rafal73

niestety na zakup tych pojazdów nie ma chętnych za wielu - nawet za przysłowiową pietruszkę... Subaru Polska tak doskonale zadbało o swój wizerunek, że na te samochody nie ma praktycznie chętnych. wizja wymiany silnika w cenie za jaką potem trudno całe auto sprzedać totalnie zniechęca.. pozdr

Ja mialem to w 2012 roku... kupiłem auto z polskiej dystrybucji i serwisowanie w polskim aso... ten sam polski aso gwarantował że popsuta jest TYLKO 2masa... Ale już przeglądu przedzakupowego zrobić nie chciał... drugi łódzki aso potwierdził 2mase i kupiłem... Jednak jak się okazało po 2 tyg (podczas wymiany 2masy) co jest popsute to zawiozłem auto do warszawskiego aso i faktycznie inicjalnie taką opcję podawali (Ja płacę za robotę, części sip) ale potem okazało się że moje auto JEST ZA MŁODE (Nie miało 3 lat, ale przebieg 140kkm, więc po gwarancji) i mój przypadek się nie kwalifikuje pod taką opcję (ZNANYCH AWARII)... to co zrobili to obniżyli cenę shortblock tak że cała naprawa wyszła prawie 20kpln (zamiast ponad 30)... Cieszę się że teraz pojawiły się nowe opcję... jak czytam to zastanawiam się czy mogę dochodzić zwrotu, skoro jednak uznali że to wada i wymieniają.. . Pozdr Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Kolega się pyta o legacy 2009, a tam żadnych cvt nie było... Przeglądy w aso NICZEGO NIE DOWODZĄ... ja taki kupiłem i po 2 tygodniach wyszlo ze musze wydać TYLKO (dzięki uprzejmości SIP) 20kpln na nowy shortblock.. 20kpln za auto to cena która pewnie zakłada że ta awaria zaraz się wydarzy... więc uczciwie ktoś podchodzi... pogadaj za ile to ktoś Ci naprawi (I jaka da gwarancje)... nie sądzę żeby za 5-6 bo tyle to sobie za samo wyjecie, rozłożenie, złożenie i wsadzenie motoru liczy (właśnie aso)... do tego jak auto z poza PL to problem większy bo SIP raczej nie pomoże.... PS. Jak chcesz już po wymianie shortblocka, ale droższy to zapraszam na priv Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Użyłem bardzo podobnego.. zobaczymy czy wytrzyma... dodatkowo wsunalem od góry blokadę żeby dodatkowo zablokować ruch... Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

U mnie niestety cały czas kręci się silniczek tak jakby chcial to lusterko złożyć... co doprowadza mnie do szału po 5min jazdy;) To co zrobiłem, to ustawiłem je w takiej pozycji że udało mi się wcisnąć te obudowę (na zdjeciu) i zalałem klejem na tyle na ile udało mi się dostać... poxipol niestety puścił i teraz testuje klej epoxydowy... zobaczymy... Pozdr Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ktoś na parkingu zahaczyl mi lusterko i rozerwalo (gownianej jakosci) zatrzaski na osłonie (I głównym mocowaniu) silniczka... próbuje się do tego dostać i udało mi się zdjac osłony, ale muszę to rozebrać cale żeby do tego silniczka dojść... i tu pytanie - czy trzeba zdjąć lustro i jak tak to czy ono jest tez na zatrzaskach i trzeba je po prostu "wytrzasnac" czy są tam jakieś inne opcje? Swoją drogą jak można zrobić tak że jak ktoś szarpnie lusterko to urywaja sie takie delikatne plastikowe zaczepy to ja nie wiem.. jak sądzę osłonka pewnie do kupienia z całym lusterkiem... Z góry dzięki. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Probowales sam dostepnymi preparatami do czyszczenia układu wtryskowego? Czemu od razu warsztat? Nie piszę tu o specyfikach dostępnych w kazdym Carrefour, ale w specjalistycznych sklepach;) Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

...generalnie zaczynam wątpić w swoja techniczną wiedzę pomiar elektryczny... biorę omomierz (sprzęt amatorski), ustawiam zakres na 20ohm i mierzę oporność świec: 1. 0 ohm 2. 2,5 ohm 3. 1 ohm 4. 2 ohm teoretycznie spalona "1", metoda "zwarciowa" pokazuje mocne iskrzenie na 1 i 2 (dlaczego na 2 - skoro tam nie ma 0)??? 3 i 4 - nie ma iskrzenia - więc zakładam że są OK... teoretycznie 1 i 2 powinny pokazać 0... tymczasowo odłączyłem 1 i 2, i mam nadzieję, ze w razie mrozu 3 i 4 dadzą radę... pozdr

Adam, świeca do Toyoty bardzo podobna z wygladu... "ŚWIECA ŻAROWA JAPOŃSKIEJ FIRMY DENSO DG-245" cena... 40pln!!!! Mnie póki co pali bez świec... przy -15, więc to nieźle;) ale na ferie wrzucę samostart na wszelki wypadek do schowka;) A wracając do pytania - ma ktoś pomysł jak te swiece zdiagnozowac? Pozdr Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Jak wpiszesz na allegro "świeca zarowa" to sporo tego wyskoczy około 50pln... Co do technologii... Tak, fakt... teraz głównie to księgowi a nie inżynierowie je tworzą więc mamy to co mamy... Subaru z trwałością Malucha (tam też silniki po 100kkm padały)... Kiedys mialem opla kadeta diesla... Swiece wykrecalem sobie sam nie zastanawiając się że może tam być jakikolwiek problem... Tu... albo inzynierowie Subaru to gamonie albo ewidentnie księgowi żeby zrobić świece (element ekspoatacykny) takie żeby ich wykrecenie nioslo ryzyko rozbiorki silnika... Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Masakra... Normalnie świeca żarowa kosztuje jakies 50pln, a tu chcą ponad 200... To powinny być mega wytrzymale... A tu wszyscy pisza żeby uważać bo łatwo ukrecic. No i najgorsze że przy tych mrozach niestety akurat by się przydały, to padly... Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Szanowni, Usiłuję wybadać która świeca jest uszkodzona. Jedna ewidentnie ma przebicie i to widać przy próbie zetnięcia z "+" gdzie ewidentnie iskrzy... świecę odłączyłem i błąd przestał się pojawiać, a 3 świece prawdopodobnie grzały... niestety co jakiś czas (a teraz przy tych mrozach szczególnie) ... co jakiś czas wywala bezpiecznik. Niestety jak wywali bezpiecznik, to żadna świeca nie grzeje i jest kłopot przy -15:-( Czy wiecie może jak najlepiej namierzyć taką świecę? Może pomiar oporności (ile powinno wyjść)? przy okazji - może ktoś z Was widział gdzieś service manuala do europejskiej wersji Legacy 2010? pozdr PS. oczywiście najlepiej by było te świece po prostu wymienić w komplecie, ale...albo serwisy (łącznie z ASO) nie chcą się podjąć, albo informują, że może to kosztować odwiert świecy w głowicy - cena się waha pomiędzy 50pln a 1000 pln. więc póki pali to nie chcę ryzykować - choć powiem szczerze, że świerzbi mnie złapać to kluczem;-)

Dzieki za rady - musze te oslone turbo sprawdzic Jeszcze mam trop z dpf... podobno poprzedni właściciel go przewiercil kilka razy. Moze cos w nim sie oderwało i jak jest goracy to klekocze... ale pójdę najpierw tropem mocowania turbiny;) PS. Dobre porownanie z tym onkologiem... tak z tym autem niestety jest:( a miało być tak pięknie... Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Hej, Od dłuższego czasu zauważyłem ze po przejechaniu kilku km (najlepiej po dojechali do bramek na autostradzie) słychać odglos jakby tlukly się jakieś blachy przy tłumiku... zaczyna mnie to martwic/wnerwiac i postanowilem posluchac silnika, ale nie widac jakoś luźnych blach, co by mogły tak sie tluc... a do tego silnik musi być na prawde rozgrzany... tylko wtedy lekkie ruszanie gazem wywoluje ten efekt... zimny, czy nawet cieply (jak pochodzi na luzie) raczej nie daje tego efektu... ma ktos pomysł co to może być? Moze coś w tlumiku/dpf... a może cos innego- wszak to subaru diesel Pozdr PS schortblok wymieniony ok 40kkm temu, Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Dzięki - bo juz myślałem ze to jakiś kłopot.... Pozdr. Rafal. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Hej, Klima ustawiona na 20stC , na dworze dość ciepło. W samochodzie klima chłodzi i wszystko wygląda ok... ale jak się otworzy mache i popatrzy jak załącza się kompresor klimy to wyglada to ciekawie... załącza się na jakieś 5s potem odpuszcza na jakieś 10s i tak w kółko... czy to nie powinno załączac sie na dłużej i potem dłużej "odpoczywać"? U Was też tak to chodzi? Pozdr. Rafal PS. Auto: Legacy 2.0D, 2009 rocznik Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Chyba zaczynam do tej myśli się przyzwyczajać. .. w necie ZERO instrukcji, a jak lookam na ten motor to trudno nawet te świece znaleźć... nie mówiąc o ich wyjmowaniu... Kurde, lipa z tym autem... póki co kasuje błąd i na jakiś czas jest spokój. . Ale trzeba to jakoś naprawić... Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Hehe, miałem ambicje sam je wykręcić ; ) Z nazwy (zapominajac na chwile ze to Subaru) operacja wydaje się prosta i juz kiedyś (z 18 lat temu) z Opla bez problemu je wykrecilem:) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Szanowni, świecą mi się 3 kontrolki check+trakcja+hamulec, tester mówi P1380... jak się doczytalem to mogą być świece żarowe. (Choć auto nie ma problemów z rozruchem żadnych) Czy ktoś ma może jakaś instrukcje jak je wykręcić i sprawdzic? (Bez wizyty w ASO, wyjmowania silnika itp). I od razu pytanie - czy możecie polecić jakiś zamienniki. Widziałem po 250/szt i po 80 jskies nipparts... może ktoś słyszał o czymś w miarę dobrym godnym polecenia:) Z góry dzięki; ) PS. Czytałem tez ze łatwo te świece pourywac... może ma ktoś przy tej instrukcji jakieś tips&tricks:) PS2... i może ktoś wie po co Subaru na taki defekt ogranicza zupelnie inne systemy? Tu np nie da się włączyć hill-holdera, co przy elektrycznym ręcznym nieco irytuje[emoji22] Pozdr. Rafal Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

dla potomnych... po paru latach (jak widać z daty pierwszego posta) wreszcie wymieniłem żarniki... mogę potwierdzić po własnym doświadczeniu, że faktycznie jak w powyższym filmiku: 1. podnieść samochód - najlepiej na wysokość ok .1,2m 2. zdjąć koła przednie 3. poodpinać nadkole 4. włożyć rękę w kierunku reflektora 4.1 - zdjąć osłonę/dekiel (przekręcić) 4.2 - odpiąć prąd (przekręcić) 4.3 - odpiąć "sprężynki" trzymające żarówkę (takie same jak te co trzymają zwykłe żarówki) 4.4 - wyjąć żarówkę montaż - po kolei, ale od końca ;-) generalnie - nie trzeba zdejmować zderzaka, zdejmować reflektorów, itp...wszystko da się zrobić przez to nadkole... przy czym wydaje mi się, że bez podniesienia auta konieczne by było mieć jeszcze ze 2 dodatkowe stawy na ręce ;-) pozdr

Też tak sądzę, ale dlaczego odłączyl hill holder w aucie z elektrycznym ręcznym to nie wiem. .. w sumie rzadko używam, ale na jakiś podjazd typu parking piętrowy to trochę strach bez tego wjechać.... Ale co ciekawe to auto w sobotę chyba miało "gorszy dzień".... az wieczorem go odpaliłem, skasowałem błąd i od tamtego czasu jest ok... może ten egr się tylko przywiesił i odpuścił??? Pewnie tak czy siak wyczyścić go warto. Tylko chłodnica egr jest tak przymocowana ze bez jej zdjęcia nie ma jak tego zawodu wyjąć. .. stąd mój post na forum:) Pozdr

Szanowni, Dzisiaj spotkała mnie dziwna sytuacja - otóż wszystko było ok, odbyłem małą przejażdżkę (jakie 15 minut) i zgasiłem samochód. Wracając odpalam, ruszam i: 1. elektryczny ręczny mimo zapiętych pasów - sam nie odpuszcza 2. na desce świecą żółte 3 kontrolki: check + ESP + Hamulec... po odpuszczeniu hamulca z przycisku pojechałem, ale niestety kontrolki świecą non-stop. Co ciekawe próba załączenia hill-holdera się nie udaje. żadnych innych objawów nie zauważyłem - zwłaszcza z wpływem na działanie silnika, mocy auta itp... podłączam w domu donga i torque wywala: P0409 - exhaust gas recirculation sensor A Cirkut - co dalej czytamy, że usterka EGR... Mam nadzieję, że to kwestia wyczyszczenia EGR, a nie zakupu... tylko trzeba go najpierw wyciągnąć. Znalazłem na necie instrukcję z Forestera... zdjąłem intercooler, i powinno być z górki - ale nie udało mi się nawet zajrzeć do EGRa bo przez chłodnicę EGR i jej umiejscowienie nie udało mi się jej nawet odciągnąć na tyle żeby zajrzeć - tu utknąłem :-( mam zatem 2 pytania - może się ktoś z tym spotkał: 1. ma ktoś może jakiś link do procedurki.filmiku rozebrania EGRa z Legacy 2.0D, albo mógłby się podzielić swoimi doświadczeniami? 2 - trochę filozoficzne - co ma wspólnego ESP i Hamulec z EGR??? a w szczególności hill holder??? Przecież to trochę bez sensu? w zasadzie to dwa różne układy??? z góry dzięki za info, Pozdr.

A w skodzie jakieś są??? Jechałem ostanio nową (ale nie najnowszy model) Fabią.... nie sądziłem ze można takie auta robić i jak ludzie je kupują z własnej woli??? (Pomijając kwestie ceny)...

No tu osobliwości jest na pewno wiele: -rewelacyjny naped - in plus - silnik do wymiany po 140kkm w niespełna 3 letnim serwisowanym w PL aucie - osobliwość - in minus Każdy jakąś znajdzie:)

SBD jeździ fajnie i pali fajnie (8 po mieście)... ale wymiana shortblocka i to co przeżyłem do dzisiaj jest dla mnie traumą, z której w sumie p.Andrzej mnie wybawil a finansowo i tak nie mogłem dość do siebie bardzo długo. .. ale co do tego wątku. .. ja bardziej niż tego diesla bałbym się innych kwestii auta z windykacji... może być np. jeden kluczyk, zero papierów pochodzenia itp. Dziwny leasing i 28kkm przelotu, brak info o przeglądach itp... mnie by się zapaliła lampka co najmniej żółta. Pozdr