grzegorzp

Adson wysłałem PW

A może czujnik paliwa po prostu zaciął się a komp pokazywał zasięg 140 km tak jakby w zbiorniku było jeszcze paliwo.

Innym rozwiązaniem tylko nie wiem czy byłoby to przez Ciebie akceptowane to zastosowanie dodatkowego prędkościomierza w postaci metromierza, którego wskazania można kalibrować. Np http://allegro.pl/metromierz-sdm2-dodatkowo-gratis-i6369463429.html

Najbliżej Gołdapi to był Mikołajkach http://www.subaru.pl/zlot2009/index.php

Blisko Hajnówki był http://www.subaru.pl/zlot2007/

Jeśli są przygotowania do oferty osłon dla obecnej generacji Forestera, warto również przygotować solidną pytę dla XT. Otwory wentylacyjne załatwiłyby sprawę chłodzenia turbiny. Zrobić solidną płytę do nowego Forestera XT bez żadnych otworów wentylacyjnych to nie byłoby dużego problemu ale osłonę z właściwymi otworami wentylacyjnymi tak aby było dobre chłodzenie turbiny to już może być większy problem

Jeszcze nie jest dostępna.

Domyślam się , że chodzi Ci o osłony do Legacy I . Gotowych osłon to nie mam ale płytę pod silnik to mogę zrobić.

@Rafaelo niestety osłony dyfra do Forka S-turbo nie zrobię

KRWI, gpruszkowysłałem info na PW

Każdy Forester zarówno wolnossący jak i turbo gdy wyjeżdża z fabryki to ma osłonę silnika.

Żadna z tych osłon nie będzie pasowała do Twojego Forestera bo Twój Forek to 2,0 N/A a osłona z pierwszego linku jest do Forka 2.0 XT a druga jest do Imprezy

Lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie jednego dystansu w postaci kostki o wysokości 40 mm szer ok 100 i gr ok 25 mm zamiast dwóch tulejek. Kostkę taką można przykręcić czy przynitować do płyty i wtedy jest łatwiejszy montaż osłony w przeciwieństwie do tulejek, które się przewracają i utrudniają montaż.

Np taka http://www.sklep.subaru.pl/pl/p/Oslona-silnika/172

No i co ja mam Wam poradzić Osłona dyfra nie jest koniecznie potrzebna

Skolo wysłałem PW

Dla Ciebie jest to utrudnienie a dla kogoś może być to ułatwienie. Dla Ciebie wystarczy zwykły licznik drogowy a ktoś inny założył sobie dodatkowy metromierz. Dla mnie np licznik drogowy jest praktycznie nie czytelny( małe cyfry). Zerowanie licznika w czasie jazdy też nie zawsze jest takie łatwe bo np za krótko przytrzymałem przycisk zerowania gdzie był ostry zakręt i tam trzeba było mocniej kręcić kierownicą. .Ta część wpisu to chyba tylkoTwoja złośliwość .

Ja w swoim Forku od siedmiu czy ośmiu lat mam zainstalowany metromierz. Impulsy pobierane są z jednego z trzech pinów czujnika prędkości w skrzyni biegów, a który pin jest właściwy to niestety podłączałem kolejno do wszystkich i na właściwy trafiłem. U mnie przy tzw kalibracji jest 265 impulsów na 100 m. Metromierza używam głównie na Plejadach, na dojazdówkach gdzie jedziemy w/g książki drogowej.

Niestety do najnowszego Forka płyty jeszcze nie robiłem.

Artur1020 to może ułatwi Ci demontaż środkowego panelu http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/24095-zmiana-radia-na-niefabryczne-problem/

Osłona dyfra wykonana jest z blachy stalowej gr tylko 2,5 mm. Nie jest to zbyt mocna osłona zwłaszcza w warunkach Waszych wypraw. Swoją drogą bardzo fajne i ciekawe wyprawy - Subariady.

Ciekawy jestem jaka jest grubość blachy aluminiowej osłony silnika w najnowszych Forkach

MichallD przyjedź Forkiem, przypuszczam, że zrobię przeróbkę płyty.

Tak są różnice w mocowaniu i w wygięciu płyty. Po pierwsze inny jest rozstaw śrub mocujących z przodu pod chłodnicą. W GT-ku jest 330 mm a w Forku ma być 370 mm. Tu wystarczy wykonać nowe otwory pasujące do Forka. Po drugie osłonę wyprofilować tak by pasowała do Forestera. Po trzecie otwory za miską olejową też trzeba będzie wykonać ( prawdopodobnie) w nowych miejscach.

Na odkręcanie nawet najbardziej opornych śrub/nakrętek bardzo dobrym sposobem jest metoda polegająca na nagrzaniu palnikiem a następnie szybkim schłodzeniu (polanie wodą) rozkręcanych elementów. Oczywiście jeśli mamy możliwość użycia jakiegoś odpowiedniego palnika.