blankito111

Hej.Stawiam niedługo forka na warsztat. Ile mniej więcej mechanik może prosić za kompletny rozrząd? I ile za regulacje zaworów? Forester 2000r 2.0 bez turbo,bez LPG. Tak na wszelki wypadek -żeby kolo nie myślał sobie ,że trafił na jelenia :cool:

Problem był właśnie w tych przelotkach-pas ciężko przechodził przez przelotkę (chodzi o ten element którym reguluje się wysokość pasa).Wystarczyło umycie i delikatne przeszlifowanie pilniczkiem.Pod osłonami przy słupku jest jeszcze jedna przelotka,która może również blokować pas-wystarczy ją lekko rozchylić.Przy okazji wyczyściłem okolice rolki( tam chyba od nowości nie było czyszczone-tyle brudu) oraz spryskałem WD40 elementy "kręcące" się.I jest git.

Czy da się coś poradzić na ciężko wychodzący pas bezpieczeństwa?Również bardzo powoli się zwija-trzeba trochę mu pomóc.Zapewne chodzi o rolkę na której on jest-ale czy da się tam coś nasmarować? Czy tylko wymiana na lżej chodzący ?

dobre... "CIĘŻKO ZOBACZYĆ DRUGIEGO TAKIEGO W EUROPIE"....

Sprowadzony z Włoch...to wszystko wyjaśnia.Kamerdyner papieża szmuglował nim skradzione dokumenty z Watykanu dlatego taka cena

http://otomoto.pl/subaru-forester-C26317333.html Co Wy na to? :shock:

tzn tak-hill holder znajduje się w okolicach akumulatora,pod pompką sprzęgła,idzie do niego linka bezpośrednio z kabiny ,łączy się ona z pedałem sprzęgła.U mnie wystarczyło wykręcić śrubkę i wyjąć linkę z tego urządzenia.Zgadzam się ,że hillholder to fajna sprawa, ale przy podjazdach na np wysokie wzniesienia.Przy mojej miejskiej jeździe ,bez hh jazda jest o wiele płynniejsza ps u mnie wyłączał się po powtórnym wciśnięciu sprzęgła a nie hamulca

na razie mam tylko te fotki:

Hej.Po długich poszukiwaniach zakupiłem forestera 2.0 125km z 2000r. Naoglądałem się samochodów sporo ,a pod koniec byłem już gotów kupić jakiś inny model z powodu braku choć trochę zadbanych forków.Trzy słowa oddają moje przygody: szpachla, szpachla, szpachla. Przykładowo Olsztyn-"świeżo sprowadzony forek z Holandii od starszego myśliwego w bdb stanie".Na miejscu - cały bok szpachla,malowany tak że farba widoczna we wnękach nadkoli i pod podłogą.Poza tym stuki, puki ,amortyzatory za miękkie.Opony z 2002r.popękane, z przedpotopowym bieżnikiem.Cena 12tys plus opłaty Kutno-forek z ogłoszenia od handlarza,w stanie igła,bez wkładu.Na miejscu-auto stoi w kącie zapyziałego komisu.Wypucowane tak,że klei się od silikonu.Woda we wnęce koła zapasowego-człowiek przyznał potem że prał bagażnik.Okropne kopcenie na szaro i tył auta w szpachli.Cena ok 11800. Forek S turbo Wawa-przez telefon wszystko super,bez wkładu,sprowadzony ze Szwajcarii,właściciel ma go kilka lat.Na miejscu-cały przód w szpachli(błotniki , maska) plus kiepsko pomalowany bok(wychodzi tzw cytryna).Cena ok 16tys Swojego znalazłem przypadkowo-był świeżo wystawiony ale nie było zdjęć.Zadzwoniliśmy dopytać się czy jest po lifcie,"czy lampy z tyłu są szerokie,nachodzą na klapę?Tak,tak, nachodzą".No to jedziemy.Na miejscu okazało się ,że jednak nie nachodzą-człowiek nie zrozumiał o co chodzi...Ale oglądamy.Auto brudne jak nie wiem ,na nadwoziu żywica z drzewa pod którym stał.Okazało się ,że miał jedną właścicielkę w Niemczech,z książek serwisowych wynika ,że w 2010 miał przebieg ok 150tys(teraz ma 185tys)czyli wychodziłoby że oryginalny.TUV do 2013.Opony wielosezonowe z 2009r.Szpachli brak,nie poobijany,zwykłe alufelgi.W porównaniu z innymi nie ma tragedii.Okazało się ,że auto nie ma jeszcze żadnych opłat.Później ,gdy zdecydowaliśmy o zakupie udało się urwać ok 1000zł plus koszt OC żeby można było wracać na kołach.No i bujam się już od 2 tygodni.Od razu tak: cały środek sobie uprałem(inaczej to teraz wygląda i pachnie :wink: ). Wywaliłem śmierdzącą popielniczkę,wyssałem(odkurzaczem ) ze specjalną cienką końcówką cały brud ze wszystkich szczelin w środku,zdjąłem materiał z podłokietników(był wytarty)i dałem do obszycia skórką.Poza tym - wiedziałem,że w forkach pedał sprzęgła może czasem ciężko chodzić,u mnie chodził dosyć lekko( ręką wciskałem bez problemu)ale ze względu na problemy z kolanem wykombinowałem żeby chodził jeszcze lżej-przy pedale jest taka sprężyna odbijająca-wymieniłem ją na lżej chodzącą,oczywiście na tyle silną żeby odciągała pedał do góry(jest tam trudne dojście ale po wyjęciu fotela kierowcy da się tam jakoś dojść). Aha-odłączyłem sobie hill holder,drażniło mnie to trochę przy jeździe po mieście,wystarczyło że auto lekko się cofało a on już blokował hamulce.Można to regulować,ja postanowiłem to wyłączyć i powiem ,że jest teraz lepiej-jazda jest płynna ,bez żadnych niespodzianek w postaci zablokowanych hamulców. Wrażenia z jazdy- silnik,pomimo małej dziurki w końcowej puszcze tłumika ,bardzo cichutki.W środku nie słychać,czasem nawet myślałem,że zgasł ale po obrotomierzu widać że chodzi.Szybko się nagrzewa(nie tak jak mój poprzedni diesel),ma to więc wpływ na zmniejszenie spalania.Zawieszenie bomba-na nasze dziury to bajka.125 koni -myślałem ,że będzie za wolny,okazuje się że jest dobrze.Przyśpiesza w miarę żwawo ,nie trzeba troszczyć się o turbinę.Kiedyś pytałem na forum czy brać z turbo czy bez-teraz powiem tak - za mniej niż 16tys nie kupi się zadbanego turbo( chodzi oczywiście o stary model).Ale dokładając do ok 20tys można mieć już nowszy model,tak więc każdy musi odpowiedzieć sobie sam na to pytanie. Forek jest prosty w budowie jak budowa cepa,żadnych udziwnień,czy skomplikowanej elektryki.Plus kultowy przycisk BRIGHT Od razu przetestowałem w lesie na błotku-daje rade tylko trzeba umić jeździć w błocie... Kończę bo zaraz książkę napiszę.Jeszcze rozrząd,oleje,filtry na dniach...Pozdrawiam

"Haloo...Słyszy mnie??To ja mówie...Kuba.Kuba z mazur Witam wszystkich forumowiczów.Mam zamiar zakupić Forestera 125koni 1 generacji w manualu, do latania po naszej pięknej krainie tysiąca jezior i lasów.Mam nadzieję,że uda się znaleźć dobry egzemplarz na wiele lat.Pozdrawiam" I stało się,Forek stoi pod domem(a nawet jeździ).Po ok pół rocznych poszukiwaniach :? ...Tak więc witam wszystkich jeszcze raz już jako oficjalny posiadacz.W innym dziale opiszę swoje wrażenia na temat poszukiwań oraz odczucia po zakupie

NOTE This light also comes on when the fuel filler cap is not tightened until it clicks. If you have recently refueled your vehicle, the cause of the CHECK ENGINE warning light/malfunction indicator lamp coming on could be a loose or missing fuel filler cap. Remove the cap and retighten it until it clicks. Make sure nothing is interfering with the sealing of the cap. Tightening the cap will not make the CHECK ENGINE warning light turn off immediately. It may take several driving trips. If the light does not go out, take your vehicle to your authorized SUBARU dealer immediately Jeśli się nie mylę chodzi o niedokręcony korek od wlewu paliwa-zaświeca się check engine...nieźle :shock:

Hejka.Krótkie pytanie bo nie znalazłem na forum- jaka jest pojemność zbiornika paliwa i ile wynosi rezerwa-forester 2.0 125 koni z 2000roku,manual

No tak-jak działa poprawnie U mnie czasem gaśnie silnik :? na mieście,na płaskiej drodze,tak skubany trzyma....

Hej.Krótkie pytanko-jak wyłączyć,ewentualnie poluzować hill holder aby mi tak nie hamował auta?Czy można jakoś to wyłączyć?Czytałem ,że jest do tego jakaś regulacja.Po prostu za długo mi przyhamowuje,najchętniej bym to wyłączył całkowicie Forester 2.0 125km 2000r manual

tzn.tak - na dojazdy na działkę,do przewiezienia czasem jakiś gratów,w zime do polatania po mazurskich lasach i polach,a jak lód pozwoli po jeziorach :wink: No i oczywiście do normalnej codziennej jazdy.Czasem jakaś trasa. -- Śr wrz 12, 2012 7:43 pm -- na razie mam do obejrzenia te sztuki: http://otomoto.pl/subaru-forester-gotow ... 56248.html http://otomoto.pl/subaru-forester-C25954863.html http://otomoto.pl/subaru-forester-4wd-k ... 80431.html http://otomoto.pl/subaru-forester-klima ... 93446.html http://auto-pulawy.otomoto.pl/subaru-fo ... 41606.html http://otomoto.pl/subaru-forester-s-tur ... 28257.html Ten ostatni ładny tylko ten komis ac swiss z Radomia ma b. kiepskie opinie w necie...ale obejrzeć zawsze można.