kudlatypawelek

Sorka, że się nie odzywałem, ale choróbsko złapało i w sumie jeszcze trzyma Tym niemniej ja wciąż nie mam problemu z autami na "F". Może poza Renówkami "NEW AGE" 2 generacji bo choć fajnie wyglądają to jednak boję się elektryki/elektroniki w tych wehikułach... Bravo 2 w sumie fanie, ale czy tam benzyniaki nie miałt turbo? Musze sprawdzić.

@KaiM - leci zasłużone podziękowanie, jesteś "mega" gość!

W rzeczy samej

@radekk - chyba znam tą stronkę skąd wziął się ten screen, zakład zresztą też

Cześć, wprawdzie w opisie mam, że Renia ma u mnie dożywocie, ale chyba autko powoli ma "dość". Pojawia się więc pytanie - co dalej? Meganka 1 FL dzielnie mi służyła od wielu, wielu lat i w sumie nie psuła się jakoś za mocno - głównie eksploatacja, czasem coś większego, ale zawsze dawała radę dotrzeć do mechanika o własnych siłach. Niestety w tym roku jest już gorzej - raz hol, raz laweta....Ma nalatane ponad 280tys km (nie wiem, czy to dużo, czy mało) i chyba chce mi powiedzieć, że to już "koniec" naszej znajomości. I co teraz? Poszukuję auta głównie do miasta, niezawodnego, wyposażenie must-have to właściwie tylko klimatyzacja. Po głowie chodzi/chodziła mi Mazda 3 BK i choć celowałbym w polifty to nadal widmo korozji mnie przeraża. Co do silników to tylko benzyna (bez gazu), najpierw kombinowałem z 1.6, a ostatnio myślałem nawet 2.0. Nie wiem w którą stronę "pójść", nie mam jakiś wymogów co do marki, wiem że chce 5-cio drzwiowego hatchbacka pędzonego na jedną oś i to chyba tyle. No i najważnoejsze info - auto używane do 20k PLN Pomożecie ?

@Szczepanoo Pięknie wygląda - gdzie kupiłeś te precjoza?

Ale czemu mu się dymi jakby na niebiesko, temu misiu?

@Dzixd -> piękna robota, jak ja "zazdraszczam" (i to w pozytywny sposób) ludziom co mają takie umiejętności i wiedzę umożliwiającą grzebanie samodzielnie przy samochodzie...

To zapewne pytanie do @frisco - bo aktualnie jeździ na takich

Potwierdzam - na ich trop pomógł mi wpaść właśnie @frisco. Pamiętaj, że mowa tu o zestawie na tył. Ja kupowałem online w czesciauto24.pl. B8 + B6 są OK, cześć osób na forum aplikuje zestaw B6 + B6, ale ja po lekturze brytyjskiego forum zdecydowałem się na właśnie taką konfigurację

@OWOC - poszukaj pare stron wstecz - zostawiłem dane dla potomnych (sklep bilstein Polska). Amorki tylne, chyba można regenerować, przód zdaje się jest nierozbieralny, ale to musi się wypowiedzieć ktos bardziej kompetentny

Ja robiłem to chwilę temu - Bilstein B8 przód + B6 tył - koszt około 2500PLN, w ASO powiedzieli mi UWAGA 10k, więc podziękowałem. Do tego wziąłem tylne sprężyny wzmacniane Lesjofors (jakoś "tanio" je trafiłe, bo była promocja ).

Chciałbym dowiedzieć się czegos o moim egzemplarzu: JF1BLELN36G016641. Dzięki

U mnie rok produkcji 2005 i już mam kaganiec. Potwierdzam to co napisał @Gaceq - japońskie wersje albo mają to jakoś inaczej zrealizowane jeśli chodzi o kontrolę trakcji, albo w ogóle tego nie mają - prześledźcie sobie ogłoszenia w JPN - praktycznie żaden oferowany egzemplarz nie ma tego przycisu - czy to przedlift, czy polift

Raczej kwestia przebiegu, ale mozliwe że ten szaraczek coś w sobie skrywa ;-)

A tu następny: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-subaru-3-0-h6-manual-4x4-ID6CpCVK.html#600bc65e7d

Ja również poprosze o fotki jeśli można, nie zawadzi mieć na przyszłość (może kiedyś też się skuszę? ) . Zastanawia mnie tylko jedna, a właściwie dwie rzeczy - brak spryskiwacz oraz poziomowania wiązki światła - nikt się do tego nie przyczepia? No i pozostaje jeszcze kwestia zasilania?

@ODINN - to jak to jest z tymi bąbelkami - na początku pisałeś, że nie ma bąbelków, a potem jednak wspomniałes o jakimś bąblu ?

Skontaktowałem się z MTS Dzierżoniów - owszem dowiedziałem się, że mogę u nich zakupić część do "usztywnienia" lewarka zmiany biegów, ale na moje pytanie jak wygląda pełen zestaw elementów "naprawczych" nie uzyskałem odpowiedzi; szkoda że nie chcieli podzielić się ta informacją bo teraz trudno mi jest zdecydować jakie "kawałeczki" układanki mam zamówić. Mój mechanik nie był w stanie jednoznacznie stwierdzić, które elementy faktycznie nadają się do wymiany i kombinowałem, że zamówię cały pakiet i najwyżej czegoś nie użyjemy. Czy ktoś może dysponuje sprawdzoną listą?

Również trzymam. Staraj się nie pędzić, może to trochę pomoże

@exit, @Oczkoo15 - szczerze współczuję

@nysiopysio84 - pięknie dziękuję, za pomoc. Powiedz mi plz, czy sam krzyżak też musiałeś wymieniać (na liście nie widzę wyszczególnionego)? Druga sprawa - zamawiałeś części w ASO, czy w sklepach online? BTW - 35035C oraz 35036 nie widzę u Ciebie, czyli nie wszystkie kawałki wymieniałeś ?

Powoli ogarniam różne tematy i pora się zająć luzami na drążku zmiany biegów. Tych "paskudnych" tulejek (na krzyżaku pod autem, przy mocowaniach pod autem (front/rear), od strony kabiny) jest całkiem sporo niestety. Gdzie najlepiej kupić to jako komplet, ewentualnie oddzielnie, ale jednak u jednego dostawcy. Pytanie drugie - jakie to są dokładnie numerki części? Tutaj: http://www.uklegacy.com/forums/index.php?/topic/137897-solutions-for-a-spec-b-gear-stick-floppy-sloppy-loose/ znalazłem schemat do 6MT z opisem numerów - czy tym się można kierować w rozmowach z ASO, czy lepiej gdzieś indziej zrobić zakup?

No ja właśnie o tym pisałem głównie, cała ta zabawa się chyba nazywa "stanced" - poprawcie jeżeli się mylę; generalnie ujemne nastawy na kolumnach mcphersona poprawiają prowadzenie - ale tutaj to już groteska, bo de facto powierzchnia styku koła z podłożem to pare cm i bardzo mocno scierająca się wewnętrzna strona opony. Do mnie zupełnie to nie trafia...

ujęcia niezłe, rozdzielczość wysoka, ale te wszystkie auta choć kultowe i pewnie fajnie zrobione zostały strasznie zeszpecone ujemnym camberem; przecież ta "gleba" i powykręcane w negatywie zawieszenie to jakiś koszmar