi lub Lancer Evo IX

Dzieki za pojezdzawke i pomoc w awarii. Niestety, tak to juz jest z GC8, ze zawsze cos pasc moze. Ale za to frajda z jazdy GC8 jest nieporownywalna do czegokolwiek innego. Nawet jesli nie jest w stanie jezdzic tak szybko jak nowsze maszyny. Ale ta czystosc reakcji, analogowosc prowadzenia sie - bajka. Kocham to auto

Potwierdzam. Platnosc na miejscu?

1. Owoc 2. Adam. 3. beben 4. szubaru 5. GC8 6. Kamil - bialy GTek bez spoilera 7. Abisal - jak mi auto oddasz 8. 9. 10. koval - może jeszcze nie sprzedam i się nacieszę jazdą (Fit wpisz mnie na rezerwową) 11. J.Bauer 12. GS MIKE (honda s2000) 13. lezo 14. Witek GT RA Prawie Total Seria 15. sendrek 16. Marcin TypeR 17. Ksid 18. Ariel Impreza GT (mam już skrzynie biegów, we wtorek ją wymieniają i potwierdzę na 100%)

Hamowanie tez porownywalem. Przy ok. 150kmh pelne mozliwe hamowanie (w RA z wyczuciem, bo nie ma ABSu). Akurat jechalem RA i myslalem, ze brat w STi zapomnial nacisnac hamulec, bo ja juz stalem a STi jeszcze pedzilo w sina dal, tylko swiecily mu sie stopy Jedna prawda rzadzi sportem samochodowym - waga jest wszystkim.

Gruntownie odelzone (ale tylko poprzez wyrzucanie, bez piaskowania budy itp.) Type RA MY 97 bez klatki z pelnym w polowie bakiem 1130 kg. Na chwile obecna 285 KM / tone. Odjezdza od 340-konnej Estiajki MY03 jak od autobusu.

Zapraszam. Gdy tylko jestem w KTW, to kazdego dnia parkuje w okolicach PCK (jak sie znajdzie miejsce).

Odpozdrawiam po tym nietypowym spotkaniu Trzeba bylo powiedziec, to bym kolegow zabral na przejazdzke. Co prawda 340 KM w ciezkim STi to nie to samo co 320 KM w lekkim RA, ale "entry level" przyjemnosci z jazdy Subaru mozna juz zademonstrowac.

Rzucil mi sie w oczy niebieski Type R GC8. Ja bylem dupowozowatym Subaru i od razu obudzila sie we mnie chec pojezdzenia prawdziwa Impreza

Odpisze, odpisze Dzieki za kartke - mila niespodzianka po powrocie z biegania.

Przelozenia mam takie same, ale skrzynie bez DCCD. Ze wzgledu na hamulce jezdze na kolach 17" - 205/45 lub 215/40. Jak mozna policzyc - przy 3500 rpm jest 104 kmh; przy 4000 rpm - 119 kmh. Ogolnie potrafie jechac dluzsze kawalki trasy tym autem max 110 kmh a i tak mam wrazenie, ze robie mu mechaniczna krzywde.

RA jestem w stanie przemieszczac sie na srednich dystansach z predkoscia max 110 kmh. Mam wtedy troche ponad 4krpm (dyfer 4,44) i glowa zaczyna bolec po godzinie. Na dowolnej trasie wyprzedzaja mnie wtedy dostawczaki, poldziaki, malczaki, generalnie wszystko. 160kmh to jest juz prawie koniec skali na piatym biegu i tak da sie jechac kilka minut max. Cos za cos - jesli mozna na dwojce robic nawroty, to nie mozna narzekac, ze trase trzeba jechac setka.

Jezdzilem na codzien bardzo roznymi autami z gatunku AWD+T, m.in. Evo VIII, STi 03, Impreza GT. Wszystkie one sa idealne do codziennej jazdy. GTeka na codzien uwielbialem - taki fenomenalny super-kompakt. Nie przeszkadza mi w nim ani tandetnosc, ani brak wyposazenia, generalnie nic. Gdybym trafil teraz na fajne GT, bez wahania kupilbym wlasnie do jazdy na codzien. Za to RA wyciagam wylacznie do upalania, bo dla mnie to auto nie nadaje sie kompletnie do czegokolwiek innego. Skrzynia to jedno, brak antykorozji i wygluszen to drugie, ale trzecie, najwazniejsze, to bardzo wyrazne sprofilowanie tego auta - to jest maszyna do sportu i nie widze zadnego sensu do marnowania jej w jezdzie na pol gwizdka i zuzywania jej podzespolow, ktore maja geny do ciorania a nie stania w korkach. Chcac miec Impreze na codzien, kupilem STi MY03 i to jest idealne auto na codzien. Wygodne, szybkie, solidne, ucywilizowane. Innymi slowy - mozna wszystko. Mozna nawet na codzien jezdzic autem z klatka. Ale jak dla mnie nie ma to sensu.

Nie nadaje sie kompletnie. Skrzynia konczaca sie na 180kmh i jazda w dowolnej trasie z predkoscia 100kmh, by nie oszalec od halasu i wibracji a przy okazji nie zatrzec silnika to glowny element, ktory eliminuje to auto z codziennej eksploatacji. Do tego brak zabezpieczenia antykorozyjnego. Oczywiscie ze wszystkim mozna rzezbic i robic z RA auto na codzien, tylko podstawowe pytanie - po co? RA jest do sportu/upalania. Na codzien jest wygodne STi.

Moj RA 97 full oryginal JDM nie pracowal dobrze na zadnym polskim paliwie. Na kazdym byly problemy. Dopiero wymiana komputera zalatwila temat definitywnie. Druga sprawa - mimo ze jestem BARDZO odporny na wszelki dyskomfort w aucie, to RA nie nadaje sie do codziennego uzytku. Na codzien jezdze STi 03 i to jest mega komfortowy dupowoz w porownaniu. RA ma sens wylacznie do upalania i to grubego upalania.

Chodzi mi bardziej o to, ze Dell Mini 10 jest dosc toporna konstrukcja - duzy, gruby, wiotka obudowa cala z plastiku, kiepska klawiatura. Szukam netbooka dobrze wykonanego, solidnego, bez wentylatora i z dyskiem SSD. Dysk nie musi byc wielki, choc fajny bylby np. 64GB. W kazdym badz razie poza Dell'em Mini nie znam zadnego kompa dostepnego w sprzedazy, ktory bylby chlodzony pasywnie (bez wiatraka).

W temacie - szukam netbooka (albo notebooka do max 13 cali) bez wentylatora (chlodzenie pasywne) i z dyskiem SSD. Chodzi o absolutna bezglosnosc pracy. Jedyny taki, jaki znam - Dell Mini 10 - juz mam. Szukam jednak czegos nieco dojrzalszego, z wiekszym dyskiem.

Jako hamulcowy praktyk z duzym stazem zadam kilka pytan z zycia wzietych odnosnie seryjnych hamulcow STi. Jak czesto: 1. Zdarza Ci sie gasic plonace hamulce w swoim aucie? 2. Konczy Ci sie hamulec w czasie jazdy - pedal wpada w podloge i nie wstaje? 3. Koncza Ci sie nowe tarcze szybciej niz klocki? 4. Zuzywasz komplet klockow w mniej niz 2 tys. km? 5. Zmieniasz klocki na konkretne warunki pogodowe, np. DS3000+ na sucho, DS2500 na mokro? Jesli odpowiedz na wiekszosc pytan brzmi - czesto, co najmniej kilka razy w sezonie - to kup AP Racing 332mm pod 17". Jesli odpowiedz na wiekszosc pytan brzmi - rzadko lub nigdy - nie trac czasu na myslenie o innych hamulcach. To, jakie hamulce potrzebujesz, nie jest pochodna auta, ale Twoich wymagan wobec nich.

A przy drogach nie ma drzew? Kraweznikow? Trzeba jezdzic tak, zeby sie miescic. A jak sie nie miescisz, to zazalenia do samego siebie :wink:

W koncu to forum Subaru, a ja w Subaraku mysle tylko o jednym :grin: