Ryslaw

Dzięki za info

Hej, chce wyspawać ruchome mocowanie pod fotel kubełkowy dla kierowcy do STI GD i w tym celu potrzebuję szyny z oryginalnego fotela. Nie chcąc niszczyć swojego oryginału, zamierzam kupić drugi. Czy ktoś przerabiał temat rozstawu śrub w podłodze ? Czy fotel ze zwykłego np kombi (nie wrx) będzie pasował rozstawem pod otwory w podłodze? Koszt używanego fotela zwykłego to 100 zł a do STi wiadomo Pomocy!!!!

Ok, dlaczego wiec w katalogu jest ten sam numer części ? Linki wyżej.

Czytajcie ze zrozumieniem... chodzi o samą gołą obudowę, bez zaworów, bez wątków, bez sprężynkę, bez talerzyków, bez prowadnic, bez uszczelniaczy, bez kołek rozrządu. Goły odlew i z tego co jest napisane na stronie subaru z częściami w USA to jest ten sam numer korpusu dla XT i STI...

https://parts.subaru.com/a/Subaru_2004_Forester-XT-Sports-25L-TURBO-MT/_54102_6023274/CYLINDER-HEAD-BODY/S11-006-04.html 11039AB650 11063AB120 https://parts.subaru.com/a/Subaru_2004_STI-SEDAN-25L-TURBO-6MT-4WD/_54102_6023266/CYLINDER-HEAD-BODY/G11-006-05.html 11039AB650 11063AB120 Z tego zostawienia wynika, że są takie same... Pytanie czy amerykański XT 2.5 ma ten sam silnik co europejski?

Jakbyś doczytał to pytam o to czy występują różnice w gołych korpusach i to mnie interesuje. Trudno dostać używaną głowicę do STI 2.5 w dobrym stanie. Jeżeli korpus od głowicy Forestera XT 2.5 jest taki sam to zwiększa to odrobinę pole poszukiwań.

Dzień dobry, Chcialbym zapytać o różnice pomiędzy głowicami w foresterze XT 2.5 SG a głowicami STI 2.5 GD. Chodzi głównie o obudowę, zdaje sobie sprawę, że inne są walki itp. Prosze o odpowiedz. pozdrawiam Rysław

Też powoli zaczynam się przymierzać do wymiany sprężyn...chociaż póki co myślę nad stabilizatorami...chyba w końcu nikt nie rozwiązał zagadki czy pasują z STI08? http://www.jscspeed.com/catalog/Subaru/08_10_WRX/Suspension/Eibach_Pro_Plus_Kit_for_08_10_Subaru_WRX.html Ten zestaw wygląda całkiem spoko chociaż boję się, że będzie stało zbyt nisko. Mógłbyś zrobić jakieś zdjęcia swoich nadkoli i całego prześwitu? Znalazłem jeszcze tanabe GF210, które obniżają o 2 i 1.5 cm więc całkiem niedużo w stosunku do serii a są dość twarde. http://www.jscspeed.com/catalog/Subaru/08_10_WRX/Suspension/Lowering_Springs_for_08_10_Subaru_WRX/Tanabe_Lowering_Springs_for_08_10_Subaru_WRX.html

Szczęśliwi posiadacze lanosów może przerabiali temat ? Którędy puścić przewody? W które otwory, gniazda najkorzystniej podpiąć wskaźnik boost, temperatury oleju i EGT ? Przy okazji dodam, że nie chciałbym zrobić witryny z milionem niepotrzebnych wskaźników na desce typu voltomierz czy dodatkowy obrotomierz...ale jeżeli coś oprócz tych wyżej wymienionych trzech wskaźników przydałoby się lub coś jest niepotrzebne to proszę o sugestie... Auto nie jest seryjne jeżeli ktoś ma ochotę zapytać po co wskaźniki w stockowym samochodzie

Temat powraca Pomiędzy instalacją downpipe'u (bez katów) a remapem muszę trochę pojeździć na seryjnej mapie... Czy może to się wiązać z jakimiś negatywnymi konsekwencjami ? Myślę o wrzuceniu dystansowej tulejki między downpipe a sondę, która powinna załatwić sprawę. W WRX08 są dwa katalizatory... pierwsza sonda jest przed nimi a druga za drugim? Może coś ? wiecie ?

nie no z wyżywieniem to jedynkę z przodu bym musiał dostawić

Właśnie wróciłem z Krynicy...jeździłem na Jaworzynie...ludzi sporo ale da się przyjemnie pojeździć do 16... Nocleg polecam w Willi Asia na Piłsudskiego 85. Nowa z nowym wyposażeniem. Płaciłem 70 zł/noc w apartamencie 4 osobowym. Tel.503093190 Niestety powołanie na Rysława nie zaowocuje raczej zniżką (mimo, że wizyta obyło się bez ekscesów)

Koszta utrzymania i startów będą podobne czy to w Subaru czy w EVO. Opony, paliwo, dojazdy. Części w Evo może droższe ale jak nie będziesz dzwonił to co ma się psuć na równej drodze... Z kolei odbudowanie teraz subaru i sprzedaż go za rok jak się okaże za wolne, za połowę włożonych pieniędzy to dopiero cios w kieszeń Ja bym od razu brał Evo, nie zastanawiał się i cieszył przez kilka sezonów

DanPlut tu masz rozwiązanie http://www.ebay.com/itm/SMY-ClusterMaker-Gauge-Pod-2008-2013-WRX-STi-Dual-Gauge-POD-52mm-/190784790205?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c6ba8debd&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/SMY-Dual-Gauge-Pod-2008-2013-WRX-STI-Also-fit-09-Subaru-Forester-/200833564227?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec29cfe43&vxp=mtr

Ciekawa teoria...zwłaszcza, że producent tego pojazdu umieścił na klapce naklejkę 95ONLY. Poza tym subaru to jakiś specjalny samochód ? Nie dajmy się zwariować, to nie prom kosmiczny...

Tak właśnie jest w większości wątków...zanim przebijesz się przez komentarze nie dotyczące tematu to już chce Ci się rzygać więc używanie "szukajki" jest irytujące...ja w poszukiwaniu interesujących mnie tematów spędziłem godziny i nigdy nie znalazałem satysfakcjonującej odpowiedzi...jeżeli chodzi o poruszony wyżej "czas innych użytkowników" to krócej zajęło by napisanie odpowiedzi na zadane w temacie pytanie niż wywód, który został napisany w moim kierunku...nie mam zamiaru kłócenia się z nikim ani obrażania nikogo bezpośrednio...ale mógłby panować w odpowiedziach większy porządek i konkretność a podejrzewam, że te same pytania nie musiałby się mnożyć jak grzyby po deszczu...co do teorii natychmiastowego znajdywania odpowiedzi w internecie to nie wiem dlaczego niektórzy sądzą, że jest to interesująca teoria....w 99% przypadków (niestety pomijając fora internetowe) wpisując coś np.w google...odpowiedź otrzymujemy natychmiast....

A najlepiej Porsche Albo Fjerari Albo jak już bedziesz najmądrzejszy to Bolid F1 ;p;p;p Swoją na forum Subaru powinny być bany za propagowanie EVO ;p;p;p Swoją drogą w okresie sesji, najwięcej nowozarejestrowanych stawiam, że jest studentów ^^ Porsche jeździłem sporo i w lato na winklach jest bajka....ferrari nie jeździłem...subaru tak i w serii słabo...polecam audi quatroo C4 i zamianę podciśnieniówek za kanapą .... nie ma góry pod którą na "trawie" nie da się wjechać

Nie czytałeś poprzednich postów ? inwestyctycja w WRXa jest bezsensowna...kup STI....albo jak już zmądrzejesz...EVO

Rady poprzednich użytkowników forum uważam za śmieci..."naucz sie korzystać z szukajki"...etc stary wpisz sobie :wydech 2.0rc 2006" w wyszukiwarce i wyskoczą Ci 3 strony tematów po kilkanaście stron każdy...po to jest internet, żeby odpowiedź otrzymać natychmiast...jak ktoś chce czytać książkę, w dodatku zawierającą 99% kretyńskich porad to zakupi prenumeratę dowcipów świata...denerwują mnie ludzie, którzy nic nie wnoszą do tematu a jedynie odzywają się, żeby się odezwać ...P.S. masz wolnossaka to downpipe z turbo raczej nie podejdzie...reszta po mniejszej...większej rzeźbie pewnie tak... !!!

Dlatego lepiej już latać asfaltem na prawo od torów, jest kilka szybkich zakrętów a i jest piękny oes w stronę Zielonowa i kawałek za ale to już między drzewkami Z tego co wiem to to Motoklub zrobił tam tor dla motocykli łącznie ze skokami, jak były pokazy na lotnisku z 12 lat temu...sam trenowałem tam kilka lat w okresach gdy tor na lubelskiej był zalany i nie sądzę abyś dał rade po tym piachu latać samochodem, tym bardziej napadać na mostek lub zmieścić się pomiędzy nim na dole...gdyby nie motocyklowe treningi to ten "tor" zarósł by krzakami już dawno...

i 100 za godzinę latania własnym kredensem...właściciel toru decyduje czy auto jest głośne czy nie, pewnie sąsiedztwo się denerwuje jak A-grupa przyjeżdża

też się chcę wybrać do rallydrive'u. Rozmawiałem z właścicielem i posiadaczom głośnych wydechów z góry odradzam bo nie pojeżdżą...

Pod realem polycjanty haltują...są źli...ale mandatów nie dają

Na gryźlinach to bym radził najpierw powolutku trasę wyjeździć bo jakiś czas temu znajomy zostawił tam wahacz...