lechuorzech

Wojo, radio przedliftowe?

napisz jakiego, jestem świeżo po regulacji, mam elma mogę sprawdzić

miałem nadzieję na większy odzew, może chociaż wersje podacie, toż to raptem kilka kliknięć na wyświetlaczu.

Napisz dokładnie jaki masz model navi. Żeby odpalić radio potrzebujesz tylko plik LOADING.KWI z oryginalnej płytki. https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/93166-aktualizacja-softu-oprogramowania-z-płyty-dvd-oem-radia-navi-kenwood/?p=2560598

Przyszło mi tak na myśl, po przeczytaniu kilku postów na forum, żeby pozyskać / udostępnić soft, oprogramowanie czy jak to nazwać, dzięki któremu możliwe jest uruchomienie po raz pierwszy radia i innych funkcji komputera pokładowego. Potrzebna do tego jest oryginalna płytka subaru na której znajdują się również mapy do navi, ale map w to nie mieszajmy ze względu na licencje itp. Z tej płyty za załadowanie systemu do jednostki odpowiada tylko i wyłącznie jeden plik LOADING.KWI Można go skopiować, nagrać na czystą płytkę i system bez problemu odpali, i będzie sobie działał aż do zaniku prądu (np. odpięcie aku). Na pewno niektórzy oryginalną płytę zgubili, albo zakupili navi z drugiej ręki bez płyty, albo chcieliby mieć nowszy soft od tak, bo może ma dodatkowe funkcje lub poprawki. Z pomocą użytkowników forum można by to sprawdzić. Ile było wersji, która jest nowsza itp. przy okazji udostępniając ww. plik. Ja sam uruchomiłem radio z navi po przeszczepie tylko dzięki jednemu z forumowiczów. Na chwilę obecną wiem tylko, że były dwie wersje softu które nie są kompatybilne dla oem kenwoodów montowanych we wszystkich subarakach. Do MY'08 włącznie z zewnętrznym czytnikiem w schowku lub pod siedzeniem, i od MY'09 r. z czytnikiem zintegrowanym w jednostce, niezależnie jak wygląda radio, mówimy oczywiście o tych z czytnikiem map z płyt dvd. ja przykładnie jako pierwszy: radio: GX204LEF2 FZDA07ELEF2 (korekta jak słusznie zauważył WOJO) z auta: Legacy IV 2008 D version: 5000 / 2013 ver.1 wygląda tak: https://www.dropbox.com/sh/ykqj950zt71ycy2/AAAg4OoIPNf4Iynj8yT_FCfia?dl=0

Generalnie nie jest to bardzo trudne, jeśli masz wiązkę do otrzymanej nawigacji, albo chociaż oryginalne wtyczki. Część wtyk podejdzie z instalacji auta, problemem może być podebranie sygnału do navi, vss, can itp. Nieodzowne staje się posiadanie schematów instalacji. Sporo osób tu przeszczepiało oryginalne navi, między innymi i ja. Dla mnie powodem był, nazwijmy to nowocześniejszy wygląd, bardziej rozbudowany komp pokładowy, wbudowany bluetooth czy możliwość podpięcia kamery cofania. Nawigacja niestety ze względu na mapy jest bardzo kiepska i tylko dla niej przekładka nie ma sensu, mimo że na mojej nowszej wersji działają mapy volvo z 2014, to i tak pokrycie jest mocno nieaktualne. Oczywiście aby działała dobrze musisz mieć też oryginalna antenę gps.

A nie masz czasem jakiegoś alarmu dołożonego? Prędzej tu bym szukał.

szukaj tzw. "OP connector" inaczej zwany "15P connector" tam też będzie sygnał vss potrzebny do prawidłowego działania nawigacji

A jak przy tym wygląda nasza Wielka Pętla Bieszczadzka? Bo właśnie planuję w tym roku późną majówkę tam spędzić.

Hehe, no wykończenie nie powala

Jeśli dobrze pamiętam zwykle całoszklane w5w

no i zrobili go w dwa dni

a może zawory do regulacji

A to przestało odbierać zapisane stacje, czy nie wyszukuje innych? Jeśli to drugie to wyłącz reg

"najlepsze to ma światła xenon 4300 kelwin czyli jakieś 4026 stopni Celcjusza" - nie bardzo rozumiem, a co jest jednostką barwy światła?

"info display" to chyba wyświetla komunikat na ekranie jak rezerwa się zaswieci

Sprawdziłem ile świeci lampka w kabinie (bardziej żona sprawdziła, ja tylko zweryfikowałem wynik) - 3 dni to maks. Tylko później trzeba prądu pożyczyć kabelkami albo prostownika użyć. Ponadto zmieniłem sobie stacje w radiu.

A jak wpływa na akumulator jednorazowe wyssanie go z prądu do zera (bo np. żona zostawiła włączoną lampkę kabiny na cały weekend)?

krvard wydaje się że coś nie tak z wykryciem obecności aux, pin który podłącza się do masy, tam bym szukał.

Ten ATE jest bardzo dobry do klocków, ale do sworznia szczególnie tego z gumką nie polecałbym, w zasadzie do żadnych elementów gdzie występuje guma. Raczej jakiś silikonowy wysokotemperaturowy.

Dobre pytanie, sam czyszczę 2 razy w roku przy zmianie kół i zazwyczaj chodzi już z bardzo dużym oporem.

tarcze nacinane?

niestety w GX-204LE nie ma takiej możliwości, fabrycznie montowane suby pod siedzeniem podłączane są przez rozgałęźnik na wyjścia głośnikowe z głównej wtyki 14-pin tzw "T-harness" jedynie w niektórych radiach z roczników 2002-2005 gdzie nie było wejścia aux było oddzielne wyjście na subwoofer zasilany bezpośrednio z radia (speaker-level) dopiero w nowszych radiach (ze zintegrowanym czytnikiem dvd map) pojawiło się oddzielne wyjście na sub (line-level), ale i tak fabrycznie montowany był ten pod siedzeniem, a oprócz tego zidentyfikowane zostały też piny do podpięcia 5-go głośnika, (radio obsługuje w pełni dźwięk 5.1) niestety też line-level więc potrzebny jest wzmak.

ja oglądając EricTheCarGuy trochę napaliłem się na takie zabawki, pech chciał że przypadkiem trafiłem na jakąś promocję w markecie i zakupiłem klucz udarowy AEG o taki pierwsza zmiana kół już za mną i do teraz nie miałem już okazji go użyć generalnie bardzo fajne narzędzie, ale tylko do zmiany kół nieopłacalne

przewody jak zmieniałeś to od góry czy od dołu, trzeba kolektor demontować? u siebie też zdarzyło mi się poczuć zapach paliwa, ale tylko zaraz po odpaleniu silnika i szybko mijał, na razie nic nie czuć, ciekawe czy się powtórzy jak przyjdą mrozy.