obcy17

Pozdro dla pomarańczy XV na WY3788F dzisiaj około 9:00 CH Arkadia

Miałem to samo..... zdemontuj fotel i przykręć ośkę po drugiej stronie. puściły spawy i trzeba przymocować po stronie co się nie podnosi Silnik jest jeden

Pytałeś o firmę w północno-wschodniej PL co ogarnia skrzynie. Tam w filmie masz wszystko podane. No cóż - awaria do tanich nie należy ale jak już robić to porządnie. Bez rozebrania nikt diagnozy nie postawi - jedno pewne - tanio raczej nie będzie

Które to ASO tak wymieniło statycznie olej? Profesor Chris gdzieś oddawał skrzynię do roboty w północno wschodniej Polsce. Napisz do chłopa czy też zadzwoń...... Edyta: Znalazłem

Pozdro dla pomarańczowego XV dzisiaj z CH Arkadia (kole 10) WY3???F co to zaparkował obok "chrupka"

Baza paliwowa to nie jest rafineria Zapytaj Shell - jak już z nimi korespondujesz skąd mają bazę pod swoje paliwa

Że tak się zapytam: Czy myślisz że koncerny wożą paliwo "specjalnie" do Polski aby tutaj je ładnie wlać do beczek po dystrybutorami? Moim skromnym zdaniem umieją doskonale liczyć i biorą bazę z tzw "baz paliwowych" a następnie "robią je na własną modłę" poprzez dodanie uszlachetniaczy (wg własnych wewnątrzkoncernowych standardów). Za wszystkim stoją ceny - myślisz że koncern aby handlować na wspaniałym i niestabilnym rynku paliwowym w PL będzie ponosił koszty aby tylko "być"?

a to nie jest tak że wszyscy mają tą samą bazę paliwową i tylko sami sobie "doszlachetniają"?? Owszem potrafią wozić paliwo ale dotyczy to tylko VPower i to tego najwyżejoktamowego.

i jednak można przeciskać pancerze przez ramę bez qrwowania

Skarpetki nieprzemakalne Dexshell z wełną Merino (te na zimne warunki) + gruby kondon neoprenowy i jak bardzo zimno to sobie ogrzewacze chemiczne jeszcze dokleić - działa

Jak nie znasz: producenta, długości, "cieniowania"(przykładowo 2x1,8x2), czy jest aero, z czego jest zrobiona, itp. to lepiej samemu nie grzebać. Pomijam sposób mocowania - bo to widzisz gołym okiem. Opcją na samodzielną wymianę jest wykręcenie dobrej szprychy, jej zmierzenie i następnie zamówienie. No chyba że to najzwyklejsza szprycha w budżetowym rowerze - wtedy szans na wtopę jest mniej. Następną sprawą - na którą zwracam znajomym uwagę - to te odblaski na szprychach. Rozumiem że to takie "bezpieczne" ale to gówno tak potrafi zcentrować koło że głowa mała. Co spowodowało też że szprycha strzeliła? Coś musiało się zadziać.... Może ktoś za mocno je naprężył? Może ciężar za duży? Sprawdź też obręcz czy nie ma pęknięć przy nyplach.

Kupiłem używany EGR i zawory systemu powietrza wtórnego z auta co to szło na części za całe 450 PLN +przesyłka. Była okazja więc hyc, myk, ciach, pach. Na FB są grupy typu sprzedam, bazar, itp. Kupiłem tam kilka klamotów w fajnych cenach

To już sama musisz sobie na to pytanie odpowiedzieć..... Ludzie często się pozbywają aut rozkładając je na sprzedaż. Ja tak kupiłem komplet tego cholerstwa i wyszło znacznie taniej. Czy może wrócić CE - pewnie. Jednak teraz rozbiorę i wyczyszczę wszystko Pozbycie się tego i zaślepienie - można. Tylko jeśli się to wyprogramuje to co przeszkadzało aby dalej to sobie siedziało na miejscu? Komp i tak nie będzie tego widział a diagnosta (przykładowo) już tak

Tak, wiem - czytam ze zrozumieniem. Chodzi o to że może taniej i lepiej będzie "przeprosić" się z tym cholerstwem....

Skrót myślowy Oczywiście że zawory systemu powietrza wtórnego

Nie wiem ile weźmie - trzeba napisać do niego Jeśli czyszczenie pompy nie pomoże to może by trzeba było przeczyścić zawory EGR? No jest z tym trochę babrania ale da się to ogarnąć. Zobacz też na pożyczonym EGR (podmiana to moment) czy to pompa EGR własnie syfi. Z doświadczenia wiem że kupując uzywaną taką pompę wpierdzielić się można łatwo Najlepiej nowa - trzeba mieć jednak pewność że to ona jest problemem.

Znam człowieka który to zrobi RAZ a DOBRZE przy czym Know how niestety kosztuje. @Piaskos ???? Następne pytanie - czyszczenie pompy nie pomogło? Ona jest rozbieralna i jak życie pokazało lubi się "upierdzielić" niczym gnój w kałuży

Ja regenerację swoich ksenonów robiłem w Otwocku na ul. Niezapominajki. Zdjęcie, wymiana odbłyśników, założenie i regulacja coś około 1h. Z wymianą żarników wyszło lekko ponad 1k PLN

Ja Ciebie z radością "odpozdrawiam" Mam jeszcze oko - Alzhaimera nie liczę

Że się powtórzę - DOBRY KLOCEK to podstawa

Gratki!!! Mocno pojechane

Generalnie (z grubsza ) +2 na blacie powodować by powinno dokładanie jednego ogniwa. Jest to awykonalne więc nic z tym się nie robi. Teraz mając nominalny blat 34 to stosując 32 muszę o jedno ogniwo skracać a stosując 36 o jedno wydłużać. Z racji awykonalności ja nie robię nic tylko wymieniam blaty. Zawsze można też bardziej odsunąć wózek przerzutki od kasety lub/oraz przybliżyć.

Dokładnie jak pisze Skwaro...... Ja przy swoim przypadku "podpierałem się" wymuszeniem klimy. Temperatura cieczy jest wysoka (nawet bardzo) jak są upały +30 i jedziesz na autostradzie w tunelu aero za jakimś samochodem z prędkością +130km/h. Wskazówka pokazuje że jest ok a na ELM już tak śmieszno nie jest. Jak wskazówka poszła Tobie do góry (pod czerwone pole) tzn że przez chwilę na czujniku było około 110 stopni. Edyta: no właśnie chłodnica klimy jest przed chłodnicą silnika a oba wiatraki za aby pełniło 2 funkcje! Mechanik mi kiedyś po historii z temperaturą i jej sprawdzaniem powiedział "albo Ty w....lisz tego ELMa za okno albo ja to zrobię i Ci je..nę" bo co chwila srałem na zbroję a jemu zabierałem czas Jeśli nie złapałeś czerwonego to nic wielkiego się nie stało. W przypadku czerwonego to wiadomix. Olej traci właściwości smarne koło 130 stopni (dużo zależności ale to nie temat olejowy) i też pełni rolę czynnika chłodzącego (pośrednio). Jeżeli włącza się Tobie tylko TEN od klimy i to w przypadku kiedy klima jest wyłączona a temperatura jest przekroczona to nie działa ten "podstawowy" który się załącza od 96 i schładza do 91. To faktycznie silnik owego trzeba sprawdzić lub/oraz styki. W Imprezie ten wiatrak od strony kierowcy jest wiatrakiem podstawowym układu chłodzenia. Edyta2 Nie jestem pewien czy w Legacach są po lewej stronie dwie dyndające kostki które po złączeniu uruchamiają "test" (w Imprezie są na bank). Nie pamiętam również (ale chyba tak) test wymusza na chwilę włączenie wiatraka.

Wpierw dodaj dwa ogniwa (bo inaczej nie da rady) a następnie zwolnij sprzęgło w przerzutce (na 10ce) i zobacz czy ona (przerzutka) napina łańcuch. Jeśli napina to zostaw. Zobacz też jak założysz blat czy na 51ce przerzutka się nie prostuje zbytnio. Generalnie - ja zostawiam tą samą długość więc nie widzę powodu by u Ciebie było inaczej

Z tego co ja wiem to pierwszy powinien się załączać przy 96 stopniach a drugi (nie pamiętam dokładnie około 105) wyżej. Mnie kiedyś w Imprezie się tak zrobiło jak w temperaturze +30 podjechałem pod bramki na autostradzie, więc zacząłem zgłębiać temat. Co ciekawe jak wepniesz ELMa to zmiany temperatury zobaczysz szybciej (i wartości które się tam czasem pokazują mogą spowodować zawał) bo wskazówka ma dużą siłę bezwładności i tolerancji. Sprawdź czy masz odpowietrzony układ, zobacz też czy nie ma wycieków. U mnie temperaturę tak wywaliło bo chłodnica złapała lekką nieszczelność. Powiedzcie moi drodzy gdzie macie chłodnicę klimatyzacji a gdzie jest sekcja dwóch wiatraków?