coolczak
-
Postów
74 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez coolczak
-
Oszczędnego diesla to ja już mam w E91 tam 5litrów to żaden wyczyn i masz tak samo 350Nm i więcej koni bo 177 no i RWD, i wadliwy rozrząd, który u mnie na razie się nie ujawnia, a podobno taki wadliwy. Jak dbasz tak masz.
-
Po odliczeniu VAT 15k. W ASO czym się kierują kwalifikując auto do wymiany?? Do czego ten czytnik?? Tyle błędów mu wywala?? 8 litrów to wcale nie mało
-
Dzięki za cenne info.
-
Ja tak mam, że lubię wyzwania; 2.5, h6, jakieś turbo się przewinęło, diesla nie miałem. Jeździłem nim i jest naprawdę super, elastyczny, nawet słychać podczas jazdy, że to bokser, zero wibracji na jałowych tylko wg mnie troszkę za wysokie te obroty. One tak mają z tymi obr?
-
No tak prawda, ale ten diesel pracuje bardzo ładnie, czuć kopa, nie dymi czy zimny czy ciepły, może dzięki DPF nie wiem, ale dobrze jeździ bez zasłony dymnej, tylko trzyma wysokie jałowe obroty, tak z 900 obr/min Sprzęgło na pewno do wymiany, bo już nisko bierze.
-
Witajcie. Mam do odkupienia 10 letniego outbacka w dieslu, od pierwszej właścicielki, 210 przebiegu, serwis długo ASO, twierdzi, że nic jeszcze przy silniku nie robiła, oprócz płynów ustrojowych, nawet sprzęgła nie ruszała. Domyślam się, że teraz to wszystko zacznie się sypać, wtryski, sprzęgło, może panewki?? A może panikuję?
-
Spoko masz rację, jeśli układ był faktycznie pusty.
-
Przecież wiesz, że sam tego nie wtłaczał to pewności nie ma. Wiesz jak jest.
-
Wczoraj przy 37 stopniach na zewnątrz w korku po długiej trasie, w środku 25, sprężarka się i tak rozłączała, to normalne, a wentylatory cały czas na maxa. Może masz za dużo czynnika w układzie.
-
Skaner to nie wyrocznia, to co się dzieje z autem dla mnie jest ważniejsze.
-
Ok rozumiem. Rozumiem, że jeśli elektrozawór się rozdupcy to na stałe.
-
Nie pomyliłem. Problem pojawia się chwilowo, błędy historyczne jak najbardziej obowiązują. Podczas tej usterki jest wrażenie jakby za późno otwierały się zawory wydechowe.
-
Układ egr i lub vvt, reszta to skutek
-
Witam. Jest problem z prawidłową pracą silnika w Tribeca 3.6. Zdarza się wpaść silnikowi w coś w rodzaju trybu awaryjnego. Nie ma siły wogole, obroty wchodzą na 1500 i szarpie przy próbie ruszenia. Z błędów wywnioskowałem jakiś problem ze zmiennymi fazami. Tylko czy napewno i jak ewentualnie sprawdzić, który zawór jest do wymiany?
-
I w dodatku wszystko skrzypi na nierównościach czego w MY00 nie ma, od tak sobie dali gorsze materiały i co za tym idzie gorzej spasowane. On tylko nieźle wygląda i wyśmienicie się prowadzi.
-
Tam chyba woda w środku się zebrała, to może jakaś jest, pewnie wstecznego
-
A nowe legacy koledzy widzieli?? Silnik 2.4 260hp i 6s do setki na beznadziejnym linetronicu. Ciekawe czy będzie u nas dostępny.
-
Twoje pierwsze od lewej
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
OBK 2 jest obszerniejszy w środku, tak jakby 3 skurczyła się i nie jest to subiektywne odczucie tylko fakt. Dopiero 4 robi się naprawdę spoko. A najwięcej miejsca ma Tribeca
-
Polecam range rovera. Przy nim Discovery to taki UAZ.
-
To jest trudny temat i masz rację, będą problemy, ale raz rozwiązane zwykle długo nie wracają. Są wyjątki oczywiście.
-
Gest handlowy tak, a na ile lat jest gwarancja na lakier i perforację nadwozia?
-
Nie ma opcji coby to auto kupić przypadkiem. Trzeba być świadomym jego zalet, a ich z zewnątrz nie widać Jednak chyba masz rację...
-
Hej, ale to było max w 4 klasie podstawówki. Tak było potwierdzam. U mnie była nauczycielką.
