FilipBB

Widzę, że trochę późno ale ja się też pochwalę doświadczeniami. Ja mam na lato felgi 8x18 ET45 i założyłem opony 245/50/R18 Dunlop Sport Maxx RT2, które średnicą są praktycznie identyczne z oryginałami. Niby wszystko fajnie na suchej drodze, głównie autostradzie ale: 1. Forekiem nie jeżdżę więcej niż 140km/h i szybko w zakrętach i generalnie mało kto jeździ. 2. Auto przestało być takie zwinne. Kierownica chodzi ciężko i zaczyna to przeszkadzać w mieście. 3. Auto zauważalnie więcej pali. 4. W terenie jak było powiedziane, dużo ciężej jeździ się po koleinach (sprawdzone na Plejadach, szersze opony i Dunlop Sport Maxx RT2 na tur-ter to porażka w stosunku do Duelerów w oryginalnym rozmiarze). 5. Niby trochę agresywniej wygląda na szerszych oponach ale z drugiej strony tak wysoki prześwit powoduje, że wygląda to komicznie (Porsche na szczudłach?). 6. Z plusów to krótsza droga hamowania i wyższa Vmax. Generalnie to jest komplet z poprzedniego FXT i właśnie podjąłem decyzję o powrocie na fabryczny rozmiar, z tymże u mnie czasami pojawia się jazda w terenie. Co polecicie?

Nie żebym kogokolwiek usprawiedliwiał ale podobna sytuacja była w Audi. Klient kupił nowe Audi R8, które jak się potem okazało, spadło z lawety podczas transportu do salonu. Klient to odkrył i na początku nawet Audi Polska oraz Niemcy się wypierali ale w końcu uznali. Klient finalnie dostał nowy zderzak, zamiast starego kitowanego i wizytę w fabryce. Auto kosztowało pewnie 4 razy tyle....

Cześć danych poprzedni właściciel nadal widzi ale już np. aktualnego przebiegu nie. To ja też mam pytanie: czy w dobie EU doczekamy się takiej platformy dla całej Europy?

Auto drugi komplet traktuje jakby cały czas załozony był pierwszy, bo drugi zestaw czujników jest klonem pierwszych (ma to samo ID).

Było?

Nie wiem czy się liczy ale mamy w rodzinie Forestera S-Turbo, którego dziadek kupił w 2001 roku u Wawrosza w BB. Był moim i mojego brata pierwszym autem a teraz służy jako auto zapasowe/weekendowe dla całej rodziny.

Od razu zaznaczam, że nie wiem dokładnie ale mam usługę logistyki ale tylko w Polsce jak się okazuje. Tzn. Pozycja auta w UE się pokazuje ale bez szczegółów (do usługi logistyki trzeba dokupić roaming logistyki za 15 zł/msc) także myśle, że wewnątrz UE/EOG usługa działa normalnie jeśli chodzi o połączenie z Centrum Monitorowania ISR. Pytanie zasadnicze czy Keratronik jest w stanie przekazać odpowiednie dane na numer 112 poza Polską. Na zdrowy rozum, w UE/EOG powinno działać bez problemu. Pytanie jak w Rosji, Białorusi i Ukrainie.

Rozumiem, że eCall posługuje się siecią GSM, czyli w aucie zamontowana jest karta SIM? Te systemy mogą ze Sobą współpracować, jeśli nadal chce się mieć usługę logistyki w ISR? Robiliście Państwo testy może? ISR trzeba będzie zakładać na własną rekę po zakupie, czy przy ewentualnym zamówieniu, będzie można zaznaczyć opcję montażu przed wydaniem auta?

Szanowna Dyrekcjo, mam pytanie odnoścnie systemu eCall, gdyż nigdzie nie ma na ten temat informacji. Zauważyłem już w testowym Foresterze eBoxer, brak panelu ISR (potwierdza to specyfikacja na stronie). Na jakiej zasadzie działa eCall? Są jakieś przyciski jak ISR? Jest jakiś globalny/europejski system czy każdy kraj sobie wybiera operatora i pozostanie nim Keratronik? Przy okazji chciałem też zapytać czy między XV eBoxer i Imprezą eBoxer na prawdę występuje taka różnica w wyposażeniu, że Impreza ma RAB (Reverse Automatic Braking) i Front View monitor a XV nie, a że XV ma podgrzewaną kierownicę a Impreza nie?

Patrząc również na chłodno, inne marki miały jeszcze większe podwyżki, za zwykłe Skody, VW, BMW czy Mercedesy.

Czysto teoretycznie zatem. Czy mogę w takim razie zamówić Outbacka H6 albo WRXa albo Levorga 2.0 DiT i zapłacić karę za emisję tego konkretnego auta?

To Subaru jednak płaci kary za emisję? Gdzieś czytałem, że powiedzieli, że nie będą nigdy w UE płacić.

Szkoda, że w tym roku WNMP nie wypada chociaż w piątek a nie sobotę, bo byłby to idealny termin.

Jak dobrze pamiętam to w tym górnym menu jest opcja wyłączenia dostępu bezkluczykowego. Trzeba pogrzebać w każdym menu.

Odpozdrawiamy w imieniu brata, jeśli to był niebieski WRX a Twój srebrny STi.

Przepraszam, źle kliknąłem. Teraz możemy porozmawiać. Tak myślałem, że może być coś ważnego o czym zapomniałem. Nie mniej jednak można spróbować w Subaru Europe.

Gdybyś jeszcze wiedział jak jeździ H6 to byś się totalnie zakochał.

Drodzy Subarumaniacy, patrząc jak Subaru i SIP dbają o nasze bezpieczeństwo na wielu polach (AWD, EyeSight, SJS, akcja zima itp.), zacząłem się zastanawiać czy nie możnaby pójść jeszcze dalej. Akurat ja trzymam gaśnicę w tylnych drzwiach za fotelem kierowcy ale sprzątając auto, zaglądnąłem pod podłogę bagażnika, gdzie wszyscy mamy piękny zestaw od Subaru: gaśnica, apteczka, lina itd., który pewnie często leży tam aż do wyrzucenia. Oczywiście użycie gaśnicy zdarza się rzadko ale czy jeśli już musi się wydarzyć, nie lepiej gaśnicę mieć od razu pod ręką (nogą)? W przypadku gdy jedziemy na wakacje i bagażnik jest załadowany, wyciągnięcie gaśnicy w przyzwoitym czasie staje się niemożliwe. Widziałem taki patent np. w Mercedesie. Nie wygląda pięknie ale jest bardzo praktyczny i przynajmniej mi by nie wadził o nogi. Zapraszam do wyrażenia swojej opinii w komentarzach jak i ankiecie. Chętnie poznam wasze zdanie bo może po prostu wymyślam?

Gdyby tak bylo, to w zestawieniu pojawiłyby się też moje conajmniej trzy WRXy i jeden Legacy H6. Jeśli można prosić Dyrekcję o wyjaśnienie tego przykładu z XVem z USA.

Tak, musisz pilnować czy nakładają niższa stawkę akcyzy i czy właśnie nie patrzą na ceny STi.

Wyceniają po cenie z faktury i weryfikują z otomoto.

I to tylko w PL, bo jak kojarzę, wersja specjalna Outbacka X-Break w DE miała H/K.

Na pewno już jest potwierdzony nowy silnik 1.8 boxer, zapewne FA18. Zobaczymy co dalej i czy będzie na EU. Wyglądałby rewelacyjnie!

Mam już ISR w drugim FXT. Każdym parkuje w garażu podziemnym (-2), a auto często stoi ponad tydzień i robi mało kilometrów po mieście. Tylko raz mi padł akumulator, w pierwszym FXT po 4 latach użytkowania, możliwe, że przez ISR. Był też wątek o wadliwych akumulatorach w Subaru.

Subaru podniosło ceny XV 1.6i na 2020: Stara/Nowa (różnica) Trend 20600 / 23900 (-3300) Comfort 22300 / 25900 (-3600) Exclusive 24200 / 26900 (-2700) Ceny podskoczyły praktycznie do cen wersji 2.0i jak jeszcze była. Porównanie nowych cen wersji 1.6i do 2.0i-L eBoxer (nie ma dokładnej specyfikacji więc to są przypuszczenia porównywalności wersji): Trend 23900 / 29900 (-6000) Comfort 25900 / 30900 (-5000) Exclusive 26900 / 31900 (-5000) Exclusive+ brak / 33900