Coś wiadomo co ze skrzynią?
Ascenty, Outbacki i Legacy z USA z lat 2019-2020 w Stanach miały akcję serwisową.
Raczej gruby temat, zdarzało się, że wymieniali całą skrzynię. Chyba nieliczni szczęśliwcy mieli tylko aktualizację oprogramowania.
RECALL: WRK21 / NHTSA Campaign 21V955000 - Ascent CVT Chain Guide Breakage with CVT Oil Cooler | Subaru Ascent Forum (ascentforums.com)
Ciekawe czy da się taką akcję uskutecznić u nas w którymś ASO, oczywiście odpłatnie?
@Gelek @ejber Koledzy, a jak z materiałami eksploatacyjnymi: filtry, klocki, tarcze, itp.? Gdzie się zaopatrujecie? Serwisy nie patrzą krzywo, że to tylko USDM?
I jak z ubezpieczeniem, żadna porównywarka go nie łapie, tylko indywidualne wyceny?
Masz core1, powinna pójść bez problemu od razu na 3800
Tak, trzeba wypakować, a otrzymany plik iso trzeba jeszcze zmodyfikować jak pisał wcześniej Marcin, bo nie zmieści się na płycie dl.
Zasilanie można pociągnąć z lampek. Ale problemem będzie mocowanie lusterka do szyby. W EU jest plastikowe okrągłe przekręcane w bok, a w US metalowe nasuwane od góry. Jedno z drugim nie zagra.
Ze zdjęć na necie tego OEM AUXa (H6210AG010) wynika że ma on wtyczkę 8-pin.
Aux wpina się do gniazda 8-pin razem ze sterowaniem z kierownicy w GX-204LE
W tym radiu tj. FZDA07ELEF2 aux wpina się do gniazda 24-pin. 8-pin jest do kamery cofania i sterowania z kierownicy, oprócz tego sterowanie jest zdublowane znowu do gniazda 24-pin.
Trzeba sprawdzić czy na pewno jest prawidłowo podłączone. Działa sterowanie z kierownicy?
Skądinąd miałem raz taki przypadek że po aktualizacji softu aux przestał być aktywny.
Trzeba było odpiąć klemę z aku i załadować soft od nowa. Od tego bym zaczął.
Przeszczep tapicerki, na pełny elektryk założona materiałowa zamiast skóry.
Do tego mały serwis
Plus czyszczenie przepustnicy i wymiana zaworka pcv odmy.
Nie mam porównania, a więc czy to jest bardzo zasyfione?
i dolot
Tak więc majówka wykorzystana z pożytkiem.
Najnowsza płyta Volvo A 2016/2017 wystartuje system, wrzucasz później D i powinno śmigać. Poza aux bo po aktualizacji do ver. 5700 nie ma go w opcjach i przycisk nie reaguje.
Tak więc szukać oryginału Subaru, albo startowej Volvo 2013/2014 wersja systemu 5000 i dopiero D Volvo żeby mieć nowsze mapy.
Zadziałają
No to jest właśnie EU, jedna z czterech.
W moim przypadku aktualizuje ona firmware do ver. 5700 i są to obecnie najnowsze dostępne mapy z 2016 r. Z tym że, mając wcześniej wgrany firmware o wyższym numerze, np. 9200 z płyty Australii 2010 r., niezależnie od tego które mapy są nowsze, firmware nie zostanie zaktualizowany. Mapy będą działać ale strefa czasowa zostanie zgodna z pierwotną płytą. Trzeba odciąć prąd od radia i odpalić "na czysto" system z płyty D - wtedy powinno być EU.
Poprawka - U mnie automatyczna zmiana działa tylko jak są wyłączone światła. Przy włączonych podświetlenie zależne jest od pokrętełka.
Będzie działać na wszystkich modelach opartych na core 2, odpali też na core 1 ale nie działa wyszukiwanie po adresie itp.
Wsadzić płytę na Europę i będą odpowiednie strefy czasowe. Tylko że radio musi wystartować z tej płyty aktualizując firmware, czyli: wyjąć wszystkie płyty, odciąć prąd na parę minut (np. klema z akumulatora) i dopiero odpalić Europe. Testowane z płytą z Australii.
nie potwierdzę że w każdym modelu na 100% ale u mnie jeśli światła są wyłączone to reflektorów nie spryskuje,
a przy włączonych bardzo krótkie przytrzymanie spryskuje samą szybę, dłuższe szybę i reflektory
Jest dysk D 2017! Trzeba dobrze szukać. Większość plików z 2016 r. więc to na pewno nie fejkowa płyta 2013/2014 ze zmienionym version txt. Identyfikuje się podobnie jak A, B i C jako 2016 ver.1 i
są drogi których nie ma w 2014. Ale co z tego jak jest już 2018.
A dla sceptycznych:
Płyta 2014
Płyta 2017