Skocz do zawartości

jacek001

Użytkownik
  • Postów

    46
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez jacek001

  1. Póki co drodzy Koledzy nazwę warsztatu zatrzymam dla siebie. Oddaję w pełni sprawnie jeżdżące auto, które ma do regulacji zawory, a odbieram auto po regulacji zaworów, które już nie jeździ, a silnik wydaje odgłosy, których nie było. Zmartwiony:/
  2. Cześć, Auto Subaru Legacy V 2012 rok 2.0 benzyna 150KM w automacie. Po regulacji zaworów przy 121 000 km odebrałem auto z warsztatu i ku mojemu zaskoczeniu przestało jeździć :( To jest tnie mocy, a silnik dziwnie głośno pracuje. Przy ruszania po przejechaniu 10m odcina moc na 2-4 sekundy po czym znowu jedzie do 3-4 tyś obrotów i znów odcina. Reset komputera pomaga na parę kilometrów i problem znów się powtarza. Auto przed regulacją zaworów jeździło normalnie, a silnik nie był taki głośny. Przejechałem nim 70 tyś km i nigdy nie miałem żadnego problemu. W warsztacie usłyszałem, że najprawdopodobniej trzeba wgrać nowy soft do kompa za 1600zł i powinno pomóc. Po pierwsze auto przed regulacją zaworów jeździło normalnie (auto kupiłem z przebiegiem 50 000 km.) więc i po regulacji też powinno jeździć normalnie?...? Co o tym sądzicie? Pozdr.
  3. Wygląda na to, że to jest to. Dziś rano na placu pojeździłem i przy skrętach 90-180 stopni gubi hamulec zarówno jak się skręca w lewo jak i w prawo. Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu uda mi się to naprawić bo strach jeździć, a żona zabrała mi Legaca Dam znać dokładnie co to było. DZIĘKI ZA CENNE WSKAZÓWKI!
  4. Sprawdzili mi na stacji diagnostycznej i powiedzieli, że nic złego tu nie widzę. Pytanie czy bez demontażu na szarpaku też by wyszło?
  5. Czy bez zdejmowania deski rozdzielczej i wyjmowania nagrzewnicy można to zrobić? Ile średnio kosztuje zwalenie deski?
  6. Tak - wszystko prawidłowo odpowietrzone, a płyn właściwy.
  7. Cześć wszystkim, Wymieniłem pompę hamulcową i serwo + płyn, ale problem dalej jest. Dziś już drugi raz serce mi podeszło do gardła :/ i zbawienny okazało się pas przeciwległy, na którym na szczęście nic nie jechało - uffff. Problem polega na tym, że pedał hamulca jest twardy i można powiedzieć, że działa nie tak jak powinien czyli 0/1. Dwa razy po lataniu bokami na rondzie po wciśnięciu hamulca wpadł on w podłogę i hamulca brak, a oczy takie O:O!. Za pierwszym razy po odpuszczeniu i wciśnięciu raz jeszcze zadziałał natomiast dziś chyba za 6 bądź 7 razem dopiero zaskoczył. Poradźcie co to może być?
  8. Moi Drodzy, Mam nadzieję, że poradzicie co to może być, a może ktoś z Was miał podobny przypadek. Zaznaczam, że na początku przez pierwsze dwa miesiące wszystko w aucie działało jak należy. Po przejechaniu 12 tyś km pojawił się następujące problemy: Problem 1: Przestało działać ogrzewania strony pasażera - leci tylko zimne powietrze. Sterowanie nawiewem we wszystkich opcjach (nogi, korpus, szyba) działa prawidłowo. Problem 2: Po pięciu miesiącach zaczęły wariować kratki od sterowania nawiewem (nogi, korpus, szyba). Silniczki ciągle trykają i nie można ustawić nawiewu we wszystkich możliwych opcjach gdyż kratki nie działają jak trzeba. Prawidłowo działa nawiew tylko na szybę oraz na szyba+nogi choć to ostatnie tez zaczęło już wariować. Panel sterujący został już wymieniony na inny i nie jest to wina panelu. System był odpowietrzony. Auto jest w gazie. Help Jacek
  9. Cześć, Ktoś może z Was już robił automatyczne otwieranie/zamykanie klapy bagażnika z pilota? Zastanawiam się nad taką praktyczną modyfikacją - bagażnik w ciągłym użyciu
  10. Mam to samo w Legacy 2012 2.0. wklej proszę link. czy wam to pomogło? Uporaliście się z tym? Jutro będę rozbierać i kombinować.
  11. Co myślisz o seryjnej dojazdówce 17 to jest 135/70/17 żeby zakolcować? Jeszcze nie rozglądałem się za długimi kolcami - rozpatruję samemu spłodzić kolce długie.
  12. Witajcie, Zastanawiam się nad kupnem 4 opon bieżnikowanych w rozmiarze dojazdówki i ich zakolcowanie DŁUGIM kolcem (krótki odpada) tak bym po jeziorach/lasach mazurskich mógł poszaleć tej zimy (oby tylko była zima) W związku z tym chciałbym Was zapytać o parę rzeczy i poradzić się. 1. Czy blaszaki dojazdowe wytrzymają takie zabawy w lesie, na jeziorze z prędkościami maksymalnymi do 160km czy może będę musiał felgi mocniejsze kupić? 2. Ktoś już z Was samodzielnie kolcował opony długim kolcem i może podzielić się doświadczeniem oraz napisać jak takie kolce się sprawują (ich żywotność) oraz technikę kolcowania jaką użył? 3. Ktoś pamięta rozmiar dojazdówki w robalu WRX STi z 2002 roku? Nie chce mi się iść do garażu Muszę zrobić to na dojazdówce albo na seryjnym wymiarze 17' z uwagi na zaciski gdyż felga 16 nie wejdzie na zaciski STI, a liczą się dla mnie $. Swap do WRX trochę kosztuje. Napiszcie jak wy robiliście, jakie macie doświadczenia Jaca
  13. Mam te lampy od dwóch lad i sprawdzają się świetnie w STi. Polecam. Jeśli ktoś ma więcej kasy to Helle polecam.
  14. Poszedł kolejny raport. Wulgaryzmów, brak kultury trzeba tępić i palić - choćby dla zasady Gość dodany do mojej czarnej listy i posty jego znikły, ufff
  15. Darecki weź sobie urlop od tego wątku i więcej głupot tu nie pisz. Załóż opony wielosezonowe i lataj
  16. Widać, że kolega nigdy po lodzi nie jeździł i nie mam tu na myśli łyżew Bez kolców nie ma jazdy koniec kropka. Jak spróbujesz będziesz wiedział o czym mowa, a opony wielosezonowe są dla cierpów,
  17. Można mieć i można jeździć, ale nie na publicznych drogach. Znam parę fajnych pojazdówek po jeziorach - fajna zabawa!!!
  18. Zapowiadają, że zima będzie od styczna, a w lutym ponoć gigantyczne opady śniegu. To tylko prognozy oczywiście, a wiemy wszyscy jak jest z prognozami Krótkich kolców nie chcę Oby była zima i zamarznięte jeziora
  19. Cześć Wszystkim, Przymierzam się do zimy i chciałbym pierwszy raz swoje Su wyposażyć w opony z długimi kolcami do pojazdówek po jeziorach Warmii i Mazur, i mam parę pytań do Was Rok temu jak jeździłem autem na oponach z długimi kolcami stwierdzam, że bez kolców nie ma co wyjeżdżać na lód - szkoda auta moim zdaniem i zabawa nie ta. 1. Czy ktoś z Was montował do STI (brembo) na 17 calowe felgi opony z długimi kolcami? Jeśli tak to jakie opony możecie polecić i może ktoś z Was ma coś do zaoferowanie? Wiem, że węższe były by lepsze i 16, ale może beż swapa też coś by podeszło? 2. Przypuszczam, że z 17 z długim kolcem ciężko może być (i szerokość nie ta?) dlatego myślę o zrobieniu swapa z gtk-a (zaciski, tarcze, klocki przód/tył) i kupieniu opon z długim kolcem na 16. Ktoś coś może zaproponować? Ma jakieś doświadczenie w tym temacie? 3. Czy felgi stalowe brać od dojazdówek? Dają radę? Liczę, że coś mi doradzicie PS. Przy okazji do Forka z 2004 Turbo 177KM szukam seryjnego tłumika - nie zalega komuś coś po wymianie na głośniejszy? Pozdrawiam, Jacek
  20. Mój błąd - miałem na myśli historię serwisową pojazdu. Ja jestem właścicielem tego pojazdu.
  21. Auto ze Szwajcarii sprowadzony więc tu nie spodziewam się historii serwisowej.
  22. Dzięki wielkie, ale interesuje mnie historia serwisowa jeśli taka jest dostępna...
  23. Czy ktoś mógłby dla mnie sprawdzić i wysłać historię pojazdu o numerze vin jf1sf5lj42g094985. Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...