Strawsome

Znalazłem gdzieś u siebie na kompie w pliku taką miksturkę do konwersji. Czy może ktoś potwierdzić, czy to jest poprawne do tego modelu? 1. Koło zamachowe 12342AA061 + FJK2037 LUB 1. Koło zamachowe 12342AA090 + FJK2034 + 2. Śruba do kola zamachowego (TORX PLUS T50) 800610740 (8szt) 3. Łożysko koła zamachowego 806212020 4. Łapa sprzęgła 30530AA021 5. Sprężyna łożyska 30539AA000 (2szt) 6. W razie potrzeby - śruby do docisku 800508310 (6 szt.) Lepiej kupić koło 12342AA061, wtedy koszt sprzęgła FJK2037 to parę stówek https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-exedy-fjk2037/54974

Odświeżam. Napisaliście, że w pudełku SACHSa było łożysko EXEDY... Ja kupiłem dzisiaj LuKa do Forestera, a w środku było EXEDY w całości! Ucieszyłem się, bo zestaw EXEDY był 300 PLN droższy haha!! Wniosek: warto poprosić o sprawdzenie zawartości przed zakupem do niektórych aut...Widać jak handlują między sobą koncerny możemy na tym dobrze wyjść. A o takich machniom ani słowa nie ma w opisach: http://www.sprzeglo.com.pl/sprzeglo-luk-opinie/

Być może ma założony Stage1 z EXEDY np., wtedy tak czy tak sprzęgło jest twarde i nic się nie poradzi.

Sugeruję obejrzeć dokładnie cały układ napędowy - zaczynając od skrzyni, pomijając w Twoim przypadku już sprzęgło, a skończywszy na tylnym moście. Być może łącznik elastyczny wału? Poduszki silnika, jak kolega zasugerował także warto poddać sprawdzeniu.

Nie czepiałbym się EXEDY, bo przecież to samo kupisz w serwisie. Byłbym raczej przychylny ku rewizji skrzyni, jak kolega wcześniej wspomniał...

Sprzęgło do Twojego auta to FJK2022 z EXEDY

W STI nie było nigdy dwumasu. Poduszki silnika raczej tylko w serwisie do dostania

Odpowietrz http://bit.ly/17KHiwW

Nie świruj i kup sobie normalne sprzęgło w Polsce z gwarancją EXEDY o symbolu FJK2022. Czemu ludzie mają tendencję do tandetnego nazywania swoich aut? Forek, Foczka, Madzia, Hania?

Hm... Dwumasy tam nie ma jak w DSG np.... Trzeba sprawdzić wszystko, od poduszek mostu po wał napędowy. A na następny ogień wziąć skrzynię. Więc dobry fachowiec od skrzyni Ci się przyda. Hm... Dwumasy tam nie ma jak w DSG np.... Trzeba sprawdzić wszystko, od poduszek mostu po wał napędowy. A na następny ogień wziąć skrzynię. Więc dobry fachowiec od skrzyni Ci się przyda.

Wyszukaj dobry sklep, w którym będą mieli tanio. Sachs produkuje te elementy, czyli producent, który dostarcza również te części do fabryk Subaru. Mój znajomy kupował ostatnio te elementy za około 2300 PLN.

Łożysko oporowe powinno przestać piszczeć po wciśnięciu sprzęgła. Tak jak mówi kolega, sprawdź skrzynię.

Oczywiście, nie można rzec po prostu, że TTTM... Nie w takim aucie

Raczej na pewno masz dwumas, ale można to zamienić na sztywne. Zestaw exedy około 800-900 PLN kosztuje. Co do koła, musisz szukać albo używanego albo nówki z serwisu.

Nie będzie pasować. Załóż sobie po prostu Stage1 z EXEDY - tarcza organiczna + wzmocniony docisk. Będzie się zachowywać jak OEM, natomiast posłuży znacznie dłużej. A jeżeli nie to serię OEM z EXEDY. Ja zapomniałem o sprzęgle odkąd założyłem EXEDY

Jest to to samo co Raicam http://www.raicamclutch.com/ W sumie nie są tragiczne te sprzęgła. Natomiast w zastosowaniu widzę tylko zastosowanie w FORESTERZE SF, a jeżeli chodzi o SG to 125 konnego, bo X ma 158 koni. WIęc nie założysz go do swojego.

9 albo 10 mm

Ja bym sprawdził peryferia - łapę sprzęgła, tuleję prowadzącą itd. A to Twoje auto to nie ma dwumasy?

Mi też się wydaje, że łapa sprzęgła... A jeżeli nie, to docisk. Nie masz problemu ze sprzęgłem?

Sprzęgło bierz exedy - takie jak montowali oryginalnie. Ogólnie to sprzęgło zbyt tanie nie jest. Możesz się pobawić w tańsze, ale nie wiem czy w turbo Ci to długo pośmiga.

Jak płyn nie pomoże sprawdziłbym stan sprzęgła... Znajomy ma standardowe, czy organiczne lub spiekowe?

W Subaru ogólnie są problemy z Dieslami...Przedwcześnie awarii ulegają koła dwumasowe i sprzęgła. Na Twoim miejscu udałbym się do warsztatu żeby dokładnie sprawdzili układ napędowy!

Komplet sprzęgła to koszt około 1300 PLN http://www.exedy24.pl/pl/p/Sprzeglo-Subaru-Forester-1997.07-2002.09-2.0-125KM-EJ20-EXEDY-nr-FJK2037/10214 Koło zamachowe trzeba dokupić z używki lub Oryginału - w sklepie znajomy kupował za około 2 tysiące.

Ja myślę, że zacząć trzeba od tego, że Subaru Boxer Diesel wymaga specjalnej techniki jazdy. To nie jest taki sam Diesel jak każdy. Dlatego pojawiają się problemy ze sprzęgłami + zużyciu ulega koło dwumasowe. Powstały nawet specjalne szkolenia jazdy Subaru Boxer Diesel http://szkolenia.sjs.pl/klienci-indywidualni/szkolenia-dla-wascicieli-boxer-diesel A sprzęgło z kołem dwumasowym to nie 5,5 tysiąca, chyba, że ktoś da się namówić na robotę w serwisie... Tylko niecałe 2.5 tysiąca razem z kołem dwumasowym http://www.sprzegla.webshop.pl/ProductDetails/Show.rails?s=,,Wybierz,,,,&n=,2294000955&a=SACHS-Kolo-zamachowe-SACHS-2294000955-2294000955&i=-1,-1,-1,P,-1,-1,18965

Problem rozwiązano tylko w formie szkoleń (również na stronie Subaru -> http://www.subaru.pl/news2010n000100.html- nie znaleziono bądź po prostu nie zastosowano rozwiązania, jeżeli chodzi o budowę czy wzmocnienie zestawu sprzęgła w danym modelu - także brak rozwiązania technologicznego. Komplet sprzęgła oraz koło dwumasowe produkuje tylko i wyłącznie SACHS i to się raczej nie zmieni http://www.sprzegla.webshop.pl/ProductDetails/Show.rails?s=,,Wybierz,,,,&n=,2294000955&a=SACHS-Kolo-zamachowe-SACHS-2294000955-2294000955&i=-1,-1,-1,P,-1,-1,18965 Tak samo jak w fabrykach SUBARU w tych silnikach montuje się również sprzęgło i koło SACHS. Żaden producent nie ma w swojej ofercie sprzęgieł wyprodukowanych przez inną fabrykę, która wprowadziłaby jakiekolwiek modyfikacje. Nie ma również wzmocnionych sprzęgieł do tego modelu silnika. Pozostaje tylko udać się na szkolenie i traktować nieco inaczej tego nietypowego Boxera