NUFI

Ja mam prawie 400 tys km na liczniku z czego połowa na LPG (Legacy 2.2 1996) Z silnikiem nie ma żadnych problemów - ostatnio zdechła tylko skrzynia biegów pozdrawiam

Dobra masa to podstawa sukcesu ale i również przewody zapłonowe. Kiedyś z powodu chwilowego braku używanych przeze mnie kabli założyłem Sentechy - i nie mogłem wogóle używać CB radia. Słychać było same świsty i rosnące obroty silnika. Także sprawdź również przewody zapłonowe.

Tu jest cały wątek o przewodach zapłonowych http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=111029 Ja to przerabiałem dokładnie i mamy taki sam model Do Medbrytów nie mam żadnych zastrzeżeń a przejechałem na nich ok 4 tys mil i kosztowały 180 zł. http://www.medbryt.com.pl/poddzial.php? ... lu=142&s=0

Ja też jestem za NGK. Kiedyś w serwisie nie mieli NGK i założyli Denso - po 2000 km pękła porcelana na jednej ze świec - uraz do Denso pozostał. Z NGK nigdy nie spotkała mnie taka przygoda a na liczniku 235.000 mil

"Zresztą, .......mój turbo antyk dobija do 100 000 km na LPG, bez żadnych konsekwencji dla silnika." a mój Wolnyssak dobija a może nawet już przekroczył 200.000 km na LPG pozdrowienia dla "Zagazowanych" i nie tylko

Niestety, ale mieliście rację - "SENTECHY to zło"... Spadają ze świec z prędkością światła - przejechałem na nich z 300 km i to był dramat... Udało mi się kupić MEDBRYT'y - teraz przejechałem ok 1000 km i wszystko jest OK. Jak będzie dalej z nimi, dam znać po następnym tysiączku

Miałem je u siebie przed kablami typu JC i sprawowały się nieźle - wymieniłem je po ok 40 tys. i woże jako zapas - nigdy nie wyskoczyły ze świec w przeciwieństwie do kabli typu JC . Niestety, ale ostatnio nie mogłem kupić ani NGK ani Medbryt... i kupiłem Sentechy, które sprawują się jak na razie OK.

Lepiej po rozebraniu przetrzeć styki papierem ściernym grubości 1000 (taki jak do matowienia lakieru) a następnie popsikać preparatem do styków ewentualnie do potencjometrów co zabezpieczy przed nadmiernym ścieraniem i utlenianiem ich.

Dzięki, czytałem ten post wcześniej. To pozostaje do wyboru BOSCH albo SENTECH, bo na kable typu JC nie dam się ponownie namówić

Próbuję gdzieś kupić przewody zapłonowe NGK do Legacy 1996 silnik EJ22. Producent takie robi ale nikt tego nie ma w ofercie. Jakie inne możecie polecić przewodziki zamiast NGK albo gdzie kupić ? Czy ktoś z forumowiczów używa przewodów BOSCHA w Subaru ?

W załączniku układ Hill Holder

http://youtube.com/watch?v=MbVCFS8IbxA

Pozdrawiam Srebrną Imprezkę spotkaną w niedzielę ok 12.00 na Wisłostradzie między ul. Solec a wlotem na trasę Łazienkowską - szary Legasik kombi z brązowym Miśkiem na pokładzie...

A może po 1000km będzie lepsza od nowej :grin: pozdrawiam

Bubble - może Tobie też pomoże a napewno nie zaszkodzi http://www.auto-repair.pl/content/view/85/139/ a tu kontakt w Wawie: http://www.auto-repair.pl/content/view/94/148/ i na hasełko Klub Subaru możesz wynegocjować 10% zniżki

Ja miałem problem z redukcją biegów z 4 na 3 i z 5 na 3 przy przebiegu 350.000km Wyraźnie zaczął padać synchronizator trójki. Postanowiłem zaryzykować 90 zł. i wlałem do skrzyni CERAMIZER (teraz odezwą się przeciwnicy takich wynalazków - ja też byłem mało przekonany !!!). I wiecie co - po przejechaniu 1000 km skrzynia odzyskała życie. Nie ma znaczenia, czy redukuję z 4 na 3 czy 5 na 3 i również nie mają znaczenia prędkość i obroty silnika - skończyły się zgrzyty i wszystkie inne biegi wchodzą również lzej. Także warto było zaryzykować .

A ja polecam sprawdzony silikon w sprayu VALVOLINE: http://www.valvoline.pl/index_kosmetyki.html# http://allegro.pl/item148373364_valvoli ... autka.html

A co powiecie na taki montaż sekwencyjnej instalacji gazowej..... "gaz sekwencja..to autentyczne zdjecia z warsztatu..jak to rozebrali i zobaczyli patent z sekwencją to o mało nie padli ...te rurki sięgają aż pod świece " ....a potem mówią, że LPG psuje silnik

Faktycznie - jest. Po przetarciu korka bagnetu szmatą, nawet odzyskał kolor żółty :smile: A ja szukałem będąc w kanale To musiało być proste... Wielkie dzięki :grin:

Jak sprawdzić poziom oleju w manualnej skrzyni biegów Legacy '96 :?: Gdzie jest umieszczony korek wlewowy oleju do skrzyni :?: pozdrawiam

Fajne....tylko "Cena: 600 PLN + 22% VAT" + okablowanie. Niestety, ale ta tansza wersja nie działa z PDA (tak wygląda z opisu)

Czyżby nadal nikt nic w tym temacie nie wymyślił :?: :?: p.s. Ja chciałbym podłączyć do PDA po miniUSB

"Przepisy unijne zezwalają na montowanie jedynie elementów orurowania wykonanych np. z tworzyw sztucznych o określonej twardości i wymiarach. Są one wówczas jedynie ozdobą, a w sytuacjach używania samochodu w terenie to wystarczy, żeby chronić reflektory samochodowe przed gałęziami". Ja sam jeździłem po Europie (Unii) orurowanym samochodem (5 lat temu) i nikt się nie czepiał. Pewnie problemy zaczęły by się w momencie wypadku....

Dokładnie, ale anteny są tylko wstępnie zestrojone, aby nie spalić końcówek mocy w CB Radiu. Jeżeli przestawisz antenę na inny samochód to postaw w takim miejscu, na którym antena stoi w "podstawowym" samochodzie. I APELUJĘ DO WSZYSTKICH CB RADIOWCÓW !!!! Nie jeździjmy tylko na nasłuchu.... podzielmy się informacjami z innymi

Ciśnienie w obwodzie (wysokiego ciśnienia) to ok. 40 atmosfer. Jeżeli nieszczelność jest na samym wejściu do chłodnicy to szanasa jest 50/50 że to wytrzyma. Jeżeli nieszczelność jest na samym końcu chłodnicy to można spawać. Kiedyś robiłem to Fordzie Explorerze i przez 3 lata nie było problemu, a później sprzedałem więc nie wiem jak jest dalej ze szczelnością tu jest namiar http://www.chlodnice-konarscy.com/wrk.html