michal2r

Często się kalibruje? Sprawdzałeś czasy korekt na wtryskach? Sugeruję wyczyściłem map sensor, w swoim aucie robiłem to przy każdej zmianie oleju, wyczyszczenie go to 5 min roboty a różnica w pracy silnika będzie ogromna. Nie wiem jaki masz przebieg, ale po 100kkm wyczyściłbym EGR i zrobił płukankę silnika przy zmianie oleju. Dopiero potem zacząłbym grubsze poszukiwania ewentualnego problemu.

mój stukał od jesieni do wczesnej wiosny jak się robiły zimne noce, jeśli po rozgrzaniu powyżej pierwszej kreski stukot znika to wg mnie nic się złego nie dzieje. Wtryski w SBD są głośne i to one najczęściej stukają w niskich temperaturach. Pozdrawiam, MR

wszystko to zgłosiłem telefonicznie, mam nadany drugi numer sprawy, czekam obecnie na kontakt z ich strony MR

jeszcze raz dziękuję za wszystkie dobre rady i życzenia. Co do auta - to szkoda całkowita jest nieunikniona, niestety bo auto było w super stanie, ponieważ sporo jeżdżę to nie mogę sobie pozwolić na żadne uchybienia, 3 dni wcześniej wymieniłem sprzęgło, koło dwu masowe i kilka tulejek w zawieszeniu, ostatnio klocki i tarcze i jakieś inne bzdety. Mój mechanik nawet zasugerował kupienie auta z uszkodzonym silnikiem i przekładkę, mój silnik jest po odbudowie w MTS, oprócz shortblocka były wymienione wtryski, głowica, pompa oleju i wiele innych rzeczy i motor spisuje się świetnie, więc jest to jakaś opcja, ale ja raczej nie będę się w to bawił, natomiast może będzie taki silnik do kupienia, zobaczymy po wycenie rzeczoznawcy. Co do zdrowia, bez obaw, jesteśmy pod opieką lekarza, po takim uderzeniu (kierowca który w nas wjechał nawet nie zwolnił) to i tak jesteśmy w dobrym stanie. Najważniejsze, że syn i żona są cali, ja się wyliżę @hak64 dzięki, jak będę potrzebował pomocy to się odezwę Nie wiem jeszcze co z rowerami, myślę że tu może być najwięcej problemów z odzyskaniem pieniędzy. MR

dzięki Panowie, poobijani ale cali, cała trójka szczęśliwa że tylko tak to się skończyło. MR

tak się skończył mój wczorajszy weekend i moje legacy byliśmy razem przez ostatnie 300kkm i nigdy mnie nie zawiodło i co najważniejsze również wczoraj (nie liczę padniętego silnika, ale to było dawno i kto by o tym pamiętał). pozdrawiam, MR

gdzieś już to było opisane na forum, jeśli dobrze pamiętam to winny był urwany nit, należało go zastąpić śrubą. W opisie była też informacja że nie ma potrzeby wyjmowania fotela, wystarczy go odkręcić, niestety jeszcze tego nie zweryfikowałem... pozdrawiam, MR

https://www.mein-parken.de/ korzystałem bardzo wiele razy, nigdy nie było problemów, absolutnie żadnych, nawet z transportem sprzętu windsurfingowego czy takimi rzeczami jak fotelik dla dziecka. Na parkingu darmowa i czysta toaleta, gorąca woda, kawa, sofa...możesz zostawić kluczyki i dokumenty na przechowanie, jest też opcja zadaszonego parkingu. pozdrawiam, MR

1. MY09; 175kkm; padł 2. MY09 154 tyś. żyje 3. MY 08 196kkm; nie padł 4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k 5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik. 6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje. 7. OBK MY08 255kkm, padł 8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys. 9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło 10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE 11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys 12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000 13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi 14. MY10, 192 tys. km, jeździ 15. MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km. 16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze 17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne 18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan 19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski) 20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj 21. Forester MY2011 - 126 tys jeździ 22. MY08 - tylko 140k, jeździ bez zarzutu na oryginalnym silniku, sprzęgle i dwumasie. 23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w. 24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000 25. OBK MY08 padł przy 192 kkm, po naprawie jeździ i dzisiaj ma ok. 251 kkm. 26. FSBD MY 08 wymiana/gest przy 106 tys. Aczkolwiek symptomy zauważalne sporo wcześniej. 27 Forester MY10 kupiony z padniętym przy 335kkm, nowy silnik ma już 20 kkm 28 Legacy MY09 padł przy 168kkm, na nowym 125kkm nie moje, ale dobrych znajomych, więc można dopisać jeśli chcecie OBK MY10 padł przy 180km, sprzedany, nie wiem co się z nim dalej dzieje Legacy MY10 padł przy 150kkm, naprawiony, po 5kkm szkoda całkowita, ktoś kupił od ubezpieczyciela i dalej jeździ...

tak

w treści ogłoszenia jest napisane min "Przebieg podany w milach."

sprawdź rolkę alternatora, w moim SBD zaczęła z dnia na dzień hałasować. Osłuchaj rolkę po dodaniu i odjęciu gazu, alternator będzie się kręcił szybciej niż rolka, będzie dobrze słychać jeżeli to ona. pozdrawiam, MR

w moim MY09 działały przez 173kkm, tyle ile silnik przy remoncie kupiłem nowe, dwie stare odzyskałem, są nadal dobre. pozdrawiam, MR

zrób tą samą trasę z włączonym zamkniętym obiegiem powietrza w kabinie (przynajmniej do rozgrzania silnika do pierwszej kreski), dogrzewanie nie powinno się włączać, przynajmniej w moim aucie się wtedy nie włącza pozdrawiam, MR

ja za odbudowanie silnika w ASO zapłaciłem 3000pl netto + wszystkie potrzebne części i materiały pozdrawiam, MR

co do EGRa, turbo, DPFa tu jest parę ciekawych informacji http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=3&t=13951&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=egr+diesel+dpf pozdrawiam, MR

Witam, wie ktoś czy w dieslach z otwartym dpfem można odczytać jego stan zabrudzenia? pozdrawiam, MR

pisząc o turbo miałem na myśli ten dźwięk "łuuuuuu..." pozdrawiam, MR

wg mnie to turbo - Knurek byłeś pierwszy moje po regeneracji brzmi podobnie pozdrawiam, MR

jeżeli to legacy IV to nie będzie problemów z dpf'em, taj jest półotwarty i bez procedury wypalania. co do sprzęgła i dwumasy, może kiedyś to był problem, teraz można to zrobić za w miarę normalne pieniądze. W ASO sprawdź korekty wtrysków, będziesz wiedział w jakim są stanie. Co do silnika się nie wypowiadam, niektóre padają, niektóre nie. pozdrawiam, MR

2 miesiące temu padł silnik w moim SBD i wtedy pracownik JM Auto z Wrocławia powiedział: "niech Pan to zgłosi koniecznie do SIP, Subaru dba o swoich klientów" I tak: pierwsze podziękowanie kieruję do ASO z Wrocławia za pierwszą pomoc i zrozumienie, drugie podziękowanie kieruję do SIPu za zrozumienie i udzielenie gestu handlowego w postaci nowego shortbloka trzecie podziękowanie kieruję do MTS'u i przede wszystkim do Pana Marka który przyjął mojego subarak do naprawy i na bieżąco tłumaczył co trzeba wymienić, po co, na co i dlaczego... Obecnie trwa docieranie, za tydzień wymiana oleju i sprawdzenie a za 2 tyg zasłużony rlop i trasa ok 4tys km, wierzę że nowy silnik i moje subaru mnie nie zawiedzie pozdrawiam, MR

może biały dym to następstwo pęknięcia głowicy? pozdrawiam, MR

ja przeciwnie do Wszystkich odradzam, mam taką w Legacy, od 2 lat, przejechane w tym czasie ok 90kkm, 95% na trasie, patrząc pod słońce szyba wygląda już nieciekawie, ma masę małych uszkodzeń od kamyczków, żwiru i obtarć od wycieraczek. Dla wyjaśnienia dodam, że używam płynu do spryskiwacza a nie wody i regularnie zmieniam wycieraczki. pozdrawiam, MR

sąsiad zalał legacy my09 i odpalił, przejechał kilka km, silnik zaczął dziwnie pracować, uświadomił sobie co zrobił, auto pojechało do ASO na lawecie, skończyło się na płukaniu silnika i wymianie filtra paliwa. pozdrawiam, MR

olej w napędach wymieniamy co 50kkm raczej co 60kkm pozdrawiam,. MR