Skocz do zawartości

PrzemoST

Użytkownik
  • Postów

    293
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez PrzemoST

  1. Ok, to już jakieś wskazówki. Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą. Fabrycznie tam chyba były jakieś czarne uszczelki na obwodzie, chyba że się mylę? Ja tego nie mam akurat.
  2. Nabyłem boczne dokładki zderzaka z STi. Niespecjalnie chciałbym wycinać zderzak tak jak to ma miejsce w STI. Macie Panowie jakieś patenty na bezinwazyjny montaż? Jakaś mocna tasmą dwustronna zda egzamin + przykręcenie ich od spodu? "Wycinanki" w zderzaku STI: i narożniki, które chcę zamontować (nr 14)
  3. Piter - to logiczne - niestety u mnie problem dotyczy również "manualnych" biegów wentylatora. Jeśli ustawię pokrętło na przykładowo 4 bieg, również włączy się po czasie. Wygląda to tak jakby biegi manualne przejmowały funkcję AUTO. Oczywiście po włączeniu wszystko wraca do normy i manualnie mogę stopniować moc nawiewu. Magia.
  4. Dzięki za info! Szukam dalej. Jak się z tym uporam dam znać.
  5. Ok, sprawdzę. Ewentualnie faktycznie zostanie podmiana panelu. Zauważyłem też, że nie włącza się agregat klimy, nawet jak było mocno na + na zewnątrz.
  6. Sprawdziłem opornicę, jest ok. Wentylator działa po spięciu na krótko. Obstawiam jakiś czujnik temp wewnętrznej ponieważ wraz z nadejściem mrozów wydłuża się czas po jakim włącza się dmuchawa. Gdzie ich szukać? Czy może to być ta pastylka na podszybiu czy szukać gdzie indziej?
  7. A jaki związek z tym mają wentylatory chłodnicy? Kostek nie spinałem póki co.
  8. No tak myślałem, że to nie jest normalne. Może ktoś wskaże jakiś kierunek diagnozy?
  9. Zabawa pokrętłem temperaturowym nic nie daje... Mam dokładnie taki panel:
  10. Łukasz, zdaję sobie z tego sprawę, tym bardziej mnie to dziwi. Samochód mam od tygodnia - nie jest to jakaś specjalna uciążliwość, natomiast w żadnym innym samochodzie tak wcześniej nie było (m.in. miałem wcześniej GT'ka, gdzie wentylator mogłem załączać w każdej temperaturze).
  11. Co może być przyczyną opóźnionego działania dmuchawy w Imprezie WRX? Mam oryginalny panel z 3 pokrętłami, po nocnym postoju nie działa dmuchawa w żadnym możliwym położeniu. Przy przełączaniu na pozycję OFF i z pozycji OFF na inne słychać tylko cyknięcie przekaźnika. Dmuchawa załącza się dopiero po kilku minutach i działa jak gdyby nigdy nic w każdej pozycji. Dodatkowo, przy zabawach pokrętłem w momencie awarii przy przełączaniu w pozycję OFF alternator dostaje obciążenia (przygasają minimalnie kontrolki, tak jak się to dzieje np przy włączeniu klimy). Jakieś pomysły Panowie?
  12. Spróbuję zakodować ponownie kluczyki (i jeden i drugi nie działają), ale z tego co wiem poprzedni właściciel już próbował tej drogi. Wynika z tego, że winna jest centralka:/
  13. O to już coś. No nic. Zdejmę panel i zobaczę co tam się zadziało. Dzięki!
  14. Panowie, szybkie pytanko. Nie działa centralny z pilota, więc radzę sobie otwieraniem z kluczyka. Problem w tym, że otwierając zamek kierowcy nie otwierają się pozostałe (centralny). Chcą otworzyć inne drzwi muszę najpierw otworzyć te od kierowcy i nacisnąć przycisk blokady centralnego na panelu drzwiowym. To dość problematyczne mając w rękach roczne dziecko i torbę z zakupami. Domyślam się, że w normalnych warunkach, otwierając drzwi kierowcy powinien aktywować się centralny i otworzyć pozostałe - zgadza się? Będę wdzięczny za wskazówki, zanim wezmę się do rwania boczka;)
  15. Warto sprawdzić czy w zbiorniczku wyrównawczym nie bulgocze przy przegazowaniu. Ale też wygląda mi to na niewłaściwe odpowietrzenie.
  16. cybel, dzięki za info! Czyli DP i następny element z katem z 2.5 można zaadoptować do 2.0 spokojnie?
  17. Ok to też jakaś wiedza. Dzięki i czekam na dodatkowe wieści;)
  18. W 2.0T też dwa katy są za turbo + precat w uppipe. Bardziej chodzi mi o średnicę i możliwość montażu tego z 2.5 do 2.0;)
  19. Szybkie pytanko: czy wydech z GD 2.5T różni się znacząco od 2.0T? Chodzi mi o sekcję od turbo do końca (DP, CP + końcowy). Będę wdzięczny za odpowiedź
  20. Ok - mam upatrzone MY00 i nie ma lakierowanych klamek, wzbudziło to pewne podejrzenia. Ale temat już jasny. Dzięki!
  21. Cześć, czy wychodziły w tym roczniku wersje bez lakierowanych klamek? Mowa o Imprezie GT Nardi Torino rocznik 2000. Dzięki z góry za info!
  22. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  23. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  24. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  25. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
×
×
  • Dodaj nową pozycję...