OFF123456789

Podjechać nigdy nie zaszkodzi... ja mogę

Jak co roku, po wigilii pod OBI jest spot ogólny wszystkich marek... mnie raczej nie będzie no chyba, że spadnie śnieg

Daj znać jak będzie na turbosmarcie bo sam się nad nim zastanawiam... teraz mam noname, który nie jest najgorszy, ale i tak czasami robi niezłe niespodzianki.

Dopiero co ja miałem taką usterkę... obok puchy z filtrem powietrza i pod rurami kolektora ssącego jest wąż paliwowy, +/- 4cm dochodzący do listwy... u mnie był pęknięty i śmierdziało strasznie z nawiewu gdy znów poczujesz wache otwórz maskę i sprawdź czy nie jest tam mokro i czy sam wąż nie jest czasem mokry... wymiana rozwiązała problem.

odnośnie centralnego to jednak nic na tablicy bezpieczników... centralka zamka złapała wilgoć i zmarła (typowa usterka) - teraz jest centralny z pilota i w sumie wygodniej z dmuchawą też miałem problem i po prostu zmieniłem panel na inny sprawny od kolegi z forum... co do podświetlenia zegarów polecam żarówki w SMD - ładnie rozpraszają światło

wymieniłem siłownik - podziałał miesiąc i znów kaput tyle, że siłownik jest ok, a z elektryką coś siadło na tablicy bezpieczników coś nie styka i trza to rozebrać nie ma jak 20 letnie auto

Słyszałem opinie, że mają bardzo małe doświadczenie jeśli chodzi o STI czy GTki, a i swojego antyka też im w łapy nie dałem, gdy miałem problem doładowaniem... natomiast przeglądy, naprawy zawieszenia, wymiany filtrów i oleju myślę, że jak najbardziej można polecić... Kolega kiedyś robił u nich poliuretany i nie skasowali go bardziej niż by to zrobili w każdym innym warsztacie

To zależy co chcesz zrobić w aucie... z silnikowych napraw, a szczególnie uturbionych jednostek raczej bym odradził.

Witam, ostatnio zaciął mi się zamek od drzwi kierowcy na tyle, że w ogóle nie mogę ich odblokować z pozycji lock na open (nie da się wcisnąć nawet od wewnątrz tego przycisku) wcześniej bywały problemy, że centralny przestawał działać, ale dało się przynajmniej kluczykiem czy od wewnątrz normalnie otworzyć drzwi... teraz muszę zastosować trochę siły by przekręcić kluczyk, a drugą ręką otworzyć klamkę... zdjąłem boczek i mam wrażenie jakby siłownik był jakiś przyblokowany i nie da się wcisnąć nawet pociągając za cięgno... 1. czy miał już ktoś podobny problem i go rozwiązał? 2. czy aby wyjąć siłownik muszę wybebeszyć całe drzwi z szyby itp. ? 3. czy możliwa jest wymiana samego silniczka w siłowniku?

Właśnie zmieniam mechaniczny boost Depo na elektroniczny Defi... po niecałym roku wskazówka dziwnie skacze zamiast chodzić płynnie, choć ciśnienie pokazuje dobrze (tak myślę) a AutoGaugan to już w ogóle tragedia :]

Fakt, dobrze, że się z tym nie siłowałem ... dzięki za pomoc.

Witam, jak w temacie - jak wymienić żarówkę pozycyjną? za cholerę nie wiem jak rozpiąć tę wtyczkę (foto) jedyna co mi przychodzi do głowy to już wyjąć całą lampę :/ ps. nie znalazłem nic na forum w tym temacie

Tylko zegarek

wygląda na piston slap... u mnie jest podobny dźwięk - na dobrze rozgrzanym już nie słychać... po prostu jeździj i tyle

czyli takie ogranicznie mbc nie jest gwarancją, że ciśnienie jest prawidłowe? sam niedawno wymieniałem silnik - tłok w 4 cylindrze powiedział "na razie", ale myślałem, że to przez 1.3 bar... teraz mam silnik od GT, mbc staram się ustawić na 1.1 tylko nie do konca jest ok... poodpinałem wszelkie wężyki, przeczyściłem i dobrze pozapinałem by wykluczyć nieszczelności i zdaje się, że jest ok, tylko po odpaleniu auta przy pierwszym bucie ciśnienie potrafi przebić na 3 biegu do 1.4 (co oczywiście działa jakby mnie coś w stopę oparzyło) po czym przy kolejnych doładowaniach już jest ładnie max 1.1 i nic nie przebija... WTF?

jakie masz doładowania na poszczególnych biegach?

up Auto już zasuwa z nowym silnikiem od GT... wszystko ładnie pięknie, ale.. 1. na zimnym dosłuchałem się dziwnych stuków, a co najciekawsze tylko z lewej strony silnika... coś jakby piston slap - ale czy to możliwe żeby był z jednej strony? gdy się rozgrzeje jest już można powiedzieć ładnie i czysto nie słychać nawet popychaczy hydraulicznych 2. wczoraj regulowałem MBC na 1.1 i zastanawia mnie że już na drugim biegu potrafi dobić do tej wartości, zmiana na 3 i znów ta sama wartość czy to nie dziwne? może wskaźnik źle pokazuje? mam dokładnie taki, tylko wężyk podłączony do dwóch krućcy po bokach, a ten dolny został wolny... czy to jest OK

To daj znać jak poszło bo też bym się za to zabrał.

Tłok wypalony... trzeba jeszcze sprawdzić w jakim stanie jest cylinder i ewentualnie polerka... po remoncie myślę żeby przykręcić mbc do 1.1 aby uniknąć/ograniczyć powtórkę z rozrywki...... do tylu chyba maksymalnie wystrojony jest komp w dziadzie? EDIT: Jednak będzie nowy motor

blisko 200.000

Witam, auto było użytkowane z wiatrakiem od WRX i doładowanie ustawione na 1.3 bar.... przy 200 kmh auto zaczęło tracić moc, biały dym z wydechu, olej wystrzelony na masce... póki co diagnoza jest taka, że brak kompresji na 4 cylindrze i trza wyjąć silnik by zobaczyć co dalej... w najlepszym wypadku to pierścienie w najgorszym tłoka już może nie być i Bóg wie co jeszcze... pytanie brzmi: pakować się w remont czy szukać silnika? jakie mogą być koszty remontu?

pijany poniedziałek

Cześć, u mnie ciężko z czasem, ale będę śledził wątek jakby coś się działo

... to mam nadzieje, że skrzynia troche pożyje - dopiero co zmieniłem honde na sprzęcik dokładnie taki jak masz w stopce

czyli jak dojeżdżam do świateł i auto się ledwo toczy też nie warto wbijać 1 by szybciej ruszyć? czy w ogóle warto kręcić wysoko na 1 (oczywiście bez strzału) ? ps. tak w ogóle to siema