klawio

Mam nadzieje, że mogę tu dorzucić info o zmianie amorków w Forester XT 2006. Zregenerowałem tylne amorki i zostawiłem je w garażu razem ze sprężynami na następną wymianę. Spróbowałem KYB Excel G i sprężyny KYB. Przejechałem na tym komplecie ok 6k km. Są bardzo podobne do oryginału. Nie jeżdżę autem po torach także o ekstremalnych jazdach/przechyleniach się nie wypowiem ale na co dzień do szybkiego i wygodnego przemieszczania się są OK. Pozdrawiam wszystkich Subaraków!

I jak się sprawa skończyła? Sam szukam niestety rozwiązania. Minimum to KYB. Może w Gdańsku kolega zbyszek29gadnsk znalazł ciekawą opcję. Z chęcią posłucham/poczytam.

Dzięki. Myślałem nad wersją BT ale wolałem po kablu z laptopa się łączyć. Jeśli się sprawdza u Was wersja BT to chyba zainwestuje bo koszt jest naprawdę śmieszny. Dla potomnych: Bywa tak, że trzeba zainstalować w Windows 7 64b: cp2102 uart bridge controller. I ELM 327 bez BT działa z ScanTool.net for Windows i ScanMaster-ELM. I działają oba bez problemów.

Zamówię VAG KKL i zobaczę jak się spisze. Pcmscan wczoraj próbowałem i nie mogłem nawiązać połączenia. Scantool zaczął się łączyć ale to jakaś okrojona wersja. Dziś jeszcze zobaczę scanmaster.

Czy jest ktoś, kto podłączał się elm 327 do auta w tytule? Jeśli tak to prosiłbym o nazwę programu, który jest w miarę sensowny. Przeczytałem forum pod tym kątem ale nie do końca znalazłem info.

Ciężko się sprzedaje takie samochody dlatego można sporo zbić z ceny no chyba, że ktoś chce 2-3 lata sprzedawać auto i mu się nie spieszy. Negocjacja przeszła pomyślnie jak dla mnie

34k. Myślę, że nie najgorsza cena.

Marzenie spełnione. Wrażania.... nie do opisania.

Kupiony.

Pojadę do serwisu. Tylko pozbieram wszystkie info. Do serwisu dziś zadzwonię tam gdzie był serwisowany. Dzięki wszystkim za każde info.

Wolałbym minimum 2006r. przy tak dużym przebiegu i takiej wersji to bardzo wysoka cena. bardzo nie podobają mi ię kolory silnika. mam ten sam rocznik a u mnie wygląda to inaczej. brak skór i navi. ta skrzynka po lewej od ic to co to jest? pierwsze wersje amorów tylnych - pewnie wywalone btw, czy on nie był zalany? pozdrawiam Skrzynka od webasto. Na zalanego to raczej nie wygląda. Widziałem zalane auta.

Nie miał żadnego dzwonka. Lakierowany był kosmetycznie. Podjade do ASO. Może ruszą się aby chociaż się przyłożyć do sprawdzenia. Ale speców od Subaru to raczej ciężko w pomorskim znaleźć. Koleś chce 38 tyś PLN.

Wrzuce to co mam ale ogólnie nie wiem czy coś to pomoże.

Byłem, jeżdziłem, oglądałem. W środku bardzo zadbany. Ogólnie sprawuję się bardzo dobrze poza hamulcami, może zastane ale moim zdaniem do wymiany. Stoi prosto, raczej nic nie cieknie ale to zawsze wyjdzie z czasem. Porobiłem trochę zdjęć komory silnika, przeglądów i amorków(są w orginalnym zestawie). Jeśli ktoś by był zainteresowany to moge kilka zdjęć podesłać ale chyba na mail aby forum nie zaśmiecać. Może ktoś z Was ma niezłe oko

Hehe dokładnie.

Mało czasu mam, a dużo czytam dlatego nie wszystko zdążę przeszukać. W jednym wątku widziałem, że ktoś zaproponował takie rozwiązanie. Dzięki!

2. można zastąpić zwykłymi KYB?

1. UPG - problem znam i na dzień dobry bym wymieniał 2. jeśli chodzi o poziomowanie amortyzatorów to jak to sprawdzić? Jakie elementy wiążą się z wymianą. 3. ksenony są 4. układ powietrza wtórnego, da się wyciąć - to bym też od doświadczonych jakieś info potrzebował Serwisować nie będę bo mam dobrego, zaufanego mechanika, do którego jeżdże prawie 80km. A serwis w Gdańsku...hmm każdy ma swoje zdanie, a do czynienia z nimi miałem jeżdząc nie swoim autem i zdanie o nich wyrobiłem.

Koleś ma wszystkie wpisy, w książkę do 2012, następnie pozbierał wszystkie dane dotyczące wymiany oleju i serwisów(zawieszki, wpisy w dokumenty niemieckie i inne papiery, jest tego dużo) poza ASO z tego co patrzyłem. Auto jest z rynku niemieckiego. Lakierowane 2 elementy w serwisie, co też jest w książce zaznaczone. Nie wygląda ta książka jak te wszystkie od handlarzy, gdzie mają wszędzie dziwną, niewyraźną pieczątkę i w każdym polu, gdzie jest przegląd ten sam charakter pisma różnymi kolorami wpisany dla niepoznaki . To jest teoria. W praktyce nie do końca wiem na co zwrócić akurat w 2.5 XT uwagę.

Trochę mnie ten brzebieg martwi i to co czytam na forum. Zbieram każde info, które ułatwi mi podjęcie decyzji. Dzieki za każde info. Miałem słabsze silnikowo japońce(toyota, mazda) i dały rade do 250k bez większych problemów.

Witam, mam możliwość kupienia z 2006 rForestera(M/T) z przebiegiem 250k, który był serwisowany. Właściciel zdaje się być normalnym facetem bez wielkiego zacięcia sportowego. Czy dużo sprawia problemów przy takim przebiegu? Jak znosi ogólnie takie przebiegi ten silnik? Prosiłbym o opinie i pomoc.

Pozdrwiam wszystkich forumowiczów! Klawio