phagen

http://www.autoevolu...e-uk-69417.html Na rynku brytyjskim pojawiła się nowa wersja Subaru XV bardzo fajny tuning - ciekawe czy wersja Black Edition trafi, także do Polski ? Obstawiam, że nie znając politykę Subaru. No i są relingi czarne - wow !

Drogo to mało powiedziane - 1 698 USD to po obecnym kursie - to ponad 5700 złotych, do tego należy doliczyć jeszcze montaż, jak pisałem bardzo problematyczny, dla porównania najdroższe relingi w BMW to koszty 2 700 złotych większość do 2 tysięcy w marce krytykowanej za drogie dodatki. Dzięki za linka mogę sobie choć pooglądać fajne relingi Subaru.

Subaru XV nie jest samochodem sportowym o niebywałych osiągach, większość kierowców ogranicza się do prędkości 150 km/h, a z bagażnikiem na dachu i tak należy jechać trochę wolniej, wątpię by była jakaś istotna różnica, przecież relingi są dostępne do większości samochodów w UE, choćby do popularnej Skody w wersjach kombi. Czy jest inna marka po za Subaru, gdzie nie można zamówić relingów ?

A jakimi to samochodami wybieracie się państwo do Rosji i Gruzji jeśli wolno spytać z ciekawości ? ( przepraszam jeśli mi umknęło w dyskusji )

Myślałem problem w tym, że montaż fachowy relingów nie jest sprawą prostą, trzeba ściągać podsufitkę, wiercić dziury w dachu, umiejętnie je zamocować, a koszt takiej roboty jest wyższy, niż nawet opcje w drogich markach jak BMW, gdzie relingi można nabyć za 1500-1800 złotych. Absolutnie nie rozumiem tu polityki Subaru, szczególnie wobec modelu XV, który ma mały bagażnik. Czytałem o sytuacji, gdzie relingi nie montowane fabrycznie z rowerami podczas szybkiej jazdy zostały wyrwane z dachu, na tyle duże były siły. Nie wiem może dealerzy i "dyrekcja" zaapelują o zmianę polityki Subaru, ciekaw jestem co będzie jak się ktoś uprze w salonie ?

Taka ciekawostka w Europie nie oferuje się Subaru XV z relingami, a tymczasem są na zdjęciach pięknie wyglądające XV z relingami, ale w tylko oferowane w USA - pytam co za głupia polityka firmy i skoro samochody są produkowane w Japonii to nie można dodać relingów na Europę - choćby jako dodatkowo płatną opcję. Czy ktoś zamontował relingi w własnym zakresie do XV ? O ile wiem to problematyczne, gdy nie ma fabrycznych. Kto zrozumie politykę Subaru ? Akurat w XV relingi dodają samochodowi uroku to raz, a dwa mały jest bagażnik, więc nie są to tylko ozdoby, a przydaje się montaż bagażnika dachowego np jadąc na wczasy. Ciekawe czy jak się ktoś uprze w salonie to mu sprowadzą XV z relingami do Polski ?

Manuale i bez relingów dachowych !

Bez przesady w ocenach, np większość ludzi widząc standard wykonania wnętrza w XV szczególnie w podstawowej wersji ma wrażenie auta trochę z minionej epoki i jest poniżej klasy samochodu, jak rozumiem minimalizm designerów, ale Subaru powinno trzymać choć poziom wykończenia VW. Gdyby zwolnić zespół od wnętrza z Subaru i zatrudnić ludzi z Audi, którzy dołożyliby dobre fotele, lepszą jakość wykończenia samochodu, zachowując minimalizm to powstałby samochód prawie doskonały.

Przecież taki zestawik Harmana to raczej norma w samochodzie za 150 tysiecy, czy 170 jak wyjdzie Platinium z silnikiem XT nie rozumiem filozofii marki, gdzie za dobrym układem jezdnym i prowadzeniem muszą iść w parze kiepskiej jakości fotele i słaba jakość wykończenia wnętrza. Uważacie, że jakby się poprawili to by sprzedaż spadła czy jak ?

A właśnie w jakiej wersji wyposażenia jest Harman czy trzeba dokupić jako opcje - jeśli tak to za ile, że nieśmiało spytam ?

http://szukaj.pl.mob...010&tabNumber=1 Super konfiguracja i wszystko jest jakby człowiek chciał, ale cena mocno na wyrost. Pierwszy raz mogłem oglądać ładne Subaru !

Większość aut w klasie średniej ma minimum przyzwoite fotele, dobre są nawet VW i markach plasujących się podobnym przedziale cenowym co Subaru.

Nie było to moim zamiarem, nie mniej myślałem, że wątek o nowym Foresterze będzie w dziale o Foresterze, teraz widzę, że są już z moim co najmniej trzy. Co zrobić z wątkiem pozostawiam moderatorowi, przepraszam ale forum strasznie rozbudowane, łatwo mnie nowemu się pogubić.

Faktycznie jest taki wątek ale poleciał w dół, ostatni wpis już jakiś czas temu i chyba nikt z piszących nie nabył jeszcze wtedy nowego Forestera, opinie ciekawe, aczkolwiek liczę na to, że odezwie się ktoś kto nabył Forestera i jeździ już choćby miesiąc ( ostatni wpis z listopada, więc pewno nikt z piszących nawet nie widział nowego Forestera dostępnego od początku roku fizycznie w salonach ). Z testów podoba mi się ten po germańsku. Nie do końca jednak potrafię uzasadnić, że potrzebuje tak dużego samochodu, a wrażenie zrobiła na mnie ostatnio np Mazda CX-5, która w przeciwieństwie do Subaru uwodzi wyglądem.

Problemy ze sprzęgłem były opisane na jednym z portali związanych z Agorą - GW dość wiarygodnie, dotyczą nie tylko Subaru Forester i Legacy, także kilku innych marek. Co do samochodów to ponoć było duże zainteresowanie, także kilka na pewno się sprzedało, pytanie czy właściciele piszą na forum i są gotowi podzielić się opiniami. Samochody demonstracyjne faktycznie są w salonach, jazda próbna jednak wszystkiego nie odda, trzeba przejechać minimum ten tysiąc kilometrów, żeby wyrobić sobie jakieś zdanie, nie zawsze dają też wjechać nawet w lekki teren, jakieś polne drogi. W zasadzie myślałem o XV, ale różnica w cenie pomiędzy wypasionym XV a Foresterem nawet w dobrej opcji nie jest taka duża, różnica w spalaniu też, a samochód o wiele bardziej pakowny, ponoć lepiej sobie radzi na autostradzie i można jechać nawet te 120-150 km/h bez obaw jak normalnym kombi klasy średniej.

Prosiłbym o jakieś opinie na temat nowego Forestera w praktyce - kto kupił w jakiej konfiguracji, wrażenia, zalety no i wady samochodu, czy problem ze sprzęgłem został rozwiązany z poprzednich modeli Forester i Legacy ?

Z testów można wyczytać, że diesel jest lepszy. http://www.autogaler...omfort,647.html Auto warte zainteresowania, ale raczej tylko w podstawowej odmianie. W bogatszych wersjach staje się nieprzyzwoicie drogie (genialny diesel wymaga dopłaty ponad 12 000 zł!!) i dorównuje cenowo znacznie większemu i bardziej funkcjonalnemu Foresterowi. Sugeruję zwiększenie różnicy w cennikach - oczywiście XV w dół, a nie Forester w górę. Diesel jest tylko z manualną skrzynią biegów .... upps - dobrze widzę ?

Tego nie wiedziałem, skoro na modelach z CTV piszę tak samo AWD symetryczny, to zakładałem, że skrzynia nie zmienia tu napędu. Będę drążył temat.

Hmm można dyskutować, Subaru nie rozpieszcza klientów - osobiście bije się z myślami, bardziej pragmatyczna opcja to zakup Mazdy CX-5 z trochę oszukiwanym AWD ale ma to też swoją zaletę - niższe zużycie paliwa. Wiesz samochód za ponad 100 tysięcy złotych, a w dobrej opcji nawet grubo ponad 130 tysięcy powinien być fabrycznie dobrze wyciszony i spełniać pewne standardy samochodu klasy średniej, jeśli nie przedsionka premium. Gdyby chociaż była taka opcja w wyposażeniu zakup materiałów wytłumiających za 700 złotych - byłoby choć śmiesznie. Może taki urok Subaru, że kupując go musisz się zmierzyć z negatywnymi opiniami, dziwnymi spojrzeniami znajomych, reakcją życiowych partnerek, tylko można by mieć tych dylematów i znaków zapytania mniej.