WOJO

Przy luzach na tłoczysku miałbyś wycieki z amortyzatora, nieprawdasz? Tak naprawdę wszystkiego się dowiesz wyciągając kolumnę z samochodu.

Ciekawe. Mi wywalił P0420 dwa razy. Raz podczas emeryckiej jazdy po mieście i drugi raz 1500km od domu, podczas powrotu. To był ten drugi i ostani raz. Założyłem tuleję oddalającą prostą na drugą sondę i błędy przestały się pojawiać...

Pierwszy sposób Zabezpieczyć samochód przed stoczeniem, odkręcić koło, podnieść samochód na podnośniku, zdjąć koło, odkręcić 2 śruby mocujące zacisk hamulcowy, odsunąć delikatnie zacisk na bok (uwaga na przewód płynu hamulcowego), wyjąć prowadnice z zacisku (zapamiętać która prowadnica, gdzie była góra - dół). Jak masz jakiekolwiek uszkodzenia na prowadnicach lub gumkach, wymień prowadnice na oryginalne nowe, nie zapominając o odpowiednim wyczyszczeniu i przesmarowaniu gniazd prowadnic i samych prowadnic. Ładnie skręć wszystko w odwrotnej kolejności. Po założeniu koła i przykręceniu nakrętek opuść samochód i dokręć koło momentem 108Nm! Ciesz się ciszą i spokojem podczas jazdy. Koszt prowadnic to jakieś 25zł/szt. Powodzenia Drugi sposób Jedź do ASO i opowiedz o usterce. Poczekaj w poczekalni 0,5 godzinki, zapłać w kasie pieniążki i pododnie -ciesz się ciszą i spokojem podczas jazdy. Jednak moim skromnym zdaniem stukanie podczas testu amortyzatorów może wskazywać na uszkodzenie łożyska amortyzatora, a nie prowadnice zacisku.

Jeżeli chodzi o Forestera z 2008 roku to wg tego: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2008/Forester%202008/contents/data/pdf/wi-13043e.pdf tam nie występuje oddzielny moduł sterujący (jak w Legacy przed 2006). Dokładasz sterowanie do kierownicy i powinno działać. Kable są poprowadzone. Powodzenia. Niedawno było ogłoszenie na forum: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/76028-moduł-sterowania-z-kierownicy-forester-impreza/?hl=modu%C5%82

Jak wypadł to poszukaj w komorze silnika. Miał małe szanse wydostać się poza pojazd, chyba, że masz zdjętą osłonę.

Paypal

Z zamawianiem bez problemu. Sam kilka razy kupiłem i wszystko ładnie doszło, omijając naszych pazernych celników. Sprzedawcy z Alliexpress w większości przypadków już sami wysyłają z deklaracją "GIFT" za pomocą tamtejszej poczty. Dzięki temu przesyłkę dostajemy przez Poczte Polską z pominięciem UC. Moje przesyłki przychodziły zazwyczaj w ciągu 3-4 tygodni.

OK. Nareszcie zrozumiałem o jaki "scyzoryk" chodzi. Jaki jest sens takiej zamiany?

Nie przesadzajcie proszę z tymi zakupami po jednokrotnym rozładowaniu. Kiedyś zdarzyło mi się zostawić na noc włączone światła. Oczywiście rano nie było mowy nawet o kontrolkach na desce. Zmierzone napięcie rozładowanego akumulatora wynosiło 3V!. Aku 45Ah podłączony na 30 godzin do prostownika (zwykły automat z analogowym wskaźnikiem poboru prądu). Po naładowaniu, odpięciu prostownika i odczekaniu godziny, zmierzone napięcie na akumulatorze to 13,01V. Aku służył jeszcze dobre 4 lata, zanim został wymieniony. A najdłużej używałem akumulator firmy Yuasa - 9 lat.

Cieszę się, że mogłem pomóc.

Proszę bahdzo. http://www.aliexpress.com/item/Subaru-Remote-Key-Shell-to-Suit-Outback-Impreza-Tribeca-Legacy-Forester/32231212970.html

Spokojnie możesz kupować elementy zestawu. Na logikę, w jakim celu producent miałby produkować dwa oddzielne ECM i pisać dwa różne programy? To tylko zwiększałoby koszty produkcji. Kolejnym dowodem przemawiającym za tym, że to taki sam ECM jest serwisówka. Nie ma tam dwóch różnych schematów dla pojazdów z tempomatem i bez. Montuj i ciesz się z modu.

Skoro możesz dokładnie określić stronę, to raczej tam bym szukał. Przenoszenie dźwięku ze skrzyni byłoby na obie strony i bardziej do góry niż w lewo lub prawo.

Odnośnie pierwszej części pytania, to załączam fragmenty, które powinny Ci pomóc zlolalizować i usunąć usterkę. Jeżeli masz multimetr, to w pierwszej kolejności sprawdź czujnik (zgodnie z serwisówką ). Co do części obrazkowej pytania - to niestety nie pomogę. ambient_sensor.pdf ambient_sensor_wires_location.pdf

Z takim rozwiazaniem bym uwazal. Odpalenie systemu na kopiowanej plytce czesto konczy sie ........ zablokowaniem radia calkowicie. Plytka zostaje w srodku. Podobno ktos zna sposob, zeby pozniej ja wyjac, ale slyszalem ze to nie takie proste. @@Trohanter, radio z fotki wyglada podobnie do mojego w WRX (choc chyba to nie jest dokladnie to samo), wiec jak nie znajdziesz nic do Swiat mozemy sie pod koniec grudnia gdzies w Gdansku spotkac i obadac. Ciekawe czy soft ten sam jest. Jeżeli dobrze przygotowany i wypalony obraz ISO, to nie ma prawa nic się zablokować. Wielokrotnie eksperymentowałem z różnymi płytkami i nic nigdy nie zablokowałem. Co najwyżej dostawałem komunikat, by włożyć oryginalną płytę. Dziwię sie jedynie, że w nowej wersji potrzebna jest druga płytka. Bo w starych wersjach firmware potrzebny do pierwszego uruchomienia jest na tej samej płycie co oprogramowanie nawigacyjne.

Jak nie układ hamulcowy (to nie tylko tarcze i klocki!), to sprawdziłbym zawieszenie. Możesz określić z której strony dochodzi to szuranie?

Tutaj sprawdzam ceny, niestety nie chcą bezpośrednio wysłać do Polski: http://parts.donaldsonssubaru.com Tutaj zamawiam, jest odrobine drożej, ale nie ma problemu z wysyłką do Polski. http://www.subaruonlineparts.com

Hmm. Nie jestem pewien, ale chyba niestety nie. Blisko macie do siebie, można się w prosty sposób przekonać, a potem chętnie się dowiem w tym wątku, czy zadziałało.

Z Gdańska to trochę daleko... Zrób Mu obraz ISO i umieść gdzieś na serwerze FTP. Wypali sobie i koszty przesyłek będą mniejsze...

Sam sie sobie dziwię, że to piszę, ale zamów w ASO. Ostatnio sie mocno zdziwiłem, kiedy pojechałem kupować drobnicę. Ceny oryginałów w ASO są naprawdę powalające. Odpadło mi sporo rzeczy z wysyłki z USA. Te oringi nie będą drogie. Nie znam dokładnej ceny, ale obstawiam, że zmieścisz się w 30zł za komplet. Innym wyjściem jest gumka recepturka - spełni swoją rolę z powodzeniem. Mam rozumieć, że są powalające, bo nie zawsze jest drogo (powalająco tanio) i że to co ma być drogie, to zamawiasz z USA, bo wychodzi taniej? Dokładnie tak. Znam ceny z USA i podjechałem osobiście dopytać o ceny i mocno się zdziwiłem, bo ceny są mocno porównywalne do tych z USA, więc nie ma sensu ciągnąć. Oczywiście nie w każdym ASO tak jest. Może w tym jednym były obniżki, a może mnie lubią? Przykład - dzwoniłem do kilku ASO zapytać o cenę uszczelki pod pokrywę zaworów 13294AA053. Otrzymałem ofertę telefoniczną na 84zł/szt. Mocno zaporowa w porównaniu do 11,21$. Podjechałem osobiście i po rabatach zapłaciłem 48zł/szt., co wydaje mi się ceną naprawdę dobrą. To tylko przykład normalnego podejścia do klienta. I przy takim podejściu mają dużą szansę zwiększyć obrót, bo nie opłaca mi się kupować w USA, płacić za transport, dopłacać cło i VAT. Oczywiście piszę o drobnicy, ale czasem naprawdę warto wybrać się do ASO, zwłaszcza przy obecnym kursie dolara.

Sam sie sobie dziwię, że to piszę, ale zamów w ASO. Ostatnio sie mocno zdziwiłem, kiedy pojechałem kupować drobnicę. Ceny oryginałów w ASO są naprawdę powalające. Odpadło mi sporo rzeczy z wysyłki z USA. Te oringi nie będą drogie. Nie znam dokładnej ceny, ale obstawiam, że zmieścisz się w 30zł za komplet. Innym wyjściem jest gumka recepturka - spełni swoją rolę z powodzeniem.

Niestety tak. Numer OEM uszczelki 84940AG080. Liczyłem, że dogadasz się ze sprzedawcą na Allegro i kupisz razem z uszczelkami... Co było nie tak ze sprzedawcą z Allegro?

Poszukaj pliku 464110-7570.iso To powinno odrobinę odświeżyć Twoją nawigację. Wprawdzie jedynie do 2009, ale to zawsze 5 lat różnicy.

A skąd się bierze, bo zeszłej zimy go nie było...?

Tak. Po prawidłowym podłączeniu (monitora - head unit) do instalacji powinieneś móc w pełni korzystać ze wskazań komputera samochodu. Jedynym warunkiem do wyswietlenia prawidłowych wartości jest, by element pochodził z auta wersji EU (stopnie C zamiast F i km/h zamiast mp/h). W przypadku wyświetlacza US/UK/JP da się podobno przeprogramować pamięć, ale nie miałem takiej potrzeby.