Jump to content

Krogulec

Użytkownik
  • Content Count

    381
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Krogulec

  1. Krogulec

    Legacy VI

    Pojawiły się 2 fajne filmiki: z premiery w Chicago i wspaniały nostalgiczny klip o rodzinie Legacy http://www.youtube.com/watch?v=Zz4P8nN8HS8
  2. Jako fan Subaru wolę inne wytłumaczenie: po prostu są uczciwi i nie bawią się w takie nieetycznie kombinacje To tak pół żartem, pół serio bo w aferze wokół niemieckiego ADAC wychodzą kolejne kwiatki - wczoraj czytałem w Wyborczej o tym jak dogadywali się z producentami opon (informowali wcześniej jaka będzie metodologia testu itd., a zakup był realizowany nie w losowych sklepach tylko z góry ustalony), oprócz tego historie o tym jak fałszowali plebiscyt na najpopularniejsze auto w Niemczech, albo jak pracownicy pomocy drogowej mieli prikaz aby wciskać wszystkim w zestawie obowiązkowym nowe akumulatory i inne historie...
  3. Dzieje się tak dlatego ponieważ nawigacja konwertuje tę dograną bazę fotoradarów do swojego formatu i zaczytuje ustawienia z sys.txt. Ogólnie jest tak "sprytnie" zrobione, że podczas wyświetlania tego komunikatu o bezpieczeństwie weryfikowana jest zawartość karty SD - dlatego tyle trzeba czekać aż można go wyłączyć (w poprzednim navi w Subaru można to było zrobić od razu).
  4. Krogulec

    Legacy VI

    Wracając do tematu: na stronach FHI pojawił się komunikat prasowy na temat premiery nowego Legacy: http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_97783.pdf Nowa generacja ma ten sam rozstaw osi (2750 mm), ale istotną większą szerokość (1840 vs. 1780 w obecnym), jest też odrobinę dłuższa (4796 vs. 4745). Wysokość pozostała praktycznie bez zmian (1500 vs. 1505). Doszukałem się też jeszcze jednej nowości (chyba o tym nie było): Czyli będzie doświetlanie zakrętów - fajnie. Jest też opisanych szereg innych ciekawostek (m.in. powiększone, dwukomorowe poduszki boczne itd.)
  5. Krogulec

    Legacy VI

    Zdaje się, że wcześniej też go nie było w USA... To ciekawe bo jak miesiąc temu byłem w Stanach to na miejscu widać, że diesel to nadal totalna egzotyka - samochodów z takimi silnikami nie ma, problem gdzie tankować itd. Facet z którym ucięliśmy sobie dłuższą pogawędkę o samochodach (szofer Lincolna MKT) nie wyobrażał sobie nic mniejszego niż "wi-siks" Uturbione benzyny rzędu poniżej 2 litrów uważał za totalny farmazon, a diesel za bez mała chory wymysł Europejczyków
  6. Krogulec

    Legacy VI

    Na rynku amerykańskim zapewne tak, w Europie nie sądzę, choć bardzo bym chciał abyś miał rację...
  7. Krogulec

    Legacy VI

    Czyli dobrze wypatrzyłem te metki od airbagów w dziwnych miejscach Jeszcze to mi się podoba: Super auto jednym słowem, aż żal d... ściska... Pozostaje Outback - ciekawe kiedy trafi do Polski i czy będzie 2.0DIT z CVT.
  8. Krogulec

    Legacy VI

    Pojawił się filmik z opisem wszystkich nowości w szczegółach: Szkoda, że pozostaje nam lizanie cukierka przez szybkę...
  9. Bardzo się cieszę, tym bardziej że kosztowało mnie to wiele godzin odsłuchów przy różnych ustawieniach
  10. Krogulec

    Legacy VI

    Są pierwsze fotki z premiery!
  11. Ja w swojej też mam, ale to często tak jest, że dostawcy map nanoszą drogi wcześniej bazując na (zapewne) informacjach na temat szacowanej daty oddania do użytku, a u nas jak wiadomo często są opóźnienia. W efekcie na starszych mapach pojawiają się drogi, które były oddane niedawno lub nawet nadal jeszcze nie są oddane. Przykładowo nawigacja na smartfonach Nokii grubo ponad rok przed oddaniem do użytku pokazywała odcinek S8 pomiędzy Wrocławiem, a Oleśnicą
  12. Oryginalne mapy są chyba z Q3 2011. Nowy mają być lada moment do kupienia w ASO - niestety cena powala (~1750 zł)... A to co linkujesz to jakiś fake... Być może autor tej aukcji ma na myśli poprzedni model Forestera z nawigacją Kenwooda.
  13. Jak na moje ucho audio gra bardzo fajnie (wersja Harman/Kardon) - wystarczy tylko dobrze wyregulować equalizer i kilkadziesiąt godzin odsłuchu aby wygrzały się głośniki. Oczywiście - jak ze wszystkim - zawsze może być lepiej, ale dla mnie jakość audio jest w 100% wystarczająca. Nawet subwoofera mi nie brakuje, zresztą wcześniej w Lagunie miałem audio Cabasse też z 8 głośnikami bez subwoofera i również nie narzekałem na bas - przy dobrych głośnikach widać nie jest on niezbędny.
  14. Krogulec

    Legacy VI

    Panie i Panowie - dzisiaj premiera nowego Legacy! Ciekaw jestem czy też pokażą od razu nowego Outbacka - patrząc na fotki Legaca spodziewam się, że to będzie super auto
  15. No więc zapraszam do lektury: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/69195-nawigacja-nowego-typu-xv-forester-outback-tips-tricks/ Jak widać można jeszcze sporo wykrzesać z naszej nawigacji
  16. Wraz z premierą modelu XV zadebiutowała całkowicie nowa stacja multimedialna produkowana na zlecenie Subaru przez japońską firmę Fujitsu. Obecnie jest ona już stosowana także w Foresterze (od MY13) oraz Outbacku (MY13). Na tle wcześniejszej, leciwej już jednostki produkowanej przez Kenwooda, nowe rozwiązanie ma szereg zalet. Posiada m.in. wbudowane oprogramowanie nawigacyjne iGo Primo cechujące się nowocześniejszą grafiką, korzysta z map zapisanych na jednej karcie SD, a nie kilku płytach DVD, oferuje też szersze możliwości obsługi telefonu (rozmowy oczekujące, SMSy) itd. Jak to jednak często w życiu bywa, nowa stacja nie jest także pozbawiona kilku mankamentów. W niniejszym poradniku opisuję jak część z nich wyeliminować, jak wzbogacić nawigację o ostrzeganie przed fotoradarami, a przy okazji omawiam też kilka ustawień co do których przewijały się pytania na forum. 1. Modyfikacja domyślnych ustawień Na początek sprawy proste, czy wręcz elementarne, jak jednak dowodzi lektura forum, czy rozmowy z innymi użytkownikami i serwisantami w ASO nie wszyscy sobie z nimi radzą. a ) Tryb dzień/noc Stacja multimedialna oferuje możliwość automatycznego przełączania się w tryb dzień/noc, co jest naturalnie bardzo wygodne, domyślnie dokonuje tego jednak w oderwaniu od czujnika oświetlenia. Efekt mamy więc taki, że światła dzienne przełączają się na mijania, przygasa podświetlenie deski rozdzielczej, ale nawigacja jeszcze przez jakiś czas bije jeszcze mocniejszym podświetleniem. Dzieje się tak dlatego, że domyślnie przełączanie trybu dzień/noc w nawigacji uzależnione nie od warunków otoczenia, ale ściśle określonego czasu zachodu/wschodu Słońca (na podstawie danych pobieranych z GPS). Nie ma jednak problemu aby powiązać przełączanie z czujnikiem światła samochodu. W tym celu musimy wywołać (nieco schowane) menu ustawień. Wciskamy przycisk Audio, w pasku pod źródłami dźwięku wybieramy strzałkę w dół, następnie Info -> Ustawienia i przy pozycji o modelowym wręcz tłumaczeniu Odn. do wygl. dzień/noc wybieramy Reflektory i gotowe! b ) Ekran powitalny Podczas włączania się stacji multimedialnej na ekranie pojawia się przez chwilę logo Subaru na białym tle. Ze strony jednego z forumowiczów pojawiło się pytanie jak je zmienić na coś własnego – nie ma z tym najmniejszego problemu, musimy tylko dysponować kartą SD. Przygotowujemy zdjęcie (najlepiej w proporcjach 16:9, a jeszcze lepiej od razu w rozdzielczości 480x270, czyli takiej jak ekran nawigacji) i nagrywamy na naszą kartę. Nie sprawdzałem jakie formaty są akceptowane, ale na pewno jest to m.in. JPG. Wyciągamy kartę SD z nawigacji (tylko przy wyłączonym silniku lub po wybraniu opcji Info -> Wyj. SD w trybie Audio), wkładamy własną. Na ekranie powinno pojawić się zdjęcie wraz z menu pod spodem, jedną z opcji jest Ekran startowy, wybieramy ją, potwierdzamy i gotowe! Jeżeli w przyszłości chcielibyście powrócić do oryginalnego logotypu wystarczy w trybie Audio wejść w Info -> Ustawienia -> Uruchom (znów: cóż za trafne tłumaczenie ). Uwaga! Stacja "nie załapie" zdjęć nagranych na fabryczną kartę SD z mapami nawigacji, czy na pendrivie. c ) Equalizer Część osób narzeka na płaski dźwięk płynący z głośników. Stacja oferuje co prawda equalizer, ale w klasycznym wydaniu – jest to typowy korektor graficzny z zestawem potencjometrów umożliwiających podbijanie lub tłumienie określonych pasm częstotliwości dźwięku. Nie ma tu predefiniowanych ustawień typu Rock, Classic, Jazz itd., które pozwalałyby na łatwą korektę dźwięku. Poniżej prezentuję ustawienia dla wersji wyposażeniowych z audio markowanym przez Harman/Kardon (z dodatkowym wzmacniaczem i głośnikami). Parametry te to efekt wielu prób mających na celu wydobycie maksimum z głośników, przy założeniu jednakże uzyskania możliwie uniwersalnych ustawień dla różnych gatunków muzycznych (od starych hitów z lat 80-tych, przez muzykę elektroniczną, kończąc na mocniejszych rytmach). Ustawienia te przekładają się głównie na uwypuklenie tonów niskich (których najbardziej brakuje przy fabrycznych ustawieniach ze względu na brak subwoofera) w taki sposób aby efekt był odczuwalny, ale nie powodował rezonansu. Jednocześnie skręcone są trochę tony wysokie, ponieważ (szczególnie przy większej głośności) soprany były zdecydowanie zbyt intensywne. Aby zmienić ustawienia należy w trybie Audio wejść w menu Dźwięk. Możecie poeksperymentować z ustawieniami basu - słuchając spokojniejszej muzyki można jeszcze dwa pierwsze zakresy podbić o jeden poziom do góry, analogicznie jeżeli gustujecie w mocnych bitach to być może trzeba je będzie skręcić o jedną podziałkę w dół aby nie było rezonansu przy większej głośności. Warto też pamiętać, że głośniki muszą się rozegrać (wygrzać) przez kilkadziesiąt godzin - dopiero wówczas uzyskują pełną sprawność, a bas jest głębszy. d ) Nawigacja w nocy Domyślny schemat kolorystyczny nawigacji w nocy nie jest najszczęśliwszy. Kolorystyka map jest praktycznie w całości złożona z odcieni szarości przez co trudno jest na pierwszy rzut oka odróżnić drogi główne od lokalnych. Można to jednak w prosty sposób poprawić wybierając inny schemat np. znacznie bardziej udany Jove. W trybie nawigacji wciskamy przycisk Menu, następnie Więcej… -> Ustawienia -> Ustawienia mapy -> Kolor mapy w nocy -> Jove 2. Głębsze modyfikacje Teraz czas na pójście krok dalej, czyli modyfikację tych ustawień do których nie da się dostać z poziomu menu, a także wzbogacenie nawigacji o funkcję ostrzegania przed radarami. Uwaga! Wszelkie opisywane tu modyfikacje zawartości karty SD nawigacji powinny być wykonywane rozważnie i na własną odpowiedzialność. Autor poradnika dołożył starań aby opisać je możliwie dokładnie i przetestował opisywane triki na własnej nawigacji, niemniej jednak ani on, ani tym bardziej Subaru Import Polska, nie może ponosić odpowiedzialności za ewentualne negatywne skutki wynikające z zastosowania nieautoryzowanych modyfikacji. Na początek należy koniecznie wykonać kopię zapasową karty SD nawigacji ponieważ wszelkich operacji będziemy musieli dokonywać na oryginalnej karcie. W tym celu można posłużyć się oczywiście jednym z narzędzi do klonowania nośników (np. HDD Raw Copy Tool), ale istnieje też dedykowany program Subaru Naviextras Toolbox, którego jedną z funkcji jest właśnie przygotowanie kopii bezpieczeństwa (teoretycznie służy on głównie do wykupowania aktualizacji map, ale w chwili tworzenia tego poradnika nie jest to możliwe). Kartę SD z nawigacji wyciągamy tylko przy wyłączonym silniku lub po wybraniu opcji Info -> Wyj. SD (w trybie Audio). Pobieramy, instalujemy i uruchamiamy Subaru Naviextras Toolbox, następnie wkładamy kartę SD do czytnika w komputerze. Po rozpoznaniu karty SD, z menu po lewej wybieramy Kopia zapasowa, następnie Utwórz kopię zapasową, czekamy do zakończenia procesu i gotowe. Dla wygody i na tzw. wszelki wypadek proponuję dodatkowo całą zawartość karty SD najzwyczajniej w świecie przekopiować do jednego z folderów w komputerze. Teraz możemy zacząć grzebanie w ustawieniach! a ) Modyfikacja pliku sys.txt Sys.txt to plik, który znajdziecie na karcie SD w folderze navigation. Przy jego pomocy można modyfikować zaawansowane ustawienia programu nawigacyjnego iGo niedostępne z poziomu menu. Modyfikacje wprowadza się dopisując po prostu w treści pliku konkretne wpisy, poniżej przedstawiam te które zostały przeze mnie przetestowane i na pewno działają. [sound] ding=0 Jedną z najbardziej irytujących mnie cech nowej nawigacji są spóźnione podpowiedzi głosowe. Znajdując się w centrum dużego miasta, poszatkowanym wieloma ulicami i rondami nietrudno przegapić jakiś skręt ponieważ ostatnia komenda np. „teraz skręć w prawo” odtwarzana jest bardzo późno. Niestety program nie daje możliwości zwiększenia odstępu czasowego, można jednak zrobić inny trik. Powyższy wpis do pliku sys.txt wyłącza dźwięk „ding” poprzedzający komendę dzięki czemu jest ona odtwarzana szybciej i problem już nie jest tak uciążliwy. Do ideału jeszcze odrobinę brakuje, ale jest znacznie lepiej. [sound.announcer] gps_signal_lost=0 gps_disconnected=0 recalculate=0 Do białej gorączki doprowadzały mnie też komunikaty o utracie sygnału GPS, gdzie głos lektora brzmi jakby sprawiało mu to jakąś niezdrową satysfakcję Albo ten o zmianie trasy. Dla mnie nawigacja ma jedynie funkcję pomocniczą i zwykle nie jadę w 100% wytyczoną trasą, zdarza mi się więc pojechać jakimś skrótem, albo ominąć zatłoczoną ulicę. W takich sytuacjach co chwilę słyszę „zmieniam trasę”, „zmieniam trasę” i po dziesiątym razie „zmieniam trasę” mam ochotę wziąć młotek i zrobić z niego użytek. Tymczasem spokój ducha przynosi prosty wpis do pliku sys.txt, który widzicie powyżej. [warning] warn_distances=140:1000,130:900,120:800,110:700,100:600,90:550,80:500,70:450,60:400,50:300,40:200,30:200,20:200,10:200 Ostrzeżenia o fotoradarach i potencjalnych kontrolach policyjnych (o czym za chwilę) pojawiają się ze sporym wyprzedzeniem w postaci powtarzającego się sygnału dźwiękowego. Na dłuższą metę jest to trochę uciążliwe. Na szczęście można skrócić ten dystans – wystarczy dopisać do pliku sys.txt powyższą sekwencję. Parametry są jak najbardziej modyfikowalne – do każdej prędkości można dopasować indywidualny dystans w metrach. [debug] skip_eula=1 I na koniec drobiazg – wyłączenie wyświetlania ekranu z licencją, który pojawia się przy pierwszym konfigurowaniu nawigacji albo po odłączeniu akumulatora. Niestety nie znalazłem sposobu na likwidację ekranu startowego z ostrzeżeniami (że trzeba uważać, że mapy mogą być nieaktualne itd.) ale dobre i to Żeby oszczędzić Wam żmudnej klepaniny, uzupełniony plik sys.txt udostępniam do pobrania (archiwum zip). Wystarczy wypakować zawartość i nadpisać oryginalny plik w folderze navigation karty SD. b ) Fotoradary i inne niespodzianki I wreszcie wisienka na torcie jaką są ostrzeżenia o fotoradarach stacjonarnych, potencjalnych fotoradarach przenośnych, kontrolach policyjnych (suszarki) i innych czyhających na nas zagrożeniach. Naturalnie nie zachęcam nikogo do łamania przepisów , ale sami wiecie w jak debilnych miejscach są one niekiedy rozlokowane. Oprogramowanie iGo fabrycznie oferuje możliwość ostrzegania przed fotoradarami, ale jak być może sprawdziliście po włączeniu tej opcji w naszych Subarakach nic się nie dzieje. Powód jest prozaiczny – program nie ma żadnych danych odnośnie lokalizacji fotoradarów, nie ma więc o czym ostrzegać. W czeluściach Internetu znalazłem jednak odpowiednią bazę zawierającą fotoradary z całej Europy (w tym baza polskich „niespodzianek” datowana na połowę 2013 roku – ma nadzieję, że niedługo dokopię się do jakiejś jeszcze bardziej aktualnej). Instalacja bazy jest bardzo prosta. Pobieramy plik fotoradary.zip i wypakowujemy jego zawartość do folderu \navigation\content\speedcam na karcie SD. Od tego momentu wszelkie „niespodzianki” będą widoczne na mapie w postaci odpowiednich ikonek, nawigacja nie będzie jednak przed nimi ostrzegać. Aby uaktywnić ostrzeżenia, w trybie nawigacji wchodzimy w Menu -> Więcej… -> Ustawienia -> Dźwięk i ostrzeżenia -> Ustawienia punktów alarmowych i zaznaczamy Ostrzeżenia o punktach alarmowych. Pojawi nam się ostrzeżenie, że nie we wszystkich krajach Europy jest to legalne, potwierdzamy Tak. Poniżej mamy jeszcze drugie menu (Typy ostrzeżeń) w którym możemy definiować zachowanie się nawigacji dla poszczególnych niespodzianek. Do wyboru mamy ostrzeżenia wizualne (grafika w lewym dolnym rogu ekranu z ostrzeżeniem w formie znaku z ograniczeniem prędkości) lub dźwiękowe (powtarzający się dźwięk, który odtwarzany jest od zadanego dystansu aż do minięcia niespodzianki). Przy czym dźwięk może być emitowany zawsze albo tylko w przypadku przekraczania prędkości – co oczywiście jest bardziej sensowne. Ustawiamy więc wszystko zgodnie z własnymi preferencjami i gotowe! A tak to wygląda w praktyce: Miłej zabawy 3. Powrót do ustawień fabrycznych Ponieważ wszystkie operacje trzeba wykonywać na "żywym organizmie", czyli oryginalnej karcie (kopie 1:1 wykonane przy użyciu narzędzi do klonowania nie działają), ważne jest to aby modyfikacji dokonywać z rozwagą i dokładnie czytać opisy. Niemniej jednak pomyłki zdarzają się każdemu - na szczęście dopóki nie uszkodzimy fizycznie karty SD nie powinno się zdarzyć nic strasznego. Jeżeli namieszaliście coś z zawartością karty SD, nawigacja się restartuje, albo dzieją się inne dziwne rzeczy wystarczy wykasować zawartość karty i w to miejsce wgrać po prostu zawartość folderu z kopią bezpieczeństwa. Jeżeli to nie pomoże należy odtworzyć kopię bezpieczeństwa wykonaną przy pomocy programu Subaru Naviextras Toolbox lub HDD Raw Copy Tool.
  17. Według mnie trochę za dużo tych chromików - Forester to nie limuzyna, nie do końca to wg mnie pasuje. Abstrahuję od tego czy da się w ogóle coś takiego zamontować (z ramkami wokół szyb pewnie byłby duży problem, listwy pewnie bez problemu) i ile by taka zabawa potencjalnie kosztowała. Osobiście gdybym miał się bawić w dalej idące przeróbki to raczej w tę stronę: Ale wszystko to kwestia gustu
  18. Krogulec

    Legacy VI

    I słusznie bo ten nowy styl jest naprawdę bardzo udany. I przy tym nie przesadzają z tym jak Audi czy Skoda, gdzie niektóre modele trudno od siebie w pierwszej chwili odróżnić (np. A3/A4/A6 czy Rapid/Octavia). To zależy którzy Japończycy - w Hondzie są ewidentne nawiązania pomiędzy generacjami (np. obecny/poprzedni Accord, Civic, CR-V), dwie wcześniejsze generacje Mazdy 3 i 6 też tak miały. Jakby się zastanowić to Toyota też tak ma - wszystkie generacje ich aut są tak samo bezpłciowe (poza GT86 rzecz jasna)
  19. Co racja to racja - też mnie to wkurza, wolałbym żeby zbiorniki w Subaru miały po 80-100 litrów
  20. Odpowiem jak nasz administrator w biurze - "u mnie działa" SVC z tego co pamiętam ma 3 ustawienia: wyłączony, +1 i +2 - regulujesz plusem i minusem - też tak masz? Ja wiem czy bidne - jest rozbudowany equalizer, jak chcesz to mogę Ci podać swoje ustawienia do których doszedłem metodą prób i błędów. Natomiast jeżeli chodzi o jakość dźwięku to musisz uzbroić się w odrobinę cierpliwości - głośniki muszą się rozegrać (wygrzać), czyli popracować kilkadziesiąt godzin dla uzyskania pełnej sprawności co będzie skutkować m.in. trochę lepszym basem. Tak jak mówisz! Połączenie tego silnika + napędu + skrzyni jest genialne Życie byłoby zbyt proste
  21. Krogulec

    Legacy VI

    To może ja wrzucę na nasze forum Tak oglądam te fotki i coraz bardziej mi się podoba to nowe Legacy - w tych ujęciach na tle natury wygląda naprawdę super Czemu nie będzie go w EU... Jedynie tył faktycznie mogli trochę inaczej narysować - ale to w końcu Subaru nie można przesadzać z tym pięknem
  22. To jest grupa Fiata, myślę, że oni to mają jeden z mniejszych problemów jeśli chodzi o flotową emisję CO2 - to raczej znak czasów, klienci oczekują, że auta będą miały coraz większą moc, lepsze osiągi, a jednocześnie będą coraz mniej palić...
  23. Krogulec

    Legacy VI

    Wyciek jak wyciek - wygląda na autentyczny, a zdarzyć się może każdemu. Plusem dla tego komu wycieka, że jest dodatkowy szum wokół tego co wyciekło Minusy - wiadomo... A co do danych - za 2 dni będziemy coś więcej wiedzieć, w sumie to i tak wiadomo z grubsza czego się spodziewać Poza tym sporo widać już na tych zdjęciach: - całkowicie nowa stacja multimedialna z przyciskiem Apps (?) (więc być może będzie miała możliwość doinstalowania jakichś bajerów, być może będzie dostęp do Internetu, platforma to podejrzewam Android, a nie Windows CE) - znaczki na maskownicach głośników sugerują jakieś markowe audio (Harman/Kardon?), więc pewnie być może wzmacniacz (i ew. subwoofer) w topowej wersji - rozbudowany komputer pokładowy - trzystopniowa regulacja podgrzewania przednich siedzeń - całkowicie nowe zegary, ponownie ze wskazaniem temperatury silnika (i w końcu bez patyczków!) - i potencjalnie największa nowość to jakieś poduszki pomiędzy kierowcą a pasażerem (są etykietki SRS Airbag doczepione do foteli tuż przy tunelu środkowym) Z minusów: - siedzisko foteli z przodu wydaje się krótsze niż w obecnej generacji (ale to zapewne kwestia proporcji - prawdopodobnie oparcie jest trochę dłuższe) No właśnie to jedno gdzieś mi uciekło Poniżej odrobinę większe:
  24. Krogulec

    Legacy VI

    Mam nadzieję, że nikt z SIPu głowy mi za to nie urwie
  25. Nie do końca mnie zrozumiałeś. Jak pisałem w poprzednim poście: Jak sprawdzę dokładnie ustawienia i je przetestuję w praktyce to wrzucę jednego zbiorczego posta (może w formie artykułu) z instrukcją krok po kroku co i jak zmienić. Pierwszych kilka trików prawdopodobnie jeszcze w tym tygodniu. Natomiast nie ma sensu publicznie toczyć tu dyskusji natomiast na temat eksperymentów bo: 1) to by zaśmiecało wątek technobełkotem 2) ktoś może na własną rękę zacząć kombinować na bazie niesprawdzonych informacji i coś uszkodzić (u mnie np. po ostatniej turze restartuje się nawigacja - muszę przywrócić z backupu poprzedni stan). Krótko mówiąc opis będzie wkrótce. To co na razie udało mi się uzyskać to właściwie tylko dograć bazę fotoradarów oraz zmodyfikować ustawienia systemowe tak aby komendy głosowe były wypowiadane odrobinę wcześniej.
×
×
  • Create New...