kudlatypawelek

A ono się kiedykolwiek ścigało - pytam bo na wiki napisali o wyprodukowanej 1 sztuce (w sumie o Enzo w innej skórze)? Doczytałem, że jednak latało po Nurburingu

Przez rok używałem bezawaryjnie RA HID 2.0R, wiec wygląda na to że tylko 2.0 NA jest bezpieczną opcją - i żeby nie było, nie chodzi mi o koszty, ale całe te korowody z poważnymi naprawami

Kiepska sprawa, po cichu i "powoli" rozważałem H6 Spec B, ale taka informacja jak ta powyżej deczko studzi zapał.

Współczuję Przyczyna awarii już znana?

No OK, przy "panewce" zasadniczo praprzyczyną jest olej. Kolega faktycznie pisał, że motor konsumował oliwę - pytanie czemu? NA to raczej nie są jednostki przesadnie wysilone, do tego nie bardzo się w nich "upala", więc skąd ubytki.

To 15w50 z serii 300V, czy coś innego? Ciekawi mnie to, bo sporo osób rekomenduje jako uniwersalny olej na lato/zimę Motula X-maxx 0w40 - na pewno zimą ładnie łapie temperaturę, latem też niby daje radę.

NA też cierpi na syndrom "panewki"? Po lekturze forum wydawało mi się, że to dotyczy bardziej jednostek turbo, a tu taki klops Współczuje i życzę powodzenia. Zdaj relację jak Ci poszło z naprawą...

I do tego atrapa grill jak w MY09

Poszło

Dobrze jest mieć możliwośc odszumiania fotek w postprodukcji. Nie wiem jakie opcje masz ustawione w puszce, ale ja np mam bardzo niskie, albo żadne odszumianie. Dopiero przy wywoływaniu odszumiam. W screenach powyżej nie widze tej opcji i tak jak kolega sorevell polecę Lightrooma. Odnośnie ISO - staraj sie zawsze pstrykac na jak najniższej wartości (w dzień, na dworze 100 spokojnie starcza) - jak dasz 800+ to potem fotka zaczyna szumieć, do tego masz cropową matrycę więc efekt będzie szybciej widoczny (też to mam w moim 600D). Wyższe ISO tylko w pomieszczeniach i jak brakuje światła - wtedy też pomaga 2.8, które w dzień warto przymykać do f4, f5.6 aby nie prześwietlić (możesz też korygować ekspozycje), choć wtedy GO już robi się większa

Po kolei: 1. drzewo mu wyrosło z głowy temu jeleniu 2 i 3 fajne, ale ta kapliczka trochę leci w lewo 4 - ostrość wyraźnie nie tam gdzie powinna być 4. lepiej jakby paw był złapany od przodu, do tego ciasno 5. moment fajnie uchwycony, kontrast twarzy i czapy tez sympatyczny....ale znowu za ciasno 6. w sumie jestem na tak 7. temat fajny, ale realizacja już gorzej - przede wszystkim ten walący się budynek z prawej; do tego robione chyba "pod Słońce", bo ostry kontrast i gubią się trochę detale tych węży Zakładam, że trzaskasz w RAW, więc nie bój się pociągnąć ekspozycji i cieni, popróbuj suwaczków, a zobaczysz jakie fajne można uzyskać efekty

Jakby ktoś gdzieś wygrzebał tańszego i z niskim przebiegiem (plus klimatyzacja, niestety w Polsce teraz to must have) to chętnie się zapoznam

frisco go już tu wkleił: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226308258&sortOption.sortOrder=ASCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&scopeId=C&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=8# pare postów wyżej, ale nie mogłem się powstrzymać - jest cudowny i ten przebieg . Szkoda, że tak daleko i w sumie dość drogo . Ile jeszcze do samej ceny auta trzeba doliczyć kosztów związanych ze wszystkimi opłatami?

Do tego 'amerykaniec' - ciekawe jak tam z historią przygód?

Również pozdrawiam Szkoda, że ten dostawczak zablokował lewy pas i z zabawy nici Felgi są niebieskie (to ex-auto KALI'ego) Jechałem za Tobą jakiś czas, potem wyprzedziłem (wczoraj akurat "leciałem" moją stareńką Meganką 2001 FL). Odejście spod tego skrzyżowania koło Shella to miałeś mega fajne

Pzdr dla Imprezy SCZ...., która jechała w kierunku na Gorzów Wlkp. Świnka na klapie była, fartuchy Prodrive i jakiś niestandardowy kolor felg był - po ciemku trudno stwierdzić, czy zielone, czy niebieskie

Dzisiaj pozdrawianko z białym XV. Nie wiem, czy kierownik wiedział czemu trąbiłe, ale chyba tak

Pozdrówka dla Legacy IV SBD parkującego, jak się okazuje w naszej okolicy.

Pozdrówka dla zielonego Forka S-Turbo

Pozdrowienia dla kierownika w nieoświniaczonym Legacy IV kombi - trasa w niedzielę między Kwilczem, a Luboszem.

To za niskie ciśnienie miałem w nowym komplecie letnich oponek (wszystkie były nowe). Zakładam, że równo za niskie ciśnienie negatywnie wpływało na zużycie opon, ale obwód w kołach powninien być podobny.

Dzisiaj pojechałem na kontrolę i troche sie zdziwiłem - był jakieś 1.8-1.7 - dość równo w każdym kole ale poniżej zalecanych parametrów - dopompowałem na 2.3 (P) / 2.2 (T) - tak bym chciał mieć też w zimówkacg - widze, że trzeba częściej robić kontrole ciśnienia.