Krystian Pudełko

Trzeba cały silnik rozebrać a później rozpołowić i uwolnić wał.

Szczególnie po konserwacji

Robiliśmy z kolega z forum podobnie jako dawca kombi 1.6 blob i bugeye 2.0 turbo wrx nawet przekładnia pasuje jedynie co trzeba to pedały jak już wspomniano zajeło to na spokojnie równy miesiąc proszę o to nasz wątek http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/59127-wrx-my03-by-kamilos1919/

https://www.facebook.com/events/148576468679878/?fref=ts PRZYPOMINAM !

https://www.facebook.com/events/148576468679878/?ref=ts&fref=ts Wpadać !

Po każdej jedzie nawet jeśli nie pałujesz auta warto dać mu pochodzić pare sekund ew. minute na wolnych

Noo to nexen odpada bo osobiście używamy go do upalania, czasem asfalt, ale wypad do krakowa w 5 osób po asfalcie i 170km/h i całkiem wporządku jest

Coś ty sprawdzona opona 4 napendówka pięknie się kopie na nich bierz i nie zastanawiaj się

Polecam Nexen 231 bardzo dobra guma, zimą na bardzo grząskim śniegu robi cuda i pięknie kopie

I o taka odp mi chodziło czyli HBR + pierścienie.

benzyna alboo nitro, broń boże ROPA

Pytanie czy pozostajesz przy okolicach seryjnej mocy,czy jednak będziesz celował wyższe moce? Jeśli planujesz wzrost mocy w ok.30-40KM wystarczą HBR.Jeśli wyższe moce to Mahle.Mają tą zaletę,że są ciasno pasowane i pobór oleju jak na dobrej serii,czyli znikomy.

Auto nie jest na seryjnej mocy, bo ma 260ps, nie chodzi o to że kute bo taka moda itp. poprostu czy warto kupić kute tłoki jeśli jest 200-300zł różnicy.