beru

Tak wyglądają oba, jak widac mój już zmęczony ale ten sti tez nie jest duzo lepszy... chyba jednak bedzie lepiej poszukac z newage nawet jeśli konieczne bedzie przerobienie mocowań

Witam, mam mozliwość zakupu intercolera z imprezy sti 98 i chciałbym zamontować go w moim Gtku z myślą o przyszłych "modach", aktualnie 280km/370nm. pytanie tylko czy warto zakladac ten intercooler ponieważ wiem ze mój i ten sti maja podobne wymiary(lub ja się myle?) wymiary mojego ic to a 370mm b 140mm c 70mm, real foto. Proszę o wypowiedz znawców tematu. pozdrawiam

Niestety nie mam uprawnien do wyświetlenia Twojego posta.

Witam, kto w mazowieckim, najlepiej okolice stolicy ma sprzęt do poprawienia mapy paliwowej? Pacjent to Impreza GT 99r ecu AE781, po hamowni i pomiarach afr wyszlo ze jest troche za sucho na upalanie..

Opaski do oslon przegubów, nierdzewka. Kosmiczny spadek temp pod maska, temp oleju tez sporo w dół, prawa glowica sie mniej grzejeł;) caly uppipe i downpipe

ponawiam, nikt nic nie wie? na telefonie czy na laptopie, ten sam błąd

Pokaż prosze na zdjeciu co nazywasz widełkami

Kolego Mz mam wrażenie że mylisz elementy które sie obracają. Mozna to poskładać tylko w jednej pozycji aby dzialalo, krzywka ze stykiem musi byc w miejscu oznaczonym czerwona kropką.tu sie zatrzymuje i z tego miejsca startuje. Bolec styka sie z krzywka w zielonych punktach i pcha ją. Musiałem "wyprzedzić" bolec tak aby wyłączał wcześniej. Jedyna bez inwazyjną opcją wg mnie bylo zalożenie plasterka z gumowego węża.Tak wiem nie jest to usuniecie przyczyny tylko skutku ale działa. Wycieraczki zatrzymują sie w idealnej pozycji co mnie satysfakcjonuje.

Niee kolego to nie tak.tutaj dodatkowe zdjecia jak to wyglada. Bolec na kolku zebatym pcha tą blaszke ze stykiem. Brałem pod uwage brudny smar ktory mógłby przewodzic ale po wyczyszczeniu go nic sie nie zmienilo. Nowy silniczek od tej strony wyglada perfekcyjnie, wszysrko swieże, dla pewności też czyszczone i nic nie pomogło. Ps w manetce jest rowniez uklad z przekaznikiem ktory steruje praca wycieraczek w trybie "czasowym"

Było cos podobnego do segera, całościowe okragłe ale i tak po wyjeciu zabezpieczenia musialem uzyc duzo sily aby wybic ośke, po próbie przekrecenia jej na wlasciwa pozycje nie chciała wskoczyć do końca i nie chcialem jej wbijac na siłe.Ramię nr 1 czyli te 5cm z kulka mozna zalozyc tylko w dwoch pozycjach, nie ma tam wieloklinu tylko prostokątne wyciecie.zamiana powoduje ze wycieraczki "startują w dół" .rozwazałem tez uszkodzenie przekaznika ktory jest w manetce, podejrzewając ze to on za późno "rozkleja" ale manetka jest nie rozbieralna tak aby go wybadac..

witam, czasami ale nie zawsze nie moge dodac niektorych zdjec. nie ma znaczenia czasami nie wchodzi 1mb czasami 5mb, rozdzielczosc tez nie ma znaczenia o co kaman?

Po dzisiejszych oględzinach przekładni jestem w stanie stwierdzic ze jedyna opcją byłoby usuniecie starego bolca ( na zdjeciu strzałka, to on rusza krzywką ze stykiem) i zrobienie nowego z wyprzedzeniem(wkręt). Lecz napewnonie chciałbym zeby to jezdzilo w moim samochodzie. Wierze że na forum jest jakaś mądra głowa która przerabiała ten temat:)

No właśnie w tym sęk. Silnik zatrzymuje sie w złym momencie.z wlasnych doświadczeń wiem ze nie da sie cofnąc o kilka zębów koła zębatego względem slimaka nie uszkadzając mechanizmu. Jak i również nie da się przestawić blaszki ze strony styków.Jedyna opcja gdzie to mogło sie przestawić to ślimak względem ośki silnika.. ktos musial juz to przerabiać skoro trafiłem na drugi taki sam

zgadza sie, stary silniczek rozbierałem i widzialem te styki, ale po zalozeniu drugiego silniczka wszystko zachowuje sie tak samo.trafił bym na drugi uszkodzony? ps w moim przypadku rozwiera za późno

Rozebrane mam wszystko, walczę z tym tydzien prawie i sprawdzalem juz chyba wszystko mozliwe. Wg mnie jabłka nie maja nadmiernego luzu, siedzą dosyć ciasno.Nigdy też nie zdarzyło sie żeby wycieraczki wyszły poza szybe lub na podszybie. Po poluzowaniu silniczka i przekreceniu go jakies 25-30 stopni w prawo wycieraczki zatrzymują sie w lepszej pozycji tzn blizej punktu A

Witam, mam problem z wycieraczkami szyby przedniej w moim gt'ku. Problem polega na tym ze zatrzymują sie one zawsze w pozycji C na zdjęciu. Startują z poz C do B do A i zawsze zatrzymują sie w poz C zamiast A (jakies 7-8cm za wysoko). Ustawienie ramion względem osiek nie ma wplywu na to. Silniczek zmieniany ponieważ stary głośno pracował, zmiana nic nie dała, jedyne co mi przychodzina myśl to mechanizm nie z tego modelu.. ktoś miał taki przypadek?

Foty stare Kierownica teraz jest rrs.dokladka to jakis laminat, najbardziej przypomina mi chyba tą z P1. Mechanicznie jest turbo td04l jakis gwint XYZ z regulacją kątów i przelot 3" cale który wleciał już za mojej kadencji. No i ponoć był jakis remap w Holandii ale chciałbym to sprawdzic w najblizszym czasie. Ciekawostką jest że auto kupione z podejrzeniem nadmiernego luzu zaworowego co objawialo sie metalicznym dzwonieniem podczas pracy silnika. Profilaktycznie zamówiłem przewody zapłonowe gdy zobaczylem na nich datę 1999 no i kpl świec.3 z nich byly nie dokręcone wystarczajaco a pierwsza z prawej strony byla wykrecona o jakąś 1/3 gwintu. Po zamontowaniu nowych gratów stukanie ustało i silnik pracuje cichutko. Świece które byly to PFR7B czyli chyba te zimniejsze mam racje?

Witam wszystkich ;)Fanem subaru jestem od dziecka, szczęsliwym posiadaczem gt'ka od maja tego roku. Rozpoczynajac ten watek chcialbym go przedstawic forumowiczom jak i rownież zdobyc wiedzę jak sie z nim własciwie obchodzic aby słuzyl mi jak najdluzej Auto wg moich informacji od nowosci w holandii i tam je kupilem stajac sie trzecim wlascicielem. Samochód nie jest idealny(nadkola i lakier) ale powoli przywracam go do normalności pare zdjec kilka dni po zakupie:

Witam wszystkich Szymon z woj. Mazowieckiego , za kilka miesiecy zamierzam stać sie posiadaczem Imprezy gc8 a wlasciwie to zbudować cos do upalania. Pozdrawiam

Hmmm,chodziło mi bardziej co się powinno dziać na poszczególnych pinach w czasie pracy silnika,jakie napięcie na sygnałowym,etc.

2,5 N/A nie mogę namierzyć jaka to sonda,czy cyrkonowa,czy tytanowa,jest nieprawidłowy skład mieszanki,a coś sonda nie przemiata napięciem ,może jest jakiś wątek o tym,bo nie mogę znaleźć,no i napięcia mi się nie zgadzają na sondzie. -- Wt paź 02, 2012 12:59 pm -- Nikt nie wie jaka jest tam sonda??

Dzięki wielkie,doszło wszystko,auto teraz u blacharza więc będę miał trochę czasu na popatrzenie w schemat,jeszcze pytanko o licznik,czy można go dowolnie w nim wymienić czy siedzi tam immo?Oryginał ma ścieżki strasznie sfatygowane i wyrwana kontrolkę poduszki pow.?

Wysłałem jeszcze raz,chyba że za pierwszym razem coś nie poszło jak trzeba.

Niestety nic nie doszło

Potrzebny schemat ABS,rok 2006/7 silnik 2,5 N/A z USA,może jakiś link? -- Wt wrz 04, 2012 12:43 pm -- Nikt nie ma? Problem taki,żę kontrolka się pali,a abs działa.Ogólnie schematy potrzebne,bo w opłakanym stanie sztuka się trafiła