micz

A jak z tą maglownicą? Czy GT ma inne przełożenia niż GL? Czy ma inne pedały? Liczniki? Czym jeszcze się różni z części do przekładki?

Wiem, że Type R lub RA byłyby ciekawsze. Jednak myślałem o zwykłym Turbo ze względu na koszty- zakup około 2x drożej. A inna sprawa- łatwiej mi takie "zwykłe" GT sprzedać w razie czego. Nie chciałem w autko za wiele inwestować, w zasadzie kupuję na próbę czy wytrzymam w "sportowym" autku na codzień. Jak się spodoba to może zmienię na jakąś nietypową wersję, jak nie- to na allegro w rozsądnej cenie wystawię. Flokowanie- wiem, jednak GLki które widzę mają dół desk i drzwi jasny. Dziwnie by to wyglądało . Ale może się coś znajdzie .

Ściągnąć będę chciał najprawdopodobniej zwykłe GT/ Turbo, sedan, rocznik 98-00. Narazie zdobywam wiedzę, konkretniej do tematu podejdę za jakieś 2 miesiące (chciałem najpierw sprzedać obecne auto ). Przy przekładce z GLa- co mi nie spasuje? Fotele (da się przerobić czy trzeba szukać?)? Zegary (nie działają wcale? Gdzie różnica?)? Coś jeszcze? Czy układ kierowniczy jest taki sam?Tak na szybko przeglądam ogłoszenia i wszystkie GL jakie widzę mają tapicerkę i deskę z jasnymi wstawkami ;] Oby się trafił jakiś cały ciemny ;]

Witam Mam kilka pytań odnośnie przekładki GT 99-00: Potrzeba mi : (wklejone z innego postu, ja w nawiasach dodałem) -maglownicę + -kolumnę kierowniczą ( widzę na allegro po 700-900pln, czy podejdzie z WRX? Czy modele bez turbiny miały inną i szukać tylo od GT (jeśli tak to jak rozpoznać?)) -deskę rozdzielczą -wycieraczki (trzeba całość z silniczkami i obudową ? Czy pasuje od starszej Imprezy?) -ścianę grodziową (zostaje bo do przeróbki) - rurki klimy i wszystko co pod deską - fotele (czy chodzi tylko o regulację fotela kierowcy? Przerobić się nie da ;] ?) - połowa plastików z wnętrza ( czyli boczki drzwi w zasadzie) - podsufitka (po co? gdzie różnica ??) - instalacja elektryczna - OK ;] - światła przednie OK ;] - pedały (inne są czy o mocowania chodzi, serwa, linki?) - lusterka boczne - szybki chyba są różne (czyli u nas w prawym bardziej "pomniejsza") czy też wystarczy ustawić? - jakie jeszcze drobne różnice są o których warto pamiętać? Typu linka do bagażnika/ maski/ klapki paliwa? I kilka dodatkowych pytań- jako że dawców za dużo nie ma z roczników 99-00 to czy deska podejdzie z modelu bez turbiny? Zegary się różnią? Które elementy muszą być z GT-ka? Co robicie z poduszkami powietrznymi? Normalnie podpinacie czy na allegro lądują? (chodzi mi o to czy z czujnikami poduszek coś się zamienia? Czy jak w GT-ku strzelają to obie naraz...) Czytałem na forum, że trzeba wyciąć i wkleić przednią szybę- w jakim celu? Przekładkę planowałem robić samodzielnie, dla siebie, na spokojnie ;] Tylko jako że z klamotami może być pewnien kłopot dopuszczam trochę "druciarstwa" i dopracowanie reszty w wolnym czasie. Mam dość dobrze wyposarzony warsztat, wprawdzie przekładki kierownicy jeszcze nigdy nie robiłem ale deski w kilku autach wydzierałem ;] Czy ma ew. sens lekkie obspawanie nadwozia aby zwiększyć sztywność? Nie planuję klatki bezpieczeństwa itp, pytam bo trochę jeżdzę po szutrowych drogach i szybko dość mi auta zaczynały skrzypieć/ piszczeć w środku ;]

Witam forumowiczów Wprawdzie Subaru jeszcze brak, ale niedługo (za 2-3 miesiące) coś się poszuka ;]. Celuję w taniego GT 98-00 lub WRX 04-05 i od razu odgrzebuję temat przekładek ;]

Nie pisałem że chce osiągi 2.5T;) To już wysoka poprzeczka chyba.... i nie te pieniądze Tylko tak na oko coby miał te 7- 7.5 sekundy do 100km/h..... Też nie pisałem że chce przerabiać Forestera na WRX czy STI (zawieszenie, hamulce). Potrzebuje tylko autka w miare szybkiego, zwrotnego, którym w zimie mółbym pojeździć po lekko ośnieżonych polach bez obawy o zawiśnięcie na byle koleinie;) Na przestrzeni ładunkowej mi nie zależy. Podnoszenie WRX? Musze chyba o tym wiele poczytać (jak się zmieni geometria, na ile to bezpieczne itd;) Choć ten pomysł mi się bardzo spodobał bo uważam Impreze za najładniejsze Subaru. Dzięki za pomoc;)

Witam Jest to moj pierwszy pościk na forum, dopiero przymierzam się do zakupu Subaru. Dysponuje kwotą ok. 65000pln czyli dla mnie w gre wchodzą WRX i Forester 2.0T około 2003 rocznik. Wiadomo- WRX jest super maszyną jednak obawiam się że jednak ma za mały prześwit... i pewno skończy się na Foresterze...... Teraz pytanka: jakie były różnice między silnikami w Foresterze i WRX? Czy opowieści o przyroście mocy rzędu 35-40Hp po chipie w Foresterze mają coś wspólnego z prawdą? Co można zrobić aby to autko stało się troszke szybsze bez utraty niezawoności/ niezbyt wysokim kosztem? Zależy mi na przyśpieszeniach 0-100.... prędkość max. bez znaczenia, i tak 160 nie przekraczam;) Wiadomo najlepiej zakupiś wersje 2.5T jednak z manualem jest ona sporo droższa od zwykłego forestera (na oko 20-30k pln). Ile trzeba wydac pieniędzy aby się zbliżyć do osiągów 2.5T? Przepraszam, troszke dziwne pytanka... jednak większość informacji o podnoszeniu mocy na internecie odnosi się do Imprezy.... o Foresterze niewielu pisze;) Jak jest z awaryjnoscią tych silników? (słyszałem o 2 przypadkach stopienia tłoka wśród znajomych - jeden w 2.0T po ok.190kkmi jeden 2.5T około 60kkm przejechane). Zbieg okoliczności/ nieprawidłowa obsługa czy też to się zdarza? Pozdrawiam