Holub93

Walniętego kompa też nie wykluczam bo obroty dziwne i spalanko o wiele za wysokie. A możesz mi napisać jakie objawy miałeś?

Puki co check się nie pali. Krokowiec wymieniony. Pojeżdżę trochę, może komp sam się ogarnie i problem minie. Jak nie to od nowa adaptacja ECU. A jak to nie pomoże to będę dalej drążył temat.

Witam. Od pewnego czasu palił mi się check engine i w końcu pomyślałem ze zresetuje ECU. Odłączyłem akumulator na noc, rano podpiąłem, włączyłem zapłon na kilka sekund, potem do pozycji zero i odpaliłem Imprezę. Na początku silnik kilka razy niby zapalał i gasł(obroty spadały do 0). Po dodaniu gazu wyjechałem z garażu i na biegu jałowym trzymał 100 obrotów. I potem na każdym skrzyżowaniu trzymał 100-200 obrotów. Wyczytałem kiedyś na forum ze po resecie kompa trza zrobić kilka km'ów. No i po zrobieniu około 30km zajeżdżam pod blok i nadal trzyma bardzo niskie obroty. Zgasiłem silnik, zapaliłem znowu i obroty na luzie się wkręciły na 2000. Po zgaszeniu i odpaleniu znowu 2000. Na następny dzień rano odpalam samochód i przez ułamek sekundy jakby obroty sie zatrzymały na 750-800, a potem odrazu na 2000. Przed resetem kompa obroty tylko na ssaniu były większe, a potem już w normie. Prosiłbym o jakieś rady w związku z moim problemem. Impreza 2.0 GC. 99r.

Elegancka strona dzięki. Nie wiedziałem, że takie coś istnieje świetna sprawa

Witam. W mojej imprezie 2.0 125km padł silniczek krokowy (falowanie obrotów, szarpanie na niskich obrotach, trzymanie wysokich obrotów do 3k). Numer mojego silniczka to: A33-661 R02. Wie ktoś z jakich innych silników bedzie pasował krokowiec do imprezy 2.0 125km 99r?

Ciągle staram się doprowadzić auto do porządku ale nie których rzeczy nie jestem w stanie zrobić sam. Po za tym w mojej okolicy nikt nie jest w stanie podłączyć mi licznika. ;D W moim mieście Subaru to egzotyczny samochód.. i to mi się w nim podoba, mimo wszystko.

Silnik po krótkim odcinku aż emanuje ciepłem ;D Wszystko przez te obroty;/ nikt nie ma innego pomysłu od czego one mogą trzymać ciągle?

Mechanik już wyczyścił co trzeba było. Brat mi też mówi ze takie spalanie to norma, ale moim zdaniem nie powinien 40l/100km palić. Ale jeśli chodzi o zagrzanie silnika to bardzo szybko jest się grzeje (500-800 metrów przejadę i silnik już zagrzany). Interesuje mnie dlaczego ciągle obroty trzyma.. :/ Ok, w tygodniu zatankuje do pełna (mając nadzieje ze wejdzie dużo litrów paliwa mniej niż "trzeba" i te całe spalanie to będzie błąd wskaźnika paliwa bądź czegoś innego ;D)

Rezerwka sie zapaliła linka gazu w porządku. A możliwe ze to może być silnik krokowy, da sie to jakoś sprawdzić?

Jeszcze się zapytam co może być przyczyną trzymania obrotów? Jak zapalam Imprezke to obroty trzymają do 2,5k a jak silnik się zagrzeje to do 1,8k. (Na komputerze wszystko dobrze jest temperatura, sonda itp..). Dodam ze jak kupiłem Imprę to już tak miała. Jakieś pomysły?

Hm. Coś mnie boli z tym wskaźnikiem paliwa. Wskazówka jest poniżej E, a rezerwa się nie pali? Czy to normalne?

Jeśli chodzi o wysokie spalanie mojej Impry, to na komputerze u mechanika nic nie wyszło :/ Gdzie szukać teraz?

nie każdy mało pali ;D

Nie przygadują i nie stary tylko mamusia ;D

Śniegu narazie nie ma to nie ma gdzie jeździć i dlatego małe wydatki ;D A Subaru narazie u mechanika z innej przyczyny(wymiana dyfra) to przy okazji mechanik zobaczy co nie tak