Skocz do zawartości

majkel_ciszewski

Użytkownik
  • Postów

    23
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez majkel_ciszewski

  1. majkel_ciszewski

    Moje Subaru

    Zgadza sie, juz od jakiegos czasu probuje go sprzedac - w ramach pozegnania chcialem wrzucic do galerii
  2. majkel_ciszewski

    Check Engine

    to w koncu tylko czarne czy czarne i zielone? W poczatkowych postach jest tylko mowa o tym by spiac i rozpiac tylko czarne kable. Wczoraj to uczynilem i 'Check engine' mryga 2 razy wolno i 3 razy szybko i tak w kółko. Po rozpięciu kostek jest w zasadzie to samo. Co gorsza wiatrak od chlodnicy wlacza sie i wylacza co chwile przy wlaczonym zaplonie. Help!
  3. Na 100% rozpięte są. Według zalaczonu zdjecia na FAQu to sa takie dwie małe czarne obok dwóch dużych zielonych, Niestety zdobyłem tylko używany Czy uważasz, że opisane objawy mogą być spowodowane uszkodzeniem sterownika przepływomierza a nie samym przepływomierzem?
  4. majkel_ciszewski

    Moje Subaru

    Czesc, nie udalo mi sie znalezc bardziej odpowiedniego miejsca do zadania tego pytania: w jaki sposob dodac galerie na Forum? Czy trzeba miec jakas wymagana liczbe postow lub staz? Chcilabym zaprezentowac 'MOJE SUBARU' dlatego tez pisze tu. Z gory dzieki!
  5. Dzieki, mi tez bardzo sie podoba. Co do kwestii mechanicznych to robię na bieżąco tyle ile Subaru wymaga. Ostatnio zmagam się z małymi problemami natury elektrycznej ale tak poza tym samochód idzie jak burze. A naklejki? ;-)
  6. U mnie jest teraz odwrotnie, silnik dławi się między 2000-2500 a powyżej tego idzie pięknie? Przepływomierz wymieniłem ale problem nie ustąpił. Check Engine pokazuje 2 mrygniecia długie i 3 szybkie? Jakiś pomysł co to może być?
  7. Czy kasowanie bledu polega na rozpieciu tych zielonych kabelkow czy mozna zrobic to tylko po podlaczeniu do komputera? Poza tym, nie wiem czy to normalne, ale po wlaczeniu zaplonu lecz bez odpalania silnika wiatrak od chlodnicy wlacza sie na kilka sekund i wylacza. Czy moe to wskazywac na jakies polaczenie z usterka ukladu elektronicznego?
  8. Czesc, obecnie walczy z tymi objawami u siebie - pierwsza rzecz jaka wymienilem to przeplywomierz. Jest troche lepiej ale nadal nie tak jak powinno - kolejne sugestie to sonda lambda, sterownik pompy a takze kilka innych - polecam zaczety przeze mnie watek: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/66539-silnik-zapala-i-po-chwili-gasnie-brak-reakcji-na-pedal-gazu/ Powodzenia
  9. Wedlug mnie rowniez Sonda Lambda. Powodzenia z naprawa!
  10. Czesc, dziś cały dzień jeździłem samochodem i zaobserwowałem następujące obajwy: - check engine pali sie stale w sekwencji 2 powolne zaświecenia się i 3 bardzo szybko - silnik wspaniale pracuje po 2500 obrotów na minutę - idzie jak burza - szarpanie i dławienie się jest obecne na każdym biegu w zakresie obrotów 2000-2500 na minutę Czy może podobne objawy miał ktoś z Was? Czemu powyżej 2500 obrotów Subaru zachowuje się jak gdyby nigdy nic i ma apetyt na szaloną jazdę? Dzieki, Michal Aha i dodam jeszcze, że podłączyłem dziś te dwie czarne końcówki, które powinny uruchomić tryb 'mrygania' błędów silnika i niestety dzije się dokładnie to samo co podczas jazdy - 2 powolne mrygniecia i 3 bardzo szybki i tak w kółko...
  11. Czesc, dzieki za odzew. Pierwsze wskazanie było na przepływomierz. Po wymianie jest rzeczywiście lepiej - bo odpala i utrzymuje obroty, ale często szarpie i przerywa w wyższych obrotach? Czy nadal uważacie, że to sonda lambda? Kolega wspomniał, że może być to sterownik przepływomierza - czyli raczej coś z elektroniką a nie mechaniką silnika. Będę wdzięczny za dalsze wskazówki. Dzięki z góry
  12. Cześć, wygladą jak zawsze na błachostkę. Polecam wysłać zapytanie do: http://www.subaruauto.pl/kontakt.html Bardzo pomocni ludzi i mega profesjonaliści w tym temacie. Powodzenia!
  13. Chlopaczki z BMW gdy stoja obok mnie na swiatlach... coz taka ich przypadlosc
  14. Cześć, znalazłem maskę i założyłem - efekt widać na zdjęciu. Dzięki za pomoc, Michał
  15. Drodzy miłośnicy Subaru, chciałbym poradzić się Was w jednej kwestii dotyczącej mojej Imprezy. Ogólnie auto jest super zadbane i naprawiam w nim wszelkie pojawiające się usterki ale wczoraj pojawił się kolejny problem, z którym nie umiem sobie za bardzo poradzić. Sytuacja wyglada następujące: silnik odpala pięknie za pierwszym razem, wchodzi na obroty ok 1000/min i po kilku sekundach obroty spadają, silnik dławi się, spadają do 200 rpm i w końcu do 0 i silnik gaśnie. Gdy silnik pracuje tych kilka chwil naciskając pedał gazu nie ma żadnej reakcji. Po kilku próbach efekt jest wciąż ten sam choć po odczekaniu 15 minut i przygazowaniu z sukcesem pracował w miarę normalnie choć obawiam się, że był to wyjątek. Dodatkowo wczoraj podczas jazdy na dłuższą chwilę pojawiła się kontrolka ' check engine' po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu już jej nie było. Przewertowałem różne fora i jedyne co znalazłem to diagnozę: padnięty czujnik podciśnienia kolektora ssącego. Nie jestem pewien czy jest to prawidłowa diagnoza dlatego pytam Was, bardziej doświadczonych ode mnie w temacie. Zapytanie dotyczy Subaru Impreza 2.0 4 WD 115KM, 1997 W razie dodatkowych szczegółów proszę o info, Dzięki i pozdrawiam Michał
  16. Dzieki, ta informacja jest dla mnie b. wazna. Rozejrze sie po allegro i jesli znajde cos interesujacego to pozwole sobie dopytac jeszcze. -- Wt paź 16, 2012 1:37 pm -- Silnik zostaje, fajnie gra i mocy jak na miasto ma wystarczajaco
  17. Czy to oznacza, ze nie bedzie trzeba wymieniac refelktorow?
  18. Zgadzam sie, ze felgi moglby byc ladniejsze. A co sadzisz o 16"?
  19. All, dziekuje za wiele rad i informacji. Moze zdjecie pomoze rozwiazac kwestie ewentualnej wymiany reflektorow i atrpay?
  20. Czesc, na poczatku chcialbym powitac Was i poinformowac, ze jestem zupelnie swiezym uzytkownikiem tego Forum oraz Subaru Imprezy. Bardzo licze na wasze wsparcie oraz wiedze, ktora posiadacie. Zastanawiam sie czy mozliwa jest wymiana maski silnika w mojej imprezie GC (bodajze) - rocznik 1997 silnik 2.0 SOHC na maske z modelu GT. Zalezy mi na wlotach powietrza. Niestety nie bylo mnie stac na model GT a bardzo mi zalezy by Impreza wygladala najlepiej jak tylko sie da. Jest w klasycznym niebieskim kolorze 555 (niemetalic) i zlotych felgach, wydaje mi sie, ze maska z wlotem powietrza nadalaby jeszcze lepszego wygladu. Stad tez prosba do Was o rade, czy maska od imprezy GT (np. taka http://allegro.pl/maska-silnika-subaru-impreza-gt-1997-i2685905203.html) pasowlaby do mojej imprezy GC i wystarczyloby ja tylko pomalowac i przelozyc? Jesli potrzebujecie wiecej informacj by odpwiedz na moje pytanie, dajcie znac. Licze na Wasza pomoc oraz wyrozumialosc. Pozdrawiam!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...