.jpg.e9b934ee6e608ed9ad1a757bad3f182d.jpg)
Krogulec
-
Postów
381 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Krogulec
-
-
!!! UWAGA, MYJNIA + SPA DLA AUT- NA MIEJSCU POD BIUREM ZLOTU !!!
1. Lista wcześniaków
1. Cichaczu / Tynka2. marcinb101/ as100p3.Bęben / Kaśka4.Dziedzic/Rozrabiara5.Jak się uda:-) to Grześ będzie6.Apacz/ Sebekian + kobitki+inwentarz7.Urabus Family Team8.cybel+Marian+Misiek9.Albi/Dark Knight10.GÓRAL z Łodzi+MYSZA+...11.jest szansa na guns n'roses
12. Aga/Maciek13.Marcin, Justyna i córka Maja14. Andremil15. Aga16. TJ + Jajo17. damianbyczek18. Jac.ek i A.ga
2. Lista tras
Szosowa
105 IzoTomek106 Intakwrx109 BartZ/saszynski110 LIDA/JULO/TOMI112damianbyczek119 adamss/sylwia122 TJ /Jajo123 wichercat/Kubeusz126 siekla129 gryka/Ewe131 Pablonas132 eMTi/Terzo133 Apacz/sebekian135 Cichaczu136 Urabus Family Team137 Andremil138 siner139 Primi / guma140 beben141 cybel/Misiek142 Bart143 Alex144dario007/Bzyk145 kj5d/Jackpot70146 szubaru147slesz/budzik148 chojny+zoui149 radix99/Belka151 Action/Tomek152 gemi154 Aga/Pawlo20155 romin1/gumiak157 tzd161 edek2006/gendziutur szos
301 pchelek307 grzegorzp/Monika311 plejadek314 spawalniczy315 vergette316 Iwa/Bak317 PRIMAR / Krystyna318 Zelazny319 Platon322 MarasB/MichuB332Agata/ Anita333 marcinb101/as100p334 Grzegorz Magdziarz355 arosiak + Beti +szkodnik Daniel337Dziedzic/Rozrabiara338 Albi//Dark Knight344 patsiw/Kamila345 gt33/puszek347 mrowa/izu348 gpruszko/luba352Pablito79/OlgamaciekSubaru/Agaterenowa
203 Michał R./Dominik206 pumex1/świerszczu207 Jac.ek/A.ga208 Paweł / Sylwia / Dorota209 bartekfi210 carfit/Carlos211 zamieszanie212 Cebulek/Krogulec214 IzkaTom216 Góral i Iansab217 kosmit218 Mysza i Sylwia221 Subary/Alek223 rpw/Kate224 Marcin, Justyna i córka Maja225 Palladinum/Bucik228 marhof/rakuTur ter
409 LisekRL/RafałXV412 AllRad414 DerickB423Jastazen / Powell425 Apaczowa+Magma426 PedroA/Danio433 Aga/Maciek440Beavis/Falubaz443 Golfstrom/GosiaLISTA ZAKWATEROWANIA
ZAJAZD JURAJSKI
1. Andremil
2. vergette
3. Marcin, Justyna i córka Maja
4. Jastazen / Powell
5. Paweł / Sylwia / Dorota
6. maciekSubru/Aga
HOTEL JURA
1. MarasB/MichuB
2. Palladinum/Bucik
3. dario007/Bzyk
4. kj5d/Jackpot70
5. mrowa/izu
6. gpruszko/luba
7. Beavis/Falubaz
8. grzegorzp/Monika
9. Jac.ek i A.ga
STACJA JURA
1. radix99/Belka
2. Cichaczu
HOTEL ORLE GNIAZDO
1. Izotom
2. zamieszanie
3. marcinb101/ as100p
4. kosmit
5. AllRad
6. pchelek
7. Urabus Family Team
8. Bęben/Kasia
9. Maciek/Aga (bębnowa siostra
)10. carfit
11. Alex
12. Carlos
13. slesz
14. Góral i lansab
15. Mysza i Sylwia i córki
16. DerickB
17. PRIMAR
18. Żelazny
19. PedroA/Danio
20. cybel
21. Apacz/sebekian + laski + inwentarz (jak się uda)
22. wichercat/Kubeusz
23. Dziedzic/Rozrabiara
24. patsiw/Kamila
25. DamianByczek / Jack
26. Primi / guma
27. Grzegorz Magdziarz
28. eMTi / Terzo
29. Albi/Dark Knight
30. Agata/ Anita
31. Iwa/Bak
32. Bartekfi
33. Cebulek / Krogulec
34. LisekRL / RafałXV
Hotel Fajkier Wellness&SPA
1. Platon/Beata
2. plejadek
3. rpw/Kate
4. Golfstrom/Gosia
5. Pablito79/Olga
6. gt33/puszek
7. arosiak + Beti +szkodnik Daniel
8. LIDA/JULO/TOMI
9. spawalniczy
Hotel Villa Verde Congress & Spa
1.gryka/Ewe
2.
Nocleg poza SIP
1. siekla
2. Action/Tomek
3. Lista konwojów na Plejady:
a) środa
Konwój południowy:
startuje w Zielonej Górze w środę wcześniaczą ok. 11.00 i zbierający wszystkich chętnych po drodze wzdłuż A4, jednak nie dalej niż do Gliwic (pi x drzwi)
1. BartZ/Saszynski
2. Cichaczu/Tynka
3. Byc moze TJ od Wroclawia
Konwój południowo - południowy (Cieszyn, Bielsko B, Żywiec, Sucha Beskidzka, przez Kraków)
1. marcinb101/as100p
Konwój centralny:
Warszawa/Sochaczew/itepe
1. Albi/Dark (Warszawa 11:00, Lódź 13:00);
Konwój północny
1. Aga
2. Primi
b ) czwartek
Konwój południowo - południowy (Cieszyn, Bielsko B, Żywiec, Sucha Beskidzka, przez Kraków)
1.
Konwój z Wa-wy - IKEA Janki 10.00 zbiórka
1. PedroA/Danio
2. Golfstrom/Gosia
3. edek2006/gendziu
4. DerickB/Malyna
5. kubeusz
6. Palladinum/Bucik
7. AllRad
8. maciekSubru/Aga
Konwój ze Szczecina przez Niemce (A11, A10, A13, A15 Granica A18, A4, ...) we czwartek.
PKC:
- Kołbaskowo ~05:00
- A4 węzeł Legnica ~09:00
1. Beavis
2. wichercat
Konwój z Wielkopolski - wyjazd stacja Shell na trasie katowickiej (S11) 8.30
1. IzoTom x 2
2. Piachu
3. Forek08
4. gryka
5. chojny+zoui
-
Tam są tak naprawdę dwie kontrolki (jedna sygnalizuje uzbrojenie poduszki, druga jej dezaktywację) i niestety zawsze świeci jedna z nich. Nie da się tego wyłączyć, ale można się przyzwyczaić
-
No to i ja. Mam. XT Platinum. Banan od wczoraj nawet przez sen...
Nic dziwnego
Gratulacje, ja już nie mogę się doczekać, a jeszcze 2,5 miesiąca.... 
-
U mnie już pozamiatane bo zamówiłem w białym, tak tylko ciekawy byłem jak to wygląda
biała perła chyba? Piękny kolor
Tak, to biała perła - skrót myślowy
Kolor piękny, nie wiem tylko jak będzie to wyglądać na żywo akurat na nowym Forku. Impreza, XV, Outback w tym kolorze wyglądają genialnie, ale już poprzedni Forester nie do końca mi się w nim podobał, więc mam pewne obawy Czas pokaże...Z tego co na szybko udało mi się na zobaczyć w sieci, to akurat biały i niebieski jest dokładnie taki sam jak np. w "odchodzącym" Forku.Niby tak, ale na każdym aucie trochę wygląda to inaczej. Np. ten niebieski (marine blue pearl) wg mnie dużo lepiej prezentuje się na XV niż na Forku poprzedniej generacji (być może to zasługa plastikowych nakładek na nadkolach - jakoś wszystko się lepiej komponuje). Z kolei szary (dark grey metallic) lepiej wygląda na Forku niż na XV (do XV ze wspomnianymi nakładkami i czarnymi felgami ten kolor jest za smutny - do niego bardziej pasują jasne kolory). Ale oczywiście wszystko to kwestia gustu...
-
Zanim się zdecydujesz lepiej go zobaczyć.
U mnie już pozamiatane bo zamówiłem w białym, tak tylko ciekawy byłem jak to wygląda
-
Dzisiaj odebrałem mojego XT platinum
Gratulacje
Robiłeś jakieś fotki, mógłbyś wrzucić? Sam zastanawiałem się nad niebieskim, ale we Wrocławiu nie można było zobaczyć na żywo tego koloru. -
Czytam, patrzę a tam mordka jakaś taka znajoma ⇒ Wygraj weekend z Subaru Foresterem
Heh, nie da się ukryć
Jeżeli ktoś jest z Wrocławia i okolic to zachęcam do udziału w tej akcji, nagroda jest bardzo atrakcyjna. Swoją drogą na stronie głównej http://www.dobreprogramy.pl mamy teraz fajną skórkę promującą nowego Forka - zobaczy ją kilka milionów osób, mam więc nadzieję, że przełoży się to na większą obecność nowego Forka na ulicach
-
Na pewno duża w tym zasługa osoby która siadła " na prawym" czyli Pana Jarosława Barana
W końcu to wieloletni Mistrz Polski jako pilot rajdowy
. Potwierdzam, fantastyczny człowiek, pełen pasji, któremu płynie wysokooktanowa benzyna w żyłach. Zresztą cała ekipa we wrocławskim ASO jest OK.Co zaś tyczy się skrzyni to podczas jazd testowych Forkiem XT dałem się przejechać kilku znajomym i nagle wszyscy pokochali CVT w wydaniu Subaru. Naprawdę działa to znakomicie
-
Jak nic nie znajdę do wrzesńia to się przypomnę
Jasne, jeżeli nie uda Ci wcześniej gdzie indziej zobaczyć to jak tylko odbiorę swojego nie ma problemu
-
We Wro tez jest ale tylko Comfort
Ta demówka we Wrocławiu jeszcze stoi, ale z tego co słyszałem to już jest w zasadzie sprzedana, więc pewnie zaraz będą mieli kolejną - być może będzie to już wersja Platinum. Możesz też podpytać kiedy będą wydawać jakiegoś XTka Platinum klientowi, być może byłaby okazja aby wcześniej zerknąć.
Kurde głupio jakoś tak auto w ciemno zamówić No ale zawsze musi być ten pierwszy razEee tam
Ja właśnie zamówiłem 
Wersja Platinum, kolor Biała Perła, odbiór na początku września. Nie widziałem na oczy ani wersji Platinum, ani nawet nowego Forka w tym kolorze, ale nie mogłem inaczej. Na moje (nie)szczęście
miałem okazję pojeździć jakiś czas temu przez weekend wspomnianą demówką i po prostu... straciłem głowę dla nowego Forka XT. A dodam, że jeżdżę teraz Outbackiem 3.6, bez cienia przesady fantastycznym autem, bardziej prestużowym, obszerniejszym, lepiej wykończonym i wyposażonym w kilka rzeczy, których nowemu Forkowi brakuje (m.in. lepsze fotele z pełną elektryką i podparciem lędźwiowym), a mimo to nowym Forkiem jeździło mi się jeszcze fajniej. Moja żona mówi, że to kryzys wieku średniego Jeżeli leasing kończy Ci się już we wrześniu to ja mimo wszystko rozważyłbym zamówienie na warunkach promocyjnych do końca maja, ale z odbiorem pod koniec roku. Później nie wiadomo jak to będzie z cenami/promocjami, a teraz obniżka jest naprawdę konkretna.
-
Test w "Auto Motor i Sporcie", nie do końca Redaktor się przyłożył, pisząc m.in. o braku systemu start-stop, który występuje przecież w wersji Platinum:
Przyłożył się, przyłożył - po prostu gra słów
Z kontekstu zdania wynika, że chodziło o system automatycznego wyłączania/włącznia silnika podczas np. postoju na światłach (w specyfikacji SIP widnieje jako system AUTO START/STOP), a nie o uruchamianie silnika za naciśnięciem przycisku Start/Stop. Tego pierwszego w XT nie ma i... bardzo dobrze -
Za radą Krogulca zamontowałem OSRAMy i efekt jest bardzo przyzwoity!
Mogę tylko dodać, że efekt "na żywo" jest dużo lepszy niż na zdjęciach - ten żółtawy odcień w odbłyskach jest znacznie mniej widoczny
-
PS.Zapomniałeś przy obliczeniach o feldze.
Jak najbardziej brałem pod uwagę felgę. Sprawdzałem na dwóch stronach z kalkulatorami zamienników i nie chce być inaczej. 235/45 można by zastosować, ale na feldze 19". Przy 18" nie powinien być taki profil przy tej szerokości opony - za duża różnica.
Zobacz zresztą:
http://www.opony.pl/...i.aspx?size=205
http://www.opony.com...amienniki-opon/
Kto sprzedaje teraz naklejki-swiniaki ? Potrzebuję kupićGodlik? http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/6717-komu-swinke-komu/
-
Gdybym miał teraz dokonywać wyboru pomiędzy Foresterem XT, a Outbackiem H6 to miałbym niezłą zagwozdkę. Tu nie ma lepszego i gorszego, bo oba auta mają swój indywidualny zestaw plusów/minusów. Pod względem zawieszenia i skrzyni nowy Forek jest zdecydowanie lepszy, jeżeli chodzi o silnik to jednak brzmienie mojego wolnossącego H6 podoba mi się bardziej. Osiągi i elastyczność są bardzo podobne. Układ kierowniczy w Forku jest sympatyczniejszy jeżeli chce się poszaleć, ale z kolei ten w Outbacku jest wygodniejszy do spokojnej jazdy. Spalanie jest podobne - w Foresterze można bardziej zejść na trasie, ale łatwiej podbić w mieście / Outback H6 ma bardziej wąski rozstrzał. Wnętrze Forestera jest bardziej nowoczesne, ale w Outbacku są wygodniejsze fotele. Pierwszy ma nowsze bajery, drugi ma to czego pierwszemu brakuje (podparcie lędźwiowe, nawiewy na tył, legendarne już podświetlane słoneczniki) itd. itd.
Wydaje mi się, że jednak byłby to nadal Outback ponieważ taki charakter samochodu bardziej mi pasuje, niemniej jednak nowy Forek XT wywarł na mnie bardzo pozytywne wrażenie. To naprawdę kawał fantastycznego auta, i choć może nie ma takiego pazura jakie (ponoć) miały poprzednie generacje, to w tej cenie i tak przecież nie kupi się niczego lepszego
Po zastanowieniu i porównaniu na powrót z Outbackiem doszedłem jednak do wniosku, że mając teraz wybór wybrałbym... nowego Forka XT
Ma gorsze fotele, mniej komfortową pozycję za kierownicą, a silnik nie brzmi tak fajnie, ale na tle zalet (zawieszenie, skrzynia, silnik, układ kierowniczy) przestają one mieć znaczenie Polecam wszystkim jazdę próbną (najlepiej trochę dłuższą) bo dopiero wówczas można wyrobić sobie opinię o tym aucie. -
homologacja jest na 235/45/18 .... a najbliżej seryjnego rozmiaru ( najmniejsza różnica ) to raczej jest 235/50/18
Nie wiem o jakej homologacji mówisz (chyba przy Legacy, a nie Outbacku), bo 235/45R18 nie może być zamiennikiem dla 225/60R17 - różnica w średnicy tej opony to aż -33.1 mm czyli blisko -5%. Tymczasem zaleca się aby różnice mieściły się w przedziale od -2% do +1,5%.
Patrząc na tabelę: http://www.opony.pl/...i.aspx?size=205 to najbliżej są:
Rozmiar / Średnica w mm / Różnica w mm / Różnica w %
225/55R18 / 704.70 / 2,90 / 0,4
245/50R18 / 702.20 / 0,40 / 0,1
235/50R18 / 692.20 / -9,60 / -1,4
i te ostatnie są chyba faktycznie najsensowniejszym zamiennikiem.
A może jednak pas ale niższy?.....Ten niższy pas wygląda IMHO duuuużo lepiej, tylko - tak jak pisze spawalniczy - za dużo tych elementów. Daj po prostu sam napis OUTBACK, albo SUBARU (najlepiej oryginalną czcionką) albo Symmetrical AWD (http://www.buyadecal...etrical_AWD.jpg). I wykleiłbym to nie czarną folią ale bardzo ciemnym grafitem (tak aby podpasować po plastiki na progach). I oczywiście bez górnych pasków
Nie zniechęcaj się - idziesz w dobrym kierunku, po to jest forum aby dyskutować
-
pasowala by wieksza felga
Całkiem niedawno w sklepie Subaru była nawet dobra oferta na 18" oryginalne felgi dedykowane do Forka/Outbacka. Problem w tym, że na 18" ciężko dobrać opony - najbardziej zbliżonym zamiennikiem jest 225/55R18, a tu gum tyle co kot napłakał. Lepiej jest w rozmiarach 235/50R18 lub 245/50R18 ale to szersze kapcie więc nie wiadomo jak wpłynęłoby na zachowanie auta na drodze....
Według mnie te felgi co wybrał MaciekGT nie są złe, na wcześniejszych zdjęciach prezentują dużo lepiej.
-
IMHO żadna
Wiem, że się napaliłeś, ale te paski wyglądają naprawdę źle. Poza tym napisy są zrobione po lamersku, trącą wręcz profanacją marki - logo Subaru (plejady) to sześć gwiazd symbolizujących sześć przedsiębiorstw połączonych w latach 50. w koncern Fuji Heavy Industries. A na wizualizacjach są 4 Do tego napisy Subaru i Outback są jakimiś dziwnymi czcionkami.Grill i obudowy halogenów - rzecz gustu. Przy białej budzie bym przyciemniał, przy beżu to wg mnie trochę nie pasuje. Ten kolor nie za bardzo się wg mnie nadaje do takich przeróbek. Wołałbym już chyba wypruć sobie flaki, uzbierać i okleić całe nadwozie matową folią w ciemnym graficie...
Ale to Twój samochód, każdy ma inny gust, więc...
-
sądzę że silniczek i napęd po dobrym odpowiednim dotarciu zejdzie z 0.5 l -1l z zużyciem paliwa
Dokładnie tak - tu silnik swoją drogą był jeszcze na dotarciu. Niemniej jednak podzieliłem się tymi informacjami bo widziałem już posty, że nowy Forek pali min. 18l w mieście przy "normalnej jeździe"
-
Jak ktoś przeczyta kilka postów ze 118 stron postów, to akurat mógł trafić na opinie negatywne o braku podparcia lędźwiowego, czy szmatce na kierownicy.
Żeby było więc bardziej konstruktywnie podzielę się swoimi wrażeniami z jazd nowym Forkiem XT ~400 km w różnych warunkach (przy okazji gorące podziękowania dla JM Auto z Wrocławia za użyczenie samochodu
). Nie mogę niestety odnieść się do wcześniejszych XT II i III gen., ale do Outbacka 3.6 H6 którym jeżdżę jak najbardziej, więc może komuś przyda się spojrzenie z tego punktu widzenia Mam też jakieś tam odniesienie do Forka III gen. z SBD i XV z takim samym silnikiem.Jazda
Autem jeździ się kapitalnie, banan nie schodził mi z twarzy
Przede wszystkim, jak dla mnie, fantastycznie zestrojone jest zawieszenie - resorowanie jest sprężyste, zdecydowanie twardsze niż w Forku III generacji (nie-XT), ale też bez przesady - nierówności wybierane są bez dobijania i hałasu. Auto prowadzi się jak po sznurku (jak na SUVa rzecz jasna), układ kierowniczy jest precyzyjny, bezpośredni, z nieprzesadzonym wspomaganiem. Pod tym kątem jest znacznie lepiej niż w moim Outbacku - tu zawieszenie sprawia wrażenie twardszego, a mimo to nadwozie bardziej wychyla się w zakrętach, układ kierowniczy jest znacznie mocniej wspomagany i mniej bezpośredni. Generalnie podwozie i układ kierowniczy to cud, miód i orzeszki Ze względu na konstrukcję skrzyni i różne tryby jej pracy (Inteligent, Sport, Sport# + 2 tryby manualne), zachowanie silnika jest bardzo zróżnicowane. Podczas normalnej jazdy (I lub S w automacie), obroty utrzymywane są zwykle na niskim poziomie, więc silnika prawie nie słychać. Z kolei podczas mocnego przyspieszania, tradycyjne dla CVT, jednostajne wrażenia akustyczne mogą faktycznie na początku wywoływać wrażenie, że auto rozpędza się wolniej niż dzieje się to w rzeczywistości. Jeździłem już jednak wcześniej Legacy z CVT więc wiedziałem, że to tylko złudzenie. Po kilku sekwencjach kiedy człowiek przyzwyczai się do innych odgłosów pracy silnika wrażenie to mija
Oczywiście tego problemu nie ma podczas jazdy w jednym z dwóch trybów manualnych z 6. (S) lub 8. (S#) wirtualnymi biegami. Jazda w tych trybach sprawia wielką frajdę, mamy wrażenie jazdy zwykłym manualem, a zmieniające się prędkości obrotowe silnika na poszczególnych "przełożeniach" potęgują subiektywne wrażenia przyspieszania (szczególnie w S#). W trybach manualnych na pierwszy plan wychodzi też jedna z największych zalet CVT - "biegi" zmieniają się błyskawicznie, nie ma tu opóźnienia takiego jak w klasycznym 5-EAT. Kluczową zaletą są jednak... wrażenia akustyczne - wrzucając silnik na wyższe obroty usłyszeć można w końcu bardziej rasowy dźwięk i (delikatny) świst turbo. Co prawda daleko tu do WRX STI, nawet w Outbacku bardziej słychać motor, ale po założeniu odpowiedniego wydechu powinno być lepiej.
Osobnego omówienia wymaga tryb automatyczny S#, który jeżeli chodzi o zabawy najbardziej przypadł mi do gustu. Obroty utrzymywane są na wyższym poziomie i nie schodzą tak szybko po przyspieszaniu, wrażenia akustyczne są równie fajne jak przy zabawie trybie manualnym. Co jednak najważniejsze, w odróżnieniu od Outbacka, tryb S# ma tu sens. Nowy Forek mimo iż przytył nadal jest zwinnym autkiem, w Outbacku nie ma on w praktyce wielkiego zastosowania - auto do zabaw mniej się nadaje, a na normalną jazdę sensowniejszy jest tryb S (podobnie zresztą jak w Forku), który w razie czego też pozwala "depnąć".
Reasumując, auto ma różne oblicza w zależności od wybranego trybu SI-Drive. Można jeździć spokojnie, wówczas nie czuć tak tej mocy, silnik jest wyciszony, jedzie się komfortowo, auto tak nie prowokuje. Można jednak także poszaleć i wówczas czuć te 240 koników, a wrażenia akustyczne, choć trochę przytłumione, są jak najbardziej OK. Ta możliwość "zmiany charakteru" to według mnie bardzo duża zaleta w takim aucie.
Kwestią bardzo subiektywną jest pozycja za kierownicą. Osobiście nie jestem miłośnikiem SUVów (podniesione kombi to max tego co akceptuję), więc z początku nie czułem się komfortowo. Nawet przy maksymalnie obniżonym fotelu siedzi się wysoko, "nad" deską rozdzielczą, jednak już po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów przyzwyczaiłem się do tego. Warto tu wspomnieć, że widoczność z miejsca kierowcy jest dużo lepsza niż w OBK i to nie tylko za sprawą wyższej pozycji za kierownicą, ale także ze względu na konstrukcję nadwozia (słupki A są cieńsze i bardziej przesunięte do przodu, lusterka tak jak w XV/BRZ są na drzwiach).
Na koniec tej części jeszcze o 4x4, ponieważ były dyskusje czy napędowi w XT bliżej do Haldexa czy do klasycznego subarowskiego SAWD. Nie jestem ekspertem, ale ja nie odczułem aby napęd się dołączał/odłączał. Na moje oko jest jak najbardziej stały. Jeżeli chodzi o X-Mode to w terenie jeszcze nie miałem okazji pojeździć (może jutro).
Warto jeszcze dodać, że hamulce sprawują się subiektywnie lepiej niż w Outbacku.
Spalanie
Za mało przejechałem kilometrów aby definitywnie się wypowiadać, jednak już widać, że jest to jedno z tych aut gdzie można uzyskać skrajnie różne wyniki w zakresie spalania. Minimalne spalanie jakie udało mi się zanotować to 9,8l podczas w miarę spokojnej jazdy na trasie (na dłuższym odcinku zapewne byłoby to bliżej 9), na kawałku autostrady przy spokojnej, stałej jeździe (140+10) wyszło 10,6l (przy dłuższym odcinku prawdopodobnie udałoby się zbliżyć do 10), najwięcej przejeździłem w mieście gdzie spalanie wahało się od 13 l/100 (w miarę spokojna jazda), przez okolice 15l (więcej przyspieszania, zabawy) po 18l (więcej szaleństwa niż jazdy
). Jestem jednak spokojnie w stanie przyjąć, że w mieście ktoś może uzyskać zarówno poniżej 13l przy spokojnej, płynnej jeździe, jak i powyżej 18l jeżeli będzie startował na maksa spod każdych świateł Generalnie jak na tę moc i osiągi jest całkiem przyzwoicie, ale ze względu na niewielką liczbę przejechanych kilometrów powyższe dane trzeba traktować bardzo orientacyjnie.
Edycja: Kolejne kilometry potwierdzIły początkowe obserwacje. W mieście przy spokojnej, w miarę płynnej (ale wcale nie wolnej) jeździe udało się nawet osiągnąć 11l, wynik poniżej 13l (jeżeli ktoś chciałbym jeździć oszczędnie) jest na codzień w zupełności do osiągnięcia. Inna sprawa, że auto zachęca do ostrzejszej jazdy więc wymaga to dużych pokładów samokontroli
Wnętrze
Jeżeli ktoś miał okazję siedzieć w XV to wie czego się spodziewać. Wygląd to rzecz gustu niemniej jednak według mnie postęp w stylizacji w stosunku do III generacji jest ogromny i mnie wnętrze bardzo się podoba (projekt deski, zegary, kierownica, boczki drzwi itd.). Lepsza jest też jakość samych materiałów. Oczywiście badacze plastików przyczepią się, że wiele elementów jest wykonanych z tanich i twardych tworzyw, jednak to co najważniejsze - czyli górna część deski rozdzielczej, kierownica, środkowa konsola, dźwignia zmiany biegów, uchwyty drzwi, pokrętła klimatyzacji - sprawiają bardzo dobre wrażenie. Jasne, że można mieć lepiej, ale i drożej, jak dla mnie jakość jest akceptowalna. Nie macam plastików przy każdorazowym wchodzeniu do samochodu więc mogą być twarde
Bardziej irytujące są 2 drobiazgi - "szmata" nad kolumną kierownicy oraz przesuwający się podłokietnik (rzecz w tym, że po przesunięciu do przodu nie blokuje się wystarczająco dobrze) - ale to jak wspomniałem drobiazgi.Inną sprawą są siedzenia. Tak jak już napisało wielu przedmówców faktycznie mogłyby być lepsze, jednak nie histeryzowałbym - można się przyzwyczaić. Mimo wąskich siedzisk siedzi się w miarę dobrze, jest nawet jakieś trzymanie boczne, natomiast faktycznie przydałoby się to podparcie lędźwiowe - oparcie jest tak wyprofilowane, że go brakuje. Druga sprawa to obicie - skaj (połączony z materiałem) w testowanej przeze mnie wersji Comfort, sprawia - nie owijając w bawełnę - po prostu tragiczne wrażenie (osobiście wolałbym już sam materiał jak jest w XV - jest naprawdę całkiem niezły). Być może w wersji Platinum wygląda to dużo lepiej (oglądałem dzisiaj poliftingowego Outbacka w salonie i jakość fabrycznej skóry zauważalnie się poprawiła). Generalnie pod względem siedzeń Outback (czy przed liftingiem, czy po) jest znacznie lepszy (nawet biorąc pod uwagę, że tam fotele nie są jakoś specjalnie wyprofilowane i przy bardziej agresywnej jeździe ciało lata na boki). Ale jest to model wyżej pozycjonowany więc w sumie trudno się dziwić...
To co mi się natomiast bardziej podoba to kierownica - jest mniejsza i bardzo fajnie wygląda. Przyciski są czarne wiec nie ma obaw, że będzie schodziło "sreberko", boczne ramiona są srebrne (lepiej), a nie czarne jak w XV, zintegrowanie przycisków trybu pracy skrzyni to również bardzo dobry pomysł - gałka na tunelu środkowym wygląda może bardziej "pro", ale jest to mniej wygodne rozwiązanie, bo trzeba oderwać rękę z kierownicy. Ładniej prezentuje też się logo Subaru w wersji z gradientowym, granatowo-niebieskim tłem. Szkoda tylko, że wieniec jest tak cienki jak w Outbacku przed liftingiem - po liftingu kierownica jest już grubsza, podobnie (wydaje mi się) jest w XV i poprzednim Forku, ale to może tylko wrażenie.
Napompowanie budy ma swoje plusy we wnętrzu - wrażenie przestrzeni jest niesamowite. Nie ma klaustrofobii jak w wielu nowych SUVach (vide KIA Sportage). Z tyłu bardzo dużo miejsca, szczególnie na nogi i nad głowami, jest regulacja pochylenia oparcia. Bagażnik jak dla mnie wystarczający. Roleta w końcu nie hałasuje (!), ogólnie auto jest bardzo dobrze zmontowane, nic nie trzeszczy.
Wodotryski
Często w wątku przewijał się problem braku takich czy innych dodatków oferowanych przez konkurencję. Osobiście nie przykładam do tego aż tak wielkiej wagi wychodząc z założenia, że samochód ma sprawiać przede wszystkim frajdę z jazdy (choć bajery też lubię), jednak warto napisać kilka słów bo czytając posty z narzekaniami można odnieść wrażenie, że nawet w Dacii jest więcej wodotrysków, a tak przecież nie jest.
Przede wszystkim wielu osobom umyka "drobiazg" w postaci (znanego już z XV) rozbudowanego ekranu komputera pokładowego. Tymczasem na tle poprzedniego Forka czy Legacy/Outbacka jest to rewolucja nie mniejsza niż przejście z kaset VHS od razu na płyty Blu-ray
Do wyboru mamy kilka ekranów m.in. z informacjami na temat spalania (włącznie z wykresem w czasie), wizualną prezentacją aktualnego działania napędu, jest też - tylko w XT - ekran pokazujący aktualny stopień wciśnięcia gazu, doładowania i temperatury płynu chłodzącego, albo oleju (nie pamiętam). Pojawia się także wizualizacja które drzwi są otwarte, obraz z kamery cofania (w przypadku wersji Comfort), są przypomnienia na temat przeglądów i inne ustawienia.Audio w tej wersji jest niestety standardowe, ale gra odczuwalnie lepiej niż w we wcześniejszych modelach, z systemem Harman/Kardon (od wersji Platinum) powinno być więc naprawdę bardzo dobrze. Do Platinum swoją drogą warto dopłacić - oprócz skóry i lepszego audio jest bowiem jeszcze m.in. nowy system nawigacji (bawiłem się nią w XV i sprawia całkiem fajne wrażenie), a także system bezkluczykowy.
Z innych drobniejszych bajerów i ulepszeń wymienić należy automatycznie włączane oświetlenie dzienne, światła pozycyjne LED, kierunkowskazy autostradowe, automatyczne włączanie/wyłączanie poduszki pasażera po zajęciu miejsca (mechanicznego wyłącznika niestety brak), klapki w słonecznikach, listwy progowe zintegrowane z drzwami (i podwójna uszczelka na tychże), a także wspomniany już wielokrotnie elektryczny mechanizm zamykania klapy bagażnika. Ciekawostką jest kontrolka płynu spryskiwaczy migająca podczas sekwencji startowej zegarów - płyn był więc nie wiem czy to działa, czy to tylko opcja zależna od specyfikacji w danym kraju.
Z całkowitych detali, które zostały poprawione/zmienione w stosunku do Forka poprzedniej generacji - świecą wszystkie cztery przełączniki do otwierania okien, w drzwiach przednich nie ma już oświetlenia ostrzegawczego (czerwonego), jest za to oświetlenie podłoża tak jak w Outbacku, nadal są dwie diody doświetlające wnętrze, ale nie niebieskie tylko pomarańczowe.
Bluetooth, USB, czujnik deszczu, elektryczne sterowanie fotela kierowcy, podgrzewanie obu foteli, (za które to dodatki nadal trzeba często dopłacać w markach "premium"), oczywiście są nawet w wersji Comfort. No i tradycyjnie dla Subaru podgrzewanie miejsc spoczynku wycieraczek.
Z zewnątrz
Koń jaki jest każdy widzi, niemniej jednak jeszcze kilka słów o tym. Na żywo auto sprawia bardzo fajne wrażenie - szczególnie groźny przód z chrapami, ostrymi światłami itd.
Z boku sympatycznie, tył nienajgorzej, fajnie że lotka wróciła na wyposażenie standardowe, a relingi są srebrne, a nie czarne. Bardzo dobrze prezentują się felgi. Ogólnie, jak to w Subaru, nowy Forek lepiej prezentuje się na żywo niż na zdjęciach (no może poza BRZ, który wygląda dobrze i tu i tu )Co ciekawe, mimo wyższego nadwozia niż w Forku III gen. szumy powietrza są mniejsze, generalnie do ok. 160 km/h jest bardzo przyzwoicie.
Podsumowanie
Gdybym miał teraz dokonywać wyboru pomiędzy Foresterem XT, a Outbackiem H6 to miałbym niezłą zagwozdkę. Tu nie ma lepszego i gorszego, bo oba auta mają swój indywidualny zestaw plusów/minusów. Pod względem zawieszenia i skrzyni nowy Forek jest zdecydowanie lepszy, jeżeli chodzi o silnik to jednak brzmienie mojego wolnossącego H6 podoba mi się bardziej. Osiągi i elastyczność są bardzo podobne. Układ kierowniczy w Forku jest sympatyczniejszy jeżeli chce się poszaleć, ale z kolei ten w Outbacku jest wygodniejszy do spokojnej jazdy. Spalanie jest podobne - w Foresterze można bardziej zejść na trasie, ale łatwiej podbić w mieście / Outback H6 ma bardziej wąski rozstrzał. Wnętrze Forestera jest bardziej nowoczesne, ale w Outbacku są wygodniejsze fotele. Pierwszy ma nowsze bajery, drugi ma to czego pierwszemu brakuje (podparcie lędźwiowe, nawiewy na tył, legendarne już podświetlane słoneczniki) itd. itd.
Wydaje mi się, że jednak byłby to nadal Outback ponieważ taki charakter samochodu bardziej mi pasuje, niemniej jednak nowy Forek XT wywarł na mnie bardzo pozytywne wrażenie. To naprawdę kawał fantastycznego auta, i choć może nie ma takiego pazura jakie (ponoć) miały poprzednie generacje, to w tej cenie i tak przecież nie kupi się niczego lepszego
-
Tymczasem grill został oklejony - folia czarny mat.
Gratulacje - wygląda zacnie
Ogólnie biała perła to jednak najładniejszy kolor dla tej generacji Outbacka (sam mam szary )te chromy / obramowania sia cieniutkie i wygladaja subtelnie, natomiast ta grubasna blenda na klapie nie pasuje do niczego, imhoNad gustami się nie dyskutuje - IMHO przy białej budzie i tak jakoś strasznie nie bije po oczach więc ja bym z tym elementem akurat nie kombinował.
czy ktoś zmienił swoje żarówki postojowe na takie które współgrają kolorem do ksenonów?Ja zmieniałem. W ledowe się nie pchałem bo nie mają homologacji europejskiej, a czeka mnie wyjazd przez kawałek Europy więc wolę nie ryzykować. Kupiłem OSRAM Cool Blue Intense, sugerując się wysoką temperaturą barwową i zaufaniem do marki (w przeciwieństwie do np. Philipsów):
Założyłem i jestem zadowolony. Sama żarówka świeci praktycznie tak jak xenon obok, ale na odbłyśniku barwa jest jednak odrobinkę zażółcona. Na pierwszy rzut oka nie ma jednak dużej różnicy - a na pewno jest o niebo lepiej od standardowych żółtych W5W, a i nie tak niebiesko jak często widzi się w ledach. Koszt ok. 20 zł za komplet. Mam też wymienione oświetlenie tablicy - tu wygląda to jeszcze lepiej i nie ma wioski, że to LEDy
-
Widzieliście, że w wersji USA tylna blenda jest w kolorze nadwozia?
Jak dla mnie wygląda to lepiej niż chromowana.
Myślałem, żeby zrobić ją na czarno, taką samą folią jak grill i dół drzwi, ale na wizualizacja wygląda to słabo.
IMHO trochę by mi to zajeżdżało Polonezem Caro gdzie pierwotnie chromowane ramki drzwi lakierowano na czarny mat aby było bardziej współcześnie
Ja bym nie szedł w tym kierunku... Żeby auto wyglądało spójnie musiałbyś wyeliminować wszystkie chromy - embletamy, ramki wokół okien i grilla - dużo roboty, a efekt dyskusyjny. Przy białej budzie wystarczy przyciemnieć okna, felgi, grill i będzie super efekt, a jak słusznie zauważa MaciekGT odrobina luksusu w postaci chromu nie zaszkodzi -
Kolejne fotki http://www.motorauth...x-sti-spy-shots (swoją drogą ciekawe, że też z tego samego miejsca, ale zdjęcia inne)
Wygląda to jak ta Impreza WRX, której zdjęcia pokazywał jakiś czas temu http://www.caranddri...spy-photos-news tyle, że ze światłami z przodu i grillem a'la concept z NY...
-
Grill nr 2 (widziałem tak przerobiony na żywca, wyglądał bardzo fajnie) ew. nr 3
Paski imho wyglądają tragicznie...
-
tutaj za to bardzo ciekawy japoński sportowy youngtimer:)
Piękna ta Celica...
Jubileuszowy X Zlot Plejad Subaru 2013
w Forum Subaru
Opublikowano · Edytowane przez Krogulec
------------------------------------------------------------------------------------------
Plejady już za 1 dzień !
!!! UWAGA, MYJNIA + SPA DLA AUT- NA MIEJSCU POD BIUREM ZLOTU !!!
1. Lista wcześniaków
2. Lista tras
Szosowa
tur szos
terenowa
Tur ter
LISTA ZAKWATEROWANIA
ZAJAZD JURAJSKI
1. Andremil
2. vergette
3. Marcin, Justyna i córka Maja
4. Jastazen / Powell
5. Paweł / Sylwia / Dorota
6. maciekSubru/Aga
7. pumex1/świerszczu
HOTEL JURA
1. MarasB/MichuB
2. Palladinum/Bucik
3. dario007/Bzyk
4. kj5d/Jackpot70
5. mrowa/izu
6. gpruszko/luba
7. Beavis/Falubaz
8. grzegorzp/Monika
9. Jac.ek i A.ga
STACJA JURA
1. radix99/Belka
2. Cichaczu
HOTEL ORLE GNIAZDO
1. Izotom
2. zamieszanie
3. marcinb101/ as100p
4. kosmit
5. AllRad
6. pchelek
7. Urabus Family Team
8. Bęben/Kasia
9. Maciek/Aga (bębnowa siostra
)
10. carfit
11. Alex
12. Carlos
13. slesz
14. Góral i lansab
15. Mysza i Sylwia i córki
16. DerickB
17. PRIMAR
18. Żelazny
19. PedroA/Danio
20. cybel
21. Apacz/sebekian + laski + inwentarz (jak się uda)
22. wichercat/Kubeusz
23. Dziedzic/Rozrabiara
24. patsiw/Kamila
25. DamianByczek / Jack
26. Primi / guma
27. Grzegorz Magdziarz
28. eMTi / Terzo
29. Albi/Dark Knight
30. Agata/ Anita
31. Iwa/Bak
32. Bartekfi
33. Cebula13 / Krogulec
34. LisekRL / RafałXV
Hotel Fajkier Wellness&SPA
1. Platon/Beata
2. plejadek
3. rpw/Kate
4. Golfstrom/Gosia
5. Pablito79/Olga
6. gt33/puszek
7. arosiak + Beti +szkodnik Daniel
8. LIDA/JULO/TOMI
9. spawalniczy
Hotel Villa Verde Congress & Spa
1.gryka/Ewe
2.
Nocleg poza SIP
1. siekla
2. Action/Tomek
3. Lista konwojów na Plejady:
a) środa
Konwój południowy:
startuje w Zielonej Górze w środę wcześniaczą ok. 11.00 i zbierający wszystkich chętnych po drodze wzdłuż A4, jednak nie dalej niż do Gliwic (pi x drzwi)
1. BartZ/Saszynski
2. Cichaczu/Tynka
3. Byc moze TJ od Wroclawia
Konwój południowo - południowy (Cieszyn, Bielsko B, Żywiec, Sucha Beskidzka, przez Kraków)
1. marcinb101/as100p
Konwój centralny:
Warszawa/Sochaczew/itepe
1.
Konwój północny
1. Aga
2. Primi
b ) czwartek
Konwój południowo - południowy (Cieszyn, Bielsko B, Żywiec, Sucha Beskidzka, przez Kraków)
1.
Konwój z Wa-wy - IKEA Janki 10.00 zbiórka
1. PedroA/Danio
2. Golfstrom/Gosia
3. edek2006/gendziu
4. DerickB/Malyna
5. kubeusz
6. Palladinum/Bucik
7. AllRad
8. maciekSubru/Aga
Konwój ze Szczecina przez Niemce (A11, A10, A13, A15 Granica A18, A4, ...) we czwartek.
PKC:
- Kołbaskowo ~05:00
- A4 węzeł Legnica ~09:00
1. Beavis
2. wichercat
Konwój z Wielkopolski - wyjazd stacja Shell na trasie katowickiej (S11) 8.30
1. IzoTom x 2
2. Piachu
3. Forek08
4. gryka
5. chojny + zoui