fuyek3

Raczej XV nie jest rozwiązaniem zastępującym Forestera ze względu na bagażnik przede wszystkim, raczej potencjalni klienci pójdą szukać do innych marek...

True

obecny 2.5 ma 235 Nm, a nowy ma mieć ciut więcej

182 KM w wersji 2.5

Czy Dyrekcja może potwierdzić powyższą informację lub jej zaprzeczyć? Z góry dziękuję

Ciekawsze i bardziej wartościowe byłoby się dowiedzieć czy europejskie WRXy i XT-eki są narażone na taki problem... I o to pytał autor wątku.

Good point . Trzeba by więc zadać pytanie czy fotele się zmieniły w wersji 2016 w stosunku do wcześniejszych. Wiemy, że doszedł nowy kolor skóry, ale czy zmieniła się konstrukcja, wyprofilowanie i materiały (szczególnie pękające boczki w Comforcie). Ktoś porównywał?

Faktycznie to fajna rzecz w korkach, ale wtedy nie masz możliwości zaciągnięcia ręcznego w zakręcie

Gratulacje. Co do Twojego pierwszego pytania, to można chyba montując alarm (choć pewnie nie każdy) dodać funkcję domykania, wtedy przy uzbrajaniu alarmu i okna, i ewentualnie dach mogą się zamknąć. Tak przynajmniej usłyszałem od sprzedawcy w salonie.

Przyłączam się do pytania tzd ...

Co jest nie tak z matami bitumicznymi?

Na amerykańskich i australijskich stronach pisze się coś o poprawieniu wyciszenia Forestera, ale z racji różnych konwencji oznaczania roczników nie jestem pewien czy dotyczy to obecnie wprowadzanego u nas modelu czy przyszłorocznego. Czy Dyrekcja mogłaby wyjaśnić tę wątpliwość? Pozdrawiam

Są nowe ceny Forestera MY2015, niestety wcale nie niższe... 500 euro w plecy

Zadałem sobie trud porównania specyfikacji Outbacka '14 vs '15. Jest kilka pozycji, które są wprost wymienione w opisie MY2014, a które zniknęły w MY2015: - regulacja lędźwiowa fotela kierowcy, - pamięc ustawień fotela kierowcy, - lusterka zewnętrzne składane elektrycznie, - amortyzatory samopoziomujące. Czy faktycznie tych rzeczy nie ma w MY2015? A może pominięto je w specyfikacji mimo, że nadal są na wyposażeniu? Pozdrawiam

Gdzie piszą?

Przyłączam się do życzeń :-)

Z tekstu angielskiego wprost wynika, że chiński Outback ma mieć 300-konny silnik 2.0 DIT. Czy informacja jest pewna, to już inne pytanie...

U mnie też nic nie chodzi góra/dół i prawo/lewo, zresztą co miałoby chodzić, odbłyśnik? Natomiast, być może, poziomowanie nadwozia przy wiadomych amortyzatorach załatwia sprawę... Tylko, że nie dzieje się to od razu, tylko po paru pierwszych kilometrach jazdy. Więc manewr z grubszym kolegą mógłby nie zadziałać

Nowicjusz, w przyszłym roku będzie turbo benzyna 1.6 163KM do XTraila..., niby niedużo, ale wybór już będzie większy

W nowym Outback-u MY15 będzie EyeSight a w Foresterze MY15 SBD + CVT. Ciekawe co silnik ma do EyeSight? XT powoduje zbyt duże przeciążenia dla tego systemu?

Trochę nawiązując do wcześniejszych dyskusji o tym, co w wyposażeniu subaraków jest w Japonii czy Stanach, a nie ma u nas (np. regulacja lędźwiowa), znalazłem takie info o EyeSight: "The system is called Eyesight, and having made a splash in Japan and the US since 2008 and 2012 respectively, the cleverest iteration yet is bound for European Subarus in mid-2015." Pełny tekst na: http://www.autoexpress.co.uk/subaru/88147/exclusive-we-test-subarus-eyesight-autonomous-safety-system#ixzz3EKWmeW14 Ciekawe, czy w forkach też i czy już się łapiemy do "European"...

Lewhorn, dzięki za odpowiedź. debtux, dzięki za podesłanie linka, ciekawe rozwiązanie, przyjrzę się, bo wygląda na rozwiązujące mój problem

Lewhorn, jaka to siatka poprzeczna? poszukuję takiego rozwiązania, żeby nad oparciami tylnych foteli do dachu rozpiąć siatkę, która zabezpieczy przed wpadaniem bagażu do przodu przy hamowaniu (jeśli zapakuję się na full po dach) - to coś takiego?

Co do prześwitu GLA, to ja z kolei czytałem, że to tylko 13,6 cm. Więc całkiem słabo...

Zujki, co dokładniej masz na myśli? Automat nie rozwiązuje tego problemu?