Craft

Narazie ciśnie finansowo. Będe monitorował różne sprzedaże. Pojawią się finanse to i pojawi się decyzja . Może pogrzebie coś z budą przez zime , pare poprawek mam. Katowice nie daleko :-P A dźwięk jaki ma subaru to brzmienie lepsze od muzyki i te 4 buty mmm rozkosz w całej okazałości. Ps Jestem zarażony??? :cool:

Jeszcze raz Dzięki. Mam małe doświadczenie z Subaru. nie chce nic reklamować ale jeżeli ktoś by potrzebował pomocy z wieśwagonem albo z logiem indyka lub kółeczkami chętnie pomogę, może ktoś z waszych rodzin lub znajomych . Odnośnie kolektora popytam znajomego co siedzi w sprawach blacharskich subaru może ma kogoś kto go posiada na zbyciu.

SWAP (troche sie boje ale w końcu bez ryzyka nie ma zabawy) zawsze jest forum :-P . O tym nie pomyślałem ,dlaczego to nie wiem. Panowie Dziekuje za rade ide ogarnąć aledrogo :cool:. Odezwę się na temat mojej decyzji. PS Bywalec co to "Gacek" , pierwsze słysze :?:

A kupując kompa pod dany silnik trzeba go jakoś adoptować ? Oczywiście mowa o używce.

Czujnik sprawny , obwód też.

Wykluczyłem aku gdyż wcześniej przed demontażem głowicy odpinałem aku resetowałem kompa i było okey tzn iskra była pompa śmigała, problem pojawił się przy demontażu głowy dodam że wcześniej wykręciłem czujnik gmp w celu przeczyszczenia i urwałem tą śrubę mocująca GMP ale zrobiłem prowizorke i się trzyma wszystko na swoim miejscu. Jeszcze jedno za tunelem (popielniczką) jest jakiś przekaźnik 4 piny ma podłączone są 3 i jego odpinałem i teraz pytanie czy wogóle on seryjnie jest montowany? Przekaźnik orginalny ale montaż napewno nie.

Witam wszystkich pozdrawiam Craft

Witam . Jestem szczęśliwym posiadaczem imprezy (tak myślałem do pewnego czasu). Potrzebuje pomocy z nowym nabytkiem a raczej uratowanym z opcji złomowanie. Zakupiłem subaru imprezę 93 r silnik 1.8 stan krytyczny , postanowiłem ze trzeba doprowadzić ją do stanu co najmniej bardzo dobrego. Opisze jej usterki przed kupnem. Samochód gdy zimny podczas próby rozruchu nie odpalał przy długim kręceniu samoczynnie włanczał się termowentylator i pompa paliwa , po wykręceniu święc (siedząc w samochodzie prawa strona) zalane. Poprzedni właściciel odpalał go tylko na samostarcie i po zagrzaniu silnika impreza odpalała za każdym razem, jej spalanie wynosiło jakieś 19l na 100km. Właściciel wyjechał za granice samochód stał rok po powrocie do Polski postanowił ją złomować.Całkiem przypadkiem natrafiłem na niego przed jednym ze skupów samochodów i przedstawiłem mu ofertę kupna zgodził się i to jest złompreza ale będzie impreza . napisze co zrobiłem sprawdzenie: -ciśnienia paliwa (w normie) -wtryski wymienione -czujnik GM nowy -przewody świece nowe -cewka zapłonowa wymieniona dalej nie było efektu zmierzyłem ciśnienie sprężania i na prawej głowicy było 9 bar zdemontowałem głowice i zrobiłem test szczelności zaworów i MASAKRA !!! Oddałem głowice do regeneracji oczywiście gniazda zaworowe uszczelniacze prowadniki i głowica igiełka jest. Po montażu głowicy ucieszony poskładaniem wszystkiego zasiadłem za sterami i próba palenia zero reakcji ani nie psiknie nie huknie dosłownie NIC (kręci silnik aż miło. Zaczęło się sprawdzanie pompa paliwa nie włącza się, brak iskry efekt jakby odcięcia zapłonu ale nic wcześniej takiego tam się nie działo. Dodatkowo jakiś prymityw usunął kontrolkę od kodów błędów nigdzie tam tego nie widzę, tak samo jak wtyczek do spięcia razem. Nie wiem co jest grane , nie wiem gdzie szukać , proszę o poradę was na pewno macie większe doświadczenie z tą marką. Zapomniałem dodać przed demontażem głowicy iskra była.