Jump to content

BiP

Użytkownik
  • Posts

    410
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by BiP

  1. Dwie cvt kupione niedawno z przebiegiem 50-70tkm, więc w okolicy pierwszej wymiany. Auta trzymam 10-naście lat. Pakiet startowy - statyczna. I nie czuję się że coś robię nie tak. Przy którejś kolejnej pewnie zrzucę miskę i dokopię się do filtra. Poprzednie klasyczne automaty serwisowane statycznie co 60tkm dożyły 300-400przebiegu i dalej mają się dobrze.
  2. Kiedyś było jasne: 1/3 teren, 2/3 szosy =H/T pół na pół = A/T 2/3 teren 1/3 szosy =M/T Większości wystarczają H/T, a jak wiadomo większość nigdy się nie myli. Landcruiser, suzuki jimny, poprzednie vitary, pajero, pickupy wyjeżdżają z fabryki na H/T.
  3. Kłomino. Ostatni leningrad. Dwa niezamieszkałe zostały zrównane z ziemią w tym roku. https://szczecinek.naszemiasto.pl/tajemnicze-klomino-zobacz-co-zostalo-z-miasta-widmo-tu-zyli/ar/c1-7667845
  4. No to ja dzisiaj w tym deszczu: W outbacku szyberdach wyczyściłem, bo odpływy zatkane, podsufitka mokra, z żyrandola kapało. W forku nadkole wymieniłem W starexie tylko oliwę w silniku, na resztę płynów nie mam już siły. Dziwny mam sposób spędzania urlopu, ale piwo po robocie smakuje...
  5. Żartować raczysz??? Z wygodą to mi się on nie kojarzy. Miałem 8 lat, szczęśliwie już go nie mam. Za każdym się obejrzę, ale to tylko sentyment. Plecy i uszy bolą na samą myśl... Auto do 120 przelotowej. Czyli na dwupasmówkach 90 z tirami. 120km/h i już jest walka z bocznymi podmuchami, koleinami. 120km realna odległość na jaką się można zapuścić bez tankowania (bo trzeba jeszcze wrócić) Ryzyko, a raczej pewnik death wobble. U mnie po 60tkm. Auto na dwóch sztywnych mostach nigdy nie będzie uniwersjalne. Tym bardziej bez centralnej różnicówki i amortyzatora skrętu. Nie pojedziesz ani szybko, ani z zapiętym 4x4 na czarnym. W nowym jimny niby wszystko trochę lepiej. Więcej mocy, miejsca i paliwo jakby wolniej ucieka. Ale to wciąż maszynka do ciężkiej pracy. I dostępna jako ciężaro0wy tylko.
  6. Nie ma innego wyjścia, jak przejechać się jednym i drugim. Jest... inaczej. Ale przy spokojnej jeździe i priorytecie "nie szkoda w teren" duster może być lepszym wyborem. Jakieś 3 latka temu byłem bardzo blisko kupna dustera. Przesądził brak automatycznej skrzyni i mój zapas kół, felg do subaru.
  7. Schronisko odrodzenie na Przełęczy Karkonoskiej. Ten sam dzierżawca, co na Szrenickiej. Forki w sezonie wspomagane amerykańskimi pickupami. Pozdrawiam.
  8. Pozdrawiam załogę schroniska na Hali Szrenickiej. To ich wóz zaopatrzenia. Lekko z tą przyczepą nie ma. No i jest zielony, zdjęcie zrobione przed wschodem słońca.
  9. O! A może mógłbyś wskazać jakiś kraj, europejski, gdzie można jeździć po wszystkich drogach leśnych? Znasz jakieś przypadki krewnych i znajomych królika, czy tylko cos tam słyszałeś? Te odpłatne udostępnienie, to już popłynąłeś
  10. Kościoły pokoju w Świdnicy i Jaworze jeeszcze mi się przypomniały. Skarb w muzeum w środzie śląskiej - nie byłem, ale cała historia pobudza wyobraźnię.
  11. Obowiązkowo: Zamek Grodziec -świetny przewodnik, podjazd malowniczy, ale tzreba uważać, bo wąski, powinny być światła góra-dół. Mają noclegi, ale nie znam s6tandardu/cen. Park Mużakowski. Warto rowerami, s5tronę niemiecką też. No i ceramika z Bolesławca. Goście nasze kubki tytułują per "nocniki", ale takich wygodnych jeszcze nie miałem.
  12. Trochę się pozmieniało. https://www.scigacz.pl/Sadny,dzien,dla,enduro,Mekka,off-roadu,zamyka,swoje,lasy,dla,motocykli,39227.html
  13. Jest przecież maszyna do wkręcania pełnych filtrów do FB. Należy pamiętać, że olej wlewamy przez korek spustowy po zakręceniu pełnego filtra, nigdy przed. https://www.facebook.com/SJSDrivingAcademy/videos/symulator-dachowania/3218412211528293/
  14. Od imprezy gc po frorestera sj wszystkie ori kratki były bezinwazyjne. Nei chce mi się wierzyć, że cofneli się w rozwoju. Najprościej zmienić dilera, niech bystrzejszy zarobi. Na fotce też nie widać "wiercenia".
  15. że 15'. Byłbym za 16, Wybór opon większy, a jak staniesz przed potrzebą regeneracji zacisków, to ciekawszą opcją będzie nawet podmianka na serię z sh/sj/brz/xv. W 15' nie wejdą. Odwróć kolejność. Najpierw lift, zbieżnosć, trochę pojeździj, dopiero opony.
  16. Ten duży przebieg w WJ to 300+ , czyli jak teraz u mnie w OBK. Przeraźliwie słabo wnętrze się prezentowało jak na auto, które 90% spędziło w cywilnym użytkowaniu. Ale ładnie brzmiał 4,7.
  17. Chłopie, zejdź na ziemię. Jestem leśnikiem, jeżdżę po drogach gruntowych mniej lub zazwyczaj bardziej rozjeżdżonych. To są warunki zbliżone do turystyki uprawianej przez grono tutejszych forumowiczów. W moim wypadku w sposób ciągły. Zawieszenie obk-a jest moim zdaniem tanie w utrzymaniu. Lecą głównie łączniki, tulejki po 25zł w aso zawsze na półce. Jimny, które wytrzymało ze mną najdłużej, bo chyba 8 lat, miało coroczne serwisy droższe i z większym zakresem. Np. tuleje wahaczy wzdłużnych wymieniłem 2x do przebiegu ok 180, a dla porównania tuleje tylnej belki w subaru 1x a przebieg przekroczył 300. Miałem WJ z dość dużym przebiegiem, od nowości w rodzinie, wyserwisowanym do ostatniej śrubki w aso. Elektryka dramat. Żarł dokładnie 2xtyle co obk, czy to w trasie do Rumunii, czy w lesie. Płynów eksploatacyjnych też schodziło x2 na serwisie. Do tej pory zachodzę w głowę jak można było zrobić tak duży samochód z tak małym wnętrzem. Wspomniana Rumunia - załoga jeepa (wtedy nie był już mój) nie wytrzymywała tempa, a dojechała średnio zrelaksowana. Na miejscu było lepiej, ale to oni zaliczyli obcierkę i bliżej byli wtopy. I też mógłbym opowiadać, jak to w pracy ja przejechałem, a terrano wkleiło. Różnica taka, że jak ja wkleję, to terrano mnie wyciągnie, a w tamtej sytuacji nie obyło się bez ciągnika. Po pracy wrzucę ciekwe zdjęcie. Załoga terrano mnie wyratowała, sami mówili że jakby się tak wpakowali, położyliby się na boku... A może tobie o długość maski chodzi??? Dobra, masz dłuższą, ale po co się z tym tak obnosisz? ps.: Fetysz opon też zauważyłem
  18. Kilkanaście lat mam jakąś terenówkę równolegle z podniesionym subaru. Na śniegu, na trawersach, na szutrach plejady wygrywają w cuglach. Jak się nie jeździ między drzewami, nie topi po klamki, to sens utrzymywania terenówki wątpliwy. Mój profil użytkowania 50/50 asfalt/teren.
  19. Mierzysz długość i średnicę. Na siłowniku oprócz krzaczków masz wartość w cyfrach arabskich z jednostką N. Dobierasz sprężynę gazową z Krosna dokładając lub ujmując niutonów w zależności od potrzeb.
  20. Postojowego w swoim nie mam, za to mam 4wd
  21. No i w busie prześpisz się w centrum miasta czy na MOPie przy autostradzie tam, gdzie nie wolno. Namiot na dachu mocno rzuca się w oko.
  22. @ewemarkam ma wiedzę, może się podzieli. Ale i tak byś musiał zdradzić trochę więcej: wyje "łożyskowo", grzechocze, ślizga się, nie wchodzą biegi??? Skoro masz 4 diagnozy, pewnie jeździ. Poziom wszystkich diagnoz "padnięta" powala. Cena za wymianę też. Podpora wału, jak ktoś się spotkał, to nie pomyli - głuchy dżwięk na wybojach i przy zmianie prędkości się nasilający.
×
×
  • Create New...