msi

Kupiłem nowe auto, zatankowałem do pełna 70.8 litra, mój zbiornik wg producenta ma 66...

To tylko Radżesze

Tak z ciekawości, ile @Piskoor będzie Cię kosztował ten OBK na gotowo?

Sądzę, że wątpię gęsto pleciona miedziana siateczka wewnątrz eleganckiego etui... Technologia kosmosu

Jeżeli chcesz zabezpieczyć swój kluczyk to włóż go do klatki faradaya proste i znacząco tańsze niż 600 zł

Pozamiatane Jeżeli to prędkość z GPS to pewnie wskazówka solidnie o 260 oparta Jak stabilność jazdy na wprost przy takiej prędkości?

To w większości nie są mechanicy, to wymieniacze części. Dają radę jak trzeba wymienić klocki, amortyzatory czy łącznik stabilizatora. Kiedy trzeba pomyśleć, czytaj zrobić diagnozę, to już tak fajnie nie jest

Dobrze widzę, że Audi lepiej poradziło sobie z tylnym kołem na ziemi, co wskazuje na większy moment z tyłu niż z przodu? W OBK było na odwrót i chyba taka jest charakterystyka napędu? 60:40?

To ja tylko napiszę, że najlepsze jazdy testowe miałem w dwóch markach: Subaru i Mini. W Subaru @raju robi robotę w Mini też było fajnie Wszystko zależy od ludzi... Ostatnio szukałem Skody, którą tutaj chwalicie i nie było tak słodko. Szukałem rzadkiego połączenia (Superb 2.0tsi kombi) i dopiero w trzecim salonie coś mieli, w dwóch pierwszych coś niby się kontaktowali, ale nie wyszło Więc podsumowując, wszytko w rękach ludzi Mogę tylko powiedzieć, że jak kupowałem Aygo, całość załatwiłem w kilku mailach, sprzedawca nie widział mnie na oczy, a mimo to przy odbiorze czekało ma mnie: auto z wielką kokardą na środku, gratisy dla dziecka, pamiątkowe zdjęcie itp itd. A mówimy o aucie które wg cennika kosztowało 43k PLN

Może źle patrzę, ale widzę trzy takie auta. Patrząc na wpisy, to raczej padają przed 200 tyś, coś pomiędzy 150 a 200 . Widzę, że niektórzy mają ciekawe przebiegi, diesle 6-7 letnie i 100, 120, 150 tyś nalotu... Hmmm chyba trzeba było kupić benzynę

Co do Continentali to i ja dorzucę swoje spostrzeżenia. W Legacy miałem sport contact 3 czy jakoś tam i były strasznie głośne, na równi z zimowym Michelin. W Aygo założyli mi teraz Continentale Eco contact i to jest dramat, głośniejsze niż zimówki... Zdecydowanie nie polecam

A co jeśli ktoś jeździ autem, nie lakierem i ma gdzieś jakieś rysy widoczne pod pewnym kątem w pełnym świetle? To wtedy jego auto jest nic nie warte, albo warte połowę tego z ceramiką? O ile rozumiem, wosk, ceramika, głaskanie auta jak jest to jakiś niezwykły klasyk ale zwykłe kombi? Z drugiej strony, kto bogatemu zabroni

Jedyny słuszny wybór to zatem 2.0 137 lub H6

Odrzuć 2.0 137, reszta jedzie mniej więcej tak samo. Wersje 2.5 mają, z powodu większej pojemności, nieco więcej nm. Wybierz się do jakiegoś komisu, który ma w ofercie takie auto, przejdź się i zobacz. Trochę tu śmieszkujemy, ja mam H6 to 2.0 i 2.5 przy nim to muły. Ktoś kto ma 2.5 GT powie, że moje H6 to muł i tak w koło Macieju

Nie wyobrażasz sobie jak idzie Aygo jak mu klimę włączę A wracając do tematu, przyjemniej niż 2.0, nawet 2.0R jeździ się 2.5 szału nie ma, ale sprawia lepsze wrażenie niż oba wcześniejsze

3500 netto? Leasing z wykupem?

Te Subarowe 2.0R, zwłaszcza w wersji sohc to można na światłach Aygiem objechać

Podoba mi się to "wskrzeszenie" Alfy Chyba wiem co kupię jak już nie będę potrzebował kombi. Jakąś Alfę

Standard, 215/45/17

Fuldy nadal dobre Ciche Nic innego nie jestem w stanie powiedzieć bo nie jeżdżę na tyle szybko, żeby wykryć różnicę w prowadzeniu względem poprzednich Continentali

Bardziej tryb jazdy, zimno było, zimny silnik, 3-4km jazdy. Postój, powrót i tak w kółko Plus jak wziąłem go na trochę od małżonki to włączyło mi się s# i zapomniałem jak się wyłącza

E tam dużo, mi ostatnio, na krótkich odcinkach H6 bierze 20

I ja szukając kombi, bo tylko to wchodziło w grę, zamówiłem Superba Chciałem outbacka, ale nie jedzie

Ale Volvo to nie jest Subaru. Volvo to premium, lub prawie premium. A premium rządzi się swoimi prawami. To co napisałem, to próba wyjaśnienia wyrzucenia XT z oferty. To trochę tak, jakby na naszym rynku, Dacia zrezygnowała z usportowionego modelu Duster a Toyota z usportowionego modelu RAV 4 - popatrz, nawet takiego nie mają w ofercie Wiele osób jakoś nie może się chyba pogodzić z myślą, że Subaru w Europie a Subaru w USA to dwa różne światy. Segment Forestera to segment aut bardzo popularnych, kupowanych nie dla osiągów a dla np. praktyczności. Są to auta, które kupuje się w leasingu konsumenckim po tym, jak firma wypłaci Ci roczny bonus... Czyli bierzesz bo jest tanie i dobre. Dlatego, żeby to zobrazować, porównuję Subaru do Skody. W naszych warunkach to tak jakby ludzie płakali za odmianą RS. Może to i fajne, ale i tak mało kto to kupuje... Jeżeli XT to było 5% aut, a strategia firmy obejmuje odejście od "Sport" do "bezpieczeństwo" to ja ten ruch rozumiem. Do tego zobacz, kto jest największą grupą docelową aut Subaru w USA. Ta grupa klientów nie potrzebuje XT. W cenie Forestera XT można mieć Toyote Tacomę. Zdecydowanie większe auto, z chyba najpopularniejszego segmentu aut w USA. To, że u nas, brak dodatkowych podatków za wersję o większej mocy czyni z XT jedyny słuszny wybór, nie powoduje że wszędzie tak jest

A jaki wolumen sprzedaży maja te modele? Może ich producenci mogą sobie pozwolić na taki krok, np poprawiając wizerunek? Sam lubię więcej mocy niż mniej, ale to jest biznes, ale 5% sprzedaży spośród wszystkich dwóch(?) wersji Forestera na największym rynku Subaru? Może mieszkańcy Stanów wolą kupić mocnego pickupa w teren niż XT