Gaceq

Nie wiem czy to ma związek z tą sprawą, ale szperając po zagranicznych forach, daje się zauważyć narzekania użytkowników JDM-ów (np. w USA) na ciężki dostęp do właściwego dla nich paliwa A co za tym idzie dużo tam remontów co chwilę wystukanych paliwem panewek...

Przed rejestracja Japońca na krótkim Vinie naczytałem się właśnie takich farmazonów na ten temat, że aż przez myśl przeszło zrobić to "na lewo" pomijając staranie o odstępstwo skoro to taka maassssaaakra Na szczęście w gąszczu takich narzekań znalazło się i rzeczowe (a zarazem jak się okazało prawdziwe) przedstawienie sytuacji przez jednego kolegę wraz z instrukcją Rzecz naprawdę banalna w rzeczywistości, zajmująca w sumie raptem parę godzin (wizyta u notariusza, pokserowanie czego trzeba, zrobienie parę zdjęć, ich wydrukowanie i napisanie dwuzdaniowego wniosku ) Poniesione koszty w sumie śmieszne bo opłata skarbowa 10 zł i notariusz 30 zł aha i polecony do Ministerstwa 8 zł Niecałe 3 tygodnie i odstępstwo w domu. Przegląd (jeśli jest wszystko ok w aucie to formalność) i rejestracja jak każdego innego sprowadzonego auta Nic nie brakowało ani nie trzeba było donosić bądź wyjaśniać Także Darku nie strasz ludzi bo rejestracja w PL na krótkim VIN-ie to nie rejestracja promu kosmicznego... Wystarczy że przekładkę Forka tak przedstawiasz

Wiem wiem To dopiero przymiarka była. Sitko układa się dokładnie tak jak na zdjęciu. Zresztą nie da się go inaczej ułożyć, z powodu gąbki w środku nie przegniesz inaczej. Walbro GSS 341 Mi w sumie też jeszcze się nigdy nie zakrztusił na tej Walbro nawet poniżej 1/4 baku, ale nie jeździłem jeszcze sportowo na upale na dobrej oponie

Ja też będę dzisiaj coś lepił Znalazłem w domu pojemnik niemalże identyczny z tym modelowym Du-bro dostępny w każdej aptece. Zobaczymy co mi z tego wyjdzie Zdam relacje. Aha i u mnie poprzedni wizytator w baku (pewnie przy okazji zmiany na Walbro) odwrócił sitko o 180 stopni co poniękąd jakby niwelowało to sterczenie o którym pisze Badyl... Chyba to jednak u mnie tak ma być odwrócone do tyłu to sitko jak na to patrze. Inaczej się tego nie da założyć Oto ten mój kandydat na zbiorniczek z apteki Choć ten Du-bro 24 oz też zamówiłem na wypadek niepowodzenia Dzięki California za info. Zrobiony z PE co jak mówi google jest odporne na benzynę.. Przymiarka: Do baku też się mieści (na styk) i dobrze w tej niecce siedzi tam. Pozostało mi jeszcze to jakoś zamocować do zespołu pompy. Może jutro się uda dokończyć. Przy okazji tych robót, chciałbym uporać się kontrolką rezerwy. Problem jest taki od zawsze, że ile by w baku nie było paliwa (wskaźnik chodzi ok) to zawsze się mi żyd świeci : Ktoś się orientuje co to może być i gdzie upatrywać się przyczyny? Czy w tym zespole pompy czy gdzie indziej?

I właśnie dlatego nie chce zrobić tego byle jak Żeby to działało należycie to nie aż takie proste jak się wydaje Cenne info to "Dubro". Dzięki Teraz to na google wyskakuje o co się rozchodzi. Według tego tutoriala powyżej najlepszy byłby 32oz (950 ml) http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/OSPRZET-DO-SILNIKOW-SPALINOWYCH/Zbiorniki-paliwa/Zbiornik-DU-BRO-950-ml-690.html Choć gdzie indziej jest i ten 24 oz. (710 ml) http://www.aircombat-modele-rc.pl/?1742,zbiornik-du-bro-710-ml-%28-424%29 Nie wiem, który bardziej pasuje

I ja mając pompę na wierzchu (zmieniam uszczelkę pod nią) myślę o tym "surge tank" co by sobie przy okazji założyć Problemów co prawda dotychczas nie miałem z przerywaniem, tym nie mniej wiem że na suchym na torze mogą się kiedyś pojawić. Pompa jaką odkryłem w baku to Walbro gss341. Teraz pytanie Amerykanie jako najlepiej pasujący tam uważają zbiorniczek paliwowy od modeli rc. A czy polska myśl techniczna zna jakiś łatwo dostępny, dobrze spełniający to zadanie pojemniczek?

To się kolega jakiś ładnie wypuścił daleko Może sprzedana potocznie mówiąc "na Afrykę" i ktoś zapomniał tablic w Polsce zdjąć

Z tego co wiem to musiały zainwestować w taki kijek biało czerwony Pan diagnosta prosi kolegę lub jak jest sam, to petenta, żeby stanął w określonym rozporządzeniem miejscu za samochodem ze wspomnianym kijkiem w ręce, a sam zasiada za sterami i patrzy w lewe lusterko czy widzi ten kijek Jak go widzi lusterka są w porządku A światła wiadomo przecież trzeba zmienić na takie lhd. I czym się takie auto pod tym względem różni od takiego co ma kierownicę normalnie po lewej żeby wymagało innego sprzętu do badania oświetlenia... Dziwne No chyba że ten kijek mają w wersji stacjonarnej, a nie mobilnej takiej jak ja widziałem i trzymałem

Dzięki Melduje się z nim niebawem w takim razie

Parę firm podniosło stawki ale są inne które tego nie zrobiły Ja płacę niecałe 400 na rok. Pierwsze słyszę Ja nie miałem problemów i wielu kolegów także więc nie wiem skąd to info. Jedyne co dało się zauważyć odnośnie "nieprzełożonego RHD", to przetrzepanie auta od a do z niczym na niemieckim TUV-ie Sam diagnosta przyznał że mają wytyczne sprawdzać bardzo dokładnie i skrupulatnie auta RHD pod względem technicznym. Jak zapytałem czemu tak nie sprawdzają dokładnie wszystkich aut to się tylko uśmiechnął Jestem pewien, że połowa aut lhd co tam podjeżdża nie przeszła by takiego przeglądu jak fundują "anglikom" Jeśli taka praktyka jest wszędzie na stacjach to faktycznie zmowa... Ale to dobra zmowa moim zdaniem Jak masz technicznie auto w odpowiednim stanie to się nie ma czego obawiać Niech się tak zmówią na wszystkie auta niezależnie czy rhd czy lhd czy cokolwiek to ubyło by coś tego szrotu z dróg który nie wiem jakim cudem przechodzi okresowe badania

Podbijam pytanie Nie wiecie jak się upewnić że jest wszystko ok?

Raczej 48 35 bez "specjalnych uwarunkowań" będzie Ci przycierać 48 masz po tym względem bez obaw żadnych.

Ja i tak dalej nie mogę wyjść z podziwu dla pierwszej trójki generalki. Ok to wszystko prawda że lekkie i zwinne, ale mimo to przy takim śliskim torze to nie lada wyczyn objechać czterołapy. W takich warunkach z reguły fwd nie wbijały jednak się tak wysoko Szacun dla nich

Już było pytanie kiedyś w innym temacie, ale nie padła odpowiedź. Manualna 6-stka w wrx-ie my15 to co to takiego? Stara 6mt bez dccd czy coś nowego zupełnie?