Jump to content

Krogulec

Użytkownik
  • Content Count

    372
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Krogulec

  1. Ja tymczasem dołączyłem do grona posiadaczy Forków ze zmodyfikowanymi światłami dziennymi Na zdjęciach nie jest to może widoczne, ale na żywo zmiana jest kolosalna - nie straszą już żółte żaróweczki z "przeciwmgielnych" Gdyby ktoś z Wrocławia chciał zobaczyć jak to wygląda na żywo -> PW.
  2. OK, dzięki Fajnie, że też jest z Wrocławia bo takie rzeczy fajnie jest obejrzeć przed zakupem (a te listwy bardzie ładnie wyglądają na żywo).
  3. Gdyby ktoś z Was był zainteresowany zakupem listew ozdobnych wnętrza "carbon", o których pisałem na pierwszej stronie tego wątku, to wystawiłem je właśnie na forumowym bazarku. Szczegóły tutaj.
  4. Banda leciutko uderzona, ale akurat tak obróciło autem, że dotknięcie było przednim zderzakiem, więc w sumie chyba nic poważnego się nie stało - zderzak po prostu trochę się porysował. Gorzej z rysami na honorze... Co prawda Krzysiek pocieszał mnie, że ostatnio ktoś tam, bodajże w Ferrari, wpadł na środku toru w opony ale marne pocieszenie znaleźć się w klubie takich "lewarów"
  5. Właśnie wróciłem ze szkolenia I stopnia i powiem krótko - R E W E L A C J A !!! Oczywiście w ciągu jednego dnia wiele nauczyć się nie da, ale takie szkolenie otwiera oczy co do tej pory robiło się źle pomimo "nastu" lat za kółkiem i przejechaniu wielu tysięcy km. Warto pojechać choćby po to aby w bezpiecznych warunkach poćwiczyć nawet elementarne rzeczy takie jak praca rąk na kierownicy, zobaczyć jak auto zachowuje się przy różnych manewrach, jak bezpiecznie wyprowadzać je z sytuacji awaryjnych - choćby tyle i AŻ tyle. Co najważniejsze, wszystko odbywa się w przesympatycznej atmosferze, bez napinki, katowania aut itd. I nie jest tak - jak od kilku osób słyszałem - że po tym szkoleniu zostaje tylko wrażenie, że nic się nie potrafi. Faktycznie weryfikacja własnych umiejętności może być z początku nieco dołująca*, ale wraz z kolejnymi zadaniami widać jak na dłoni, jak wiele jest kwestią ćwiczeń i wprawy. Dlatego też będę chciał pochodzić do II stopnia. Serdeczne pozdrowienia dla pozostałych uczestników tego szkolenia oraz przede wszystkim dla instruktorów - Przemka i Krzyśka, czapki z głów! (* w moim przypadku była dołująca wybitnie bo po szkoleniu z Forestera XT miałem jeszcze krótki kurs driftingu Subaru BRZ, podczas którego... pocałowałem bandę Głupio mi okrutnie... Pomijam już fakt, że ogólnie szło mi nie najlepiej bo nigdy nie jeździłem jeszcze autem tylnonapędowym... Mam nadzieję, że chłopaki nie będą o mnie opowiadać anegdot Niemniej jednak, ogółem i z tego szkolenia mam super wrażenia - szczególnie końcowy przejazd po torze z Krzyśkiem wyzwolił niesamowite pokłady adrenaliny, przekonałem się też, że BRZ to naprawdę świetny fun car.)
  6. Jeszcze się nad tym zastanawiam, zawsze byłem zwolennikiem tego rozwiązania, wcześniej w Outbacku wszystko było OK, ale przez te "przygody" mój entuzjazm zmalał do zera...
  7. Dzięki za uściślenie - niemniej jednak na jedno wychodzi...
  8. Auto było już sprawdzane w ASO pod kątem poboru prądu (przy pierwszej akcji z akumulatorem) i wszystko było OK. Problem pojawia się tylko gdy parkuję na dłużej w boksie pod budynkiem - stąd wniosek, że winę ponosi ISR próbując nieustannie namierzyć pozycję GPS i wobec braku uzyskania sygnału rozładowuje w końcu akumulator...
  9. Kolejny wyjazd (tym razem 11 dni) i Forek znów zdechł... (mimo wymienionego akumulatora na Bosch 60Ah). Pierwszego dnia po powrocie dało się go jeszcze otworzyć, ale już nie odpalić. Drugie podejście, po kilku godzinach (nie miałem pod ręką drugiego auta z kablami) - kaplica. Akumulator był na pewno w dobrej kondycji bo przed wyjazdem auto robiło dłuższe trasy, ale stało w boksie garażowym pod budynkiem więc stawiam na ISR, który również poprzednim razem prawdopodobnie załatwił fabryczny akumulator... Tak się akurat złożyło, że dziś dzwoniła miła pani z Keratronika w sprawie przedłużenia umowy na kolejny rok
  10. Krogulec

    ile wam pali ?

    Forek XT 2.0T MY13 Trasa 750 km z Wrocławia nad Balaton (autostrady 130-150 km/h i drogi główne 90-100 km/h) plus wycieczka po mega zakorkowanej Bratysławie -> 9,0l /100 km, trochę jazdy na miejscu plus kolejna wycieczka do Budapesztu (również zatłoczonego) - w sumie ok. 350 km podniosła ten wynik do zaledwie 9,2l/100 km Generalnie jestem bardzo pozytywnie zaskoczony - analogiczne przejażdżki Outbackiem 3.6R skutkowały spalaniem ok. 1,5l wyższym spalaniem.
  11. Gratulacje! Oby dobrze się spisywał i sprawiał dużo radości BTW, odbiór w piątek 13-go - szacun
  12. No i temat załatwiony Spodziewam się, że powitamy wkrótce evoo w gronie szczęśliwych posiadaczy XTka
  13. Jasne Dzielę się tylko wrażeniami z tych kolorów co oglądałem - po prostu niebieski co do którego byłem pewien, że będzie fajny, wyglądał tak sobie, a czerwony, który kompletnie mi nie pasował, na żywo okazał się całkiem, całkiem. Innych nie było. Sam gdybym miał kupować też prawdopodobnie brałbym po uwagę głównie czarny, ale to w moim przypadku to czysto teoretyczne rozważania bo do zakupu się nie przymierzam
  14. We wrocławskim ASO stoją już dwa WRX STI - czerwony (ST000) i niebieski (STTOP). Dotąd uważałem, że jak brać STI to tylko w klasycznym WR Blue Mica, ale przy WRX STI MY15 muszę zmienić zdanie. W tej generacji ten kolor jest zauważalnie ciemniejszy, ma takie jakby lekko "atramentowe" zabarwienie i nie wygląda już niestety tak rasowo... Za to czerwony wygląda super i choć do środka nie miałem okazji zajrzeć (wpadłem tuż przed zamknięciem salonu) to już przez szybkę widać, że te czerwone wstawki na fotelach i przeszycia czerwoną nicią będą się z tym lakierem super komponować. Inna sprawa, że czerwone STI jest jak wspomniałem w wersji ST000 - czyli z "parapetem", a niebieskie bez i przez to dodatko traci. W przyszłym tygodniu czerwone STI ma być zarejestrowane i dostępne do jazd testowych więc warto zajrzeć
  15. Tak, można to zmienić - osobno regulujesz wysokość całego fotela, osobno kąt siedziska, przy czym ja mam je wyregulowane z grubsza pod takim samym kątem jak przy fotelach z ręczną regulacją. Ja wierzę, bo mimo przeróbek, które pociągnęły za sobą kilka ładnych tysięcy i poprawnego ustawienia fotela (oparcie prawie pionowo) nadal nie mogę powiedzieć, że jeździ mi się wygodnie - po prostu nie wszyscy są "kompatybilni" z fotelami w nowym Forku
  16. Podpisuję się pod większością Twoich spostrzeżeń, przy czym plusów widzę znacznie, znacznie więcej - o czym już pisałem w swoim opisie pierwszych wrażeń Jeżeli chodzi o minusy, które wymieniłeś: - podłokietnik z tego co się orientuję można wymienić, ktoś na forum chyba nawet podawał jaki to koszt (bodaj 500 zł?) - zbyt nisko świecące xenony to chyba norma w Subaru - można je jednak odrobinę podregulować w ASO, dosłownie kilka milimetrów (na granicy normy) skutkuje wyraźnie większym zasięgiem bez oślepiania innych kierowców (trenowane z sukcesem w Outbacku i Forku) - skrzynia to raczej kwestia przyzwyczajenia - moi trzej koledzy mają manuala i nie narzekają, więc bądź dobrej myśli - czujniki/kamera, sam nie mam czujników i bardzo fajnie mi się manewruje, osobiście wolę kamerę od czujników, ale to rzecz gustu - co do foteli to niestety podzielam Twoje rozczarowanie, sam posunąłem się nawet do modyfikacji fabrycznego podparcia lędźwiowego i wymiany poszycia, co znacząco poprawiło wrażenia, niestety nadal do ideału z Outbacka jeszcze trochę brakuje. Fotele to niestety sprawa dość indywidualna, większość osób ma bardzo pozytywne opinie, również moja żona bardzo sobie chwali fotele w Forku, niemniej jednak jak widać nie wszyscy... Pokombinuj z ustawieniami, być może tak jak AllRad znajdziesz swoją ergonomiczną pozycję.
  17. Gratulacje, oby sprawiał wiele radochy
  18. Obstawiam, że przytłaczająca większość nowości trafi do Spec EU, szczególnie że większość z nich to znak czasów, w przypadku wielu innych marek takie ekstrasy są dostępne (w standardzie bądź za dopłatą) nie od dziś. Wątpliwości można mieć w zasadzie jedynie co do: - EyeSight - dotąd tego rozwiązania nie było na rynku EU (z powodów homologacyjnych?), ale nie zdziwiłbym się gdyby premiera w Europie była właśnie z nowym OBK - Audio H/K - tak jak przy poprzedniej generacji, topowe audio jest w USA zastawiane z silnikiem 3.6R i topową wersją wyposażenia, jeżeli na rynek EU on nie trafi (lub też jego roli nie przejmie 2.0T), a oferta ograniczy się jedynie do SBD i 2.5 N/A to automatycznie może zabraknąć i H/K
  19. Tego akurat nie pamiętam, pamiętam natomiast jak w jednym z felietonów entuzjastycznie wypowiadał się na temat Outbacka i jego możliwości terenowych opisując podróż wespół z... Range Roverem Wydaje mi się, że pod kątem linii nadwozia też padły miłe słowa. Wracając jednak do debiutującego modelu - zgadzam się, że wygląda ładnie, nie jest tak kontrowersyjny jak odchodząca generacja, tak jak pisałem linie nadwozia zgodne są z obecnymi trendami, auto prezentuje się elegancko i odrobinę bojowo zarazem (te wielkie halogeny!) niemniej jednak brakuje mi tego "czegoś" co zwykle odróżnia Subaru od innych marek. Inaczej mówiąc MY15 wygląda tak, że gdyby przyczepić z przodu Hyundai czy KIA to wielu by się nie zorientowało, że coś tu jest nie tak... Trochę szkoda bo np. nowy Forester ze swoim przodem jest naprawdę jedyny w swoim rodzaju i nie sposób go pomylić z żadnymi "Koreańcami" Nie zmienia to jednak faktu, że nowy Outback i tak bardzo mi się podoba Wnętrze wygląda super - patrząc na fotki ciężko do czegokolwiek się przyczepić (szkoda jedynie, że ekran nawigacji powędrował niżej bo jest to jednak mniej wygodne).
  20. Swoją drogą szkoda, że najnowsza generacja nie ma już tych wspaniałych linii... Niby wszystko jest OK, ostre krawędzie, wszystko zgodnie z panującymi trendami, ale jakoś brakuje tej oryginalności (przód przypomina mi trochę nowego Hyundaia Santa Fe) - pewnie skutek tego, że ten model był projektowany bądź co bądź głównie z myślą o rynku USA...
  21. Wiem o tym doskonale bo jeździłem przecież przez rok Outbackiem To była tylko taka osobista dygresja - chodziło mi o to, że szkoda, że nie będzie w Europie nowego Legacy bo takie auto w jakiejś usportowionej wersji chętnie bym kupił.
  22. Nie tylko - były jeszcze w 2.5 N/A w najwyższej wersji wyposażenia Comfort Faktem jednak jest, że brakowało ich w przytłaczającej większości egzemplarzy, które zwykle były z SBD... Nie zdziwiłbym się gdyby EyeSight zadebiutował w Spec EU właśnie wraz z nowym Outbackiem. System ten jest już od pewnego czasu dostępny w Japonii i USA, więc stawiam, że wreszcie pojawi się i u nas - było wystarczająco dużo czasu aby go dostosować, homologować itd. A już na 100% obstawiam, że pojawi się przynajmniej czujnik martwego pola oraz Rear Cross Traffic Alert. Wracając jeszcze do nowości to pokusiłem się o małe podsumowanie: Technika: skrzynia Lineartronic we wszystkich wersjach w USA (brak manuala) X-Mode (od podstawowej wersji) Active Torque Vectoring, czyli "elektroniczna szpera" bazująca na ESP (coś a'la XDS w grupie VAG) wentylowane tarcze hamulcowe z tyłu Komfort: ogrzewanie tylnej kanapy (o czym już była mowa) z 2-ma stopniami podgrzewania, przednie fotele z 3-stopniowym podgrzewaniem całkowicie nowa stacja multimedialna z możliwością instalowania aplikacji (prawdopodobnie oparta na Androidzie) plus 2 złącza USB z funkcją ładowania (niestety obecnie nie pod podłokietnikiem, ale nieosłonięte w konsoli centralnej) nowy topowy, 10-głośnikowy system audio Harman/Kardon o mocy 576 Watt elektrycznie otwierana/zamykana klapa bagażnika "akustyczna" przednia szyba (redukująca hałas) samościemniające się lusterko(a) wsteczne (na pewno wewnętrzne i zdaje się, że także boczne) nowa, lepiej wyprofilowana kierownica dźwignia hamulca elektronicznego umieszczona jest teraz wygodnie z tunelu środkowym wraz z przyciskiem X-Mode i Hill Holder air filtration system? (ciężko powiedzieć coś więcej, mam nadzieję, że wraz z tym pojawi się automatyczne zamykanie dopływu powietrza z zewnątrz w przypadku wykrycia zbyt dużej ilości spalin, jak to ma miejsce w przypadku niektórych innych marek np. Volvo, czy Renault - jeżdżąc po mieście wśród kopcących autobusów i ciężarówek jest to bardzo przydatne) Bezpieczeństwo: nowe poduszki powietrzne (zamontowane zdaje się w przednich fotelach od środka kabiny) nowa generacja (w USA) EyeSight z adaptacyjnym tempomatem, awaryjnym hamowaniem w przypadku wykrycia nieuniknionej kolizji oraz ostrzeżeniem przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu czujnik martwego pola oraz Rear Cross Traffic Alert (od podstawowej wersji) oświetlenie powitalne/pożegnalne (Follow Me Home) doświetlanie zakrętów przy pomocy świateł przeciwmgielnych bezkluczykowy dostęp wzbogacony o opcję wklepania PINu w celu uruchomienia auta Inne: Active Grille Shutter (prawdopodobnie chodzi o jakiś automatycznie przymykające się elementy grilla dla uzyskania lepszej aerodynamiki i tym samym zmniejszenia zużycia paliwa - w USA w wersji 2.5 N/A)W sumie wszystko fajnie wygląda (choć osobiście wolałbym nowe Legacy w jakiejś usportowionej wersji bo chęć na podwyższone kombi już mi przeszła), mają być lepsze materiały, stylistyka jest całkiem udana, oby tylko wsadzili 2.0T zamiast lub (nierealne) oprócz 3.6R na rynek europejski, bo jak oferta skończy się na SBD i 2.5 N/A to będzie padaka...
  23. Prostszym rozwiązaniem jest po prostu zmniejszenie w menu głośności ostrzeżeń - u mnie "pikanie" jest bardzo delikatne, nie irytuje tylko subtelnie przypomina o fotoradarze. Chciałem to już jakiś czas temu dopisać do poradnika, ale jak na razie nie ma możliwości edycji tak starych postów (ponoć ma się to za jakiś czas zmienić) - wówczas zrobię uzupełnienie. Jeżeli zaś chodzi o ostrzeganie z tak dużym wyprzedzeniem (200 m przy 50 km/h i nawet 1000 m przy 140 km/h) to było to jak najbardziej celowe - Policja coraz częściej używa mierników laserowych, których maksymalny zasięg to właśnie około kilometra (swoją drogą parametry, które proponuję w poradniku i tak skrócone względem ustawień fabrycznych ). Niemniej jednak, jak pisałem: Sam mam zresztą u siebie obecnie jeszcze bardziej skrócone, ale znów - nie byłem w stanie tego zmodyfikować w poradniku.
  24. Możliwe na pewno jest, ale na moje oko niezbędna będzie zmiana maskownicy bo tak jak piszesz oryginalna navi ma trochę inny kształt.
×
×
  • Create New...