bency

Dzięki za info. Słuszałem o tej metodzie. Mechanior twierdzi, że próbował w ten sposób i przeskakuje na pasku. Może filmik mu coś pomoże. Apropos: udało się kolesiowi na filmiku odkręcić czy nie bo nie mam pewnosci ;-) ?

Czołem. Poradźcie proszę sprawdzony patent na zablokowanie koła, które umożliwi jego zdjęcie i wyjęcie wałka rorządu. Chodzi o wałek od zaworów dolotowych. Mechanikowi udało się dostac klucz od koła zaworów wydechowych, a utknał na wałku/kole od zaworów dolotowych. Akcja dotyczy regulacji zaworów w Forku 2.5 XT MY2005 DOHC. Z góry przepraszam za nie fachowe nazewnictwo, ale to nie moja bajka. Ja chcę tylko odzyskać sprawne auto. Z góry dzięki za pomoc pozdrawiam

dzięki za sugestię, ale ....no właśnie od tego zacząłem. mój mechanior pierwsze co zrobił to wymnienił serwo z pompką (wprawdzie używka, ale musiał bym mieć mega pecha, żeby w drugim było to samo) i podmienił przewód łączący serwo z kolektorem i dał inny zaworek. nic to niestety nie zmieniło dlatego proszę was, bardziej doświadczonych o pomoc, jakiś punkt zaczepienia. hilfe !!!! ;-)

tak. standardowy 4 biegowy automat arnoldpe: widzisz jakiś związek pomiędzy przykrym zachowaniem mojego forka, a skrzynką ? Pomóżcie Panowie proszę ... Skończyły mi się pomysły. Może macie chociaz jakieś podejrzenia co może być na rzeczy ....

Witam Pomóżcie Panowie bo już tracę nadzieję ;-) Problem dotyczy Forka '05 2.5XT US. Opis problemu: Auto parkowane pod chmurą. Gdy temperatury spadaj poniżej +5 (nie koniecznie mróz) po ok. minucie po porannym odpaleniu i przejechaniu ok 500 metrów odczuwam wyraźne zmulenie auta (wyczuwalny brak reakcji na pedał gazu) oraz twardniejący pedał hamulca. Przy próbie zhamowania do ~0 km/h obroty spadają i auto gaśnie. Jeżeli nie hamuję i jadę dalej to po chwili problem ustępuję i auto zachowuje się już normalnie. Przez cały dzień niz złego się nie dzieje, auto zbiera się, hamuje normalnie i nie gaśnie. Problem wystepuję tylko po dłuższym postoju na zimnym silniku. Co było robione do tej pory: Wymienione serwo z pompą hamulcową (używka), weżyk od podciśnienia z zaworkiem zwrotnym, czyjnik temperatury płynu chłodzącego, czyszczona przepustnica, sprawdzane zawory (podobno nie wymagały regulacji), nowe hamulce i płyny. Ręce mi już opadają, a mechanikom kończa się pomysły. Z góry dzięki za wszelkie wskazówki, które mogły by mnie doprowadzić do rozwiązania problemu. Żona się boi jeździć autem (zgasło i straciłą wspomaganie, nie wiele brakowało a było by kuku) pozdrawiam Jacek

erfor, poradziłeś sobie jakośz problemem twardego hamulca z rana ?

ja mam taki jak z lina poniżej. polecam. jak na mój gust bardzo ładnie się z forkiem komponuje, dobrze się sprawuje i majątku nie kosztuje. http://allegro.pl/box-dachowy-x-treme-4 ... 11429.html

z tylną klapą przy przechyle może być delikatny problem, ale wydaje mnie się , że nie tyle chodzi tu o mientkość forka co o to, że klapa sama w sobie jest dosyć cieżka i przegina się na zawiasach.

wymieniałem klocki tył u przód w 2,5XT na TRW i jest OK. Nie piszczą i hamują dobrze. Tarcze mam jeszcze oryginały.

gathorus, odnośnie tego PROEX'a: nie jest za głośny w trasie ? gdzie to dostać i jaki koszt jeśli nie tajemnica ?

Ja kupiłem ostatnio te dywany gumowe z allegro (producent polski - Rezaw Plast, czy jakoś tak) do swojego forka. Wziąłem do środka i do bagażnika. Jak dla mnie są ok (wysokie ranty, dobrze spasowane). Nie ma co marudzić. Jak komuś nie pasuje to zawsze można sobie faktycznie na szydełku wydziergać ;-)

boom.... ten dywanik gumowy do bagażnika to gumowy czy bardziej taki sztywny plastikowy ? możesz dać jakieś info / namiar na ten co nabyłeś ?

ps. Niesamowite jest to, że praktycznie klocki ciągle dotykają tarczy, myślałem, że tam jest przynajmniej milimetr szparki... tarcza kręcąc się odpycha klocek i robi się szparka.

2005

mój forek 2,5XT US ma fabryczne gwizdki