sopoza

ziarus007 dzieki wielkie za wszystkie odpowiedzi w nastepny weekend zaczne cos ogarniac

W jaki sposob to sprawdzic ? W obu czujnikach dostep do kostek nie jest latwy .

Nie ma mozliwosci jakiejs reanimacji tego TPS-a ? Czuje ze wymiana calej przepustnicy nie bedzie tania

Nie rozumie , musze wymienic cala przepustnice ? Nie ma mozlowosci wymiany samego TPS ?

Problem polega na tym ze obudowa czujnika jest przynitowana i nie obedzie sie bez wyciagniecia calej przepustnicy. Czy jest jakas specjalna procedura wymiany tego czujnika czy to tylko kwestia wyciagniecia starego i wlozenia nowego ? Do czego jest ta druga kostka na gorze przepustnicy ?

Sprawdzilem i wyczyscilem kostki na przepustnicy wyczyscilem bledy i pochodzil bez zadnego problemu 15 min i to samo tryb awaryjny i lipa. I teraz pytanie czy jak by byl uszkodzony silniczek otwierajacy przepustnice lub czujnik polozenia przepustnicy to auto przed wskoczeniem w tryb awaryjny pracowalo by zypelnie normalnie ?

Wywalilo blad PO607 Throttle Control System Circuit Range/Performance skasowalem i bylo ok kolo 2 tyg (jakies 400 km trzaslo ) a dzisiaj znowu to samo bez jakiejs oczywistej przyczyny tryb awaryjny i ten sam blad . Macie jakies pomysly co moze powodowac takie akcje ? Z gory dziekowa za pomoc

Zamowie kabel na ebayu i zczytam bledy tak jak mowisz , dzieki za pomoc . Dam znac co mi powychodzilo

Podczas normalnej jazdy auto nagle stracilo moc , pojawila sie kontrolka bledu silnika i obroty utrzymywaly sie na poziomie 1000 rpm dodawanie gazu nie powodowalo zadnej zmiany. Po zgaszeniu silnika i ponownym jego odpaleniu ( minelo 2 godz ) kontrolka nadal sie swiecila ale auto wkrecalo sie na obroty bez problemu przez jakies 5 min po czym znowu sie zwiesil na 1000 rpm i tyle . I tak w kolo macieju odpalam jest ok i lipa po 5 min , jakies pomysly co mu dolega ?