Skocz do zawartości

ML

Użytkownik
  • Postów

    53
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Profile Information

  • Skąd
    Poznań
  • Auto
    OBK MY10 2.0D Active

Osiągnięcia ML

..:: Swojak ::..

..:: Swojak ::.. (2/13)

0

Reputacja

  1. Mam OBK 2.0D 2010, przebieg 9000, dolewałem 2 razy, najpierw po 4500 km, potem po 9000km. Jeżdżę w mieszany sposób - czasem się kulam powoli na niskich obrotach, ale jak muszę, to cisnę. Jestem technicznym neptykiem, nie wiem z czego to zużycie oleju wynika, ale mnie to kurza i oznacza, że muszę ponosić wyższe koszty eksploatacyjne i muszę pamiętać o ciągłym wożeniu litra oleju w zapasie. Do lutego 2011 miałem Legacy 2.0 wolnego ssaka i nie brał nic. Przedtem Maluch (brał) Punto 1.2 (nie brał) i Corolla 1.6 (nie brał). Nie mam wątpliwości co do tego, ze OBK jest idealnym samochodem dla mnie, jestem zadowolony z zakupu (póki co), ale konieczność dolewania oleju mnie niepokoi i irytuje ze względu na koszt.
  2. OK, o tym zostałem rzetelnie poinformowany przez kierownika serwisu i byłem za to wdzięczny (nadal jestem). Nic nie wiem o tym, aby cokolwiek specjalnie było dla mnie robione. Za usługę zapłaciłem, więc nie widzę powodu do szczególnej wdzięczności, poza wdzięcznością w normalnym wymiarze emocjonalnym i finansowym Nie trzeba było puszczać na końcówce, tylko trzeba było robotę zrobić tak, aby było dobrze, a nie biło, a przede wszystkim sprawdzić przed wydaniem pojazdu. Jak się zrobiło "tymczasowo", to należało klienta o tym poinformować. Z serwisu wyjeżdżałem w błędnym jak się później okazało przekonaniu, że ze sprzęgłem mam spokój i wsio OK (poza pedałem sprzęgła trochę inaczej zachowującym się niż zwykle, bardziej "wpadającym").
  3. ML

    Problem ze sprzeglem cd

    Wymienili koło po raz drugi i jest zupełnie OK. Dla odmiany zaczęło szwankować sprzęgło, które wcześniej było bez zarzutu :| Postanowiłem, że to będzie moja ostatnia wizyta w ASO, wracam do mojego starego mechanika, po którego robocie samochód zawsze działał bez zarzutu. Z ASO nie zdarzyło mi się wyjechać w pełni zadowolonym (albo takie problem jak powyżej, albo faktura wyższa o kilkaset PLN, wnerwia mnie, że zawsze dolewają mi płyn do wycieraczek, to jest najdroższy płyn na świecie), a każdą wizytę opłacam stresem, że wychodzę na wała, który się czepia. Napiszę jak skończy się sprawa ze sprzęgłem.
  4. ML

    Problem ze sprzeglem cd

    Mam ten sam problem Koło wymieniałem już drugi raz. Przy drugiej wymianie poinformowali mnie, że koniecznie muszą mi wymienić tarczę sprzęgła. Skończyło sie na regeneracji i od razu mam problem: sprzęgło bije i co gorsza dzieje się to nie tylko przy ruszaniu ale także przy spokojnej jeździe, redukcji z 4 na 3 i z 3 na 2. Pisałem o tych problemach tu: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=431194#431194 W tym tygodniu postaram się pojechać do Kocar i pomęczyć ich. Szlag mnie trafia, Corolla może i nie miala bokserka i czterech łap i na drodze się średnio zachowywała, ale żadnych problemów z nią nie miałem
  5. ML

    Reduktor

    W Dolomitach włączyłem reduktor. Legaś szedł jak burza, wszystko super, ale w baku się wir zrobił Nie mierzyłem , ale bałem się, że mi się paliwo skonczy Ale to raczej oczywiste, bo na reduktorze jedziesz non stop na wyższych obrotach.
  6. ML

    Kubica w F1

    Poczytajcie tu: http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type ... O_ID=38940 Wyważony artykuł gościa, który sprawia wrażenie że się zna i, co moim zdaniem bardzo ważne, nie jest Polakiem, wiec pisze bez obciążeń. Marcin
  7. W zeszłym tygodniu wymienili mi koło na nowe i ćwierkanie ustało. Szef serwisu powiedział, że z niewiadomych przyczyn w Legacy jest koło zamachowe składające się z kilkudziesięciu elementów, w przeciwieństwie do kół zamachowych w innych samochodach (w tym innych Subarakach), które mają koła zamachowe "lite". No i często powtarza się ten problem. Natomiast mam nowy problem: zmienili mi okładzinę tarczy sprzęgła (zamiast wymienić całe sprzęgło, dokonali regeneracji) i teraz bardzo mi bije przy ruszaniu, ale też, co gorsza, przy redukcji z 3 na 2 oraz z 4 na 3. Wkurza mnie to niepomiernie, bo zostawiłem im samochód z popiskującym kołem zamachowym ale poza efektami audio dobrze się zachowującym, a odebrałem samochód ze zregenerowanym sprzęgłem, które bije przy normalnej jeździe i za każdym takim biciem czuję, jakby mnie ktoś bił. Przy bardziej gwałtownych redukcjach problemu nie ma, tylko przy jeździe taksówkarskiej. Wiecie o co kaman?
  8. Kurcze, zaczynam się martwić czy może ja też mam z tym problem... U mnie czasami po lekkim dodaniu gazu słychać takie "ćwierkanie", które ustaje jak obroty wzrosną... Czy to o taki dźwięk chodzi? DOKłADNIE!!! Cwierkanie, to idealne określenie. Nie muszę nawet ruszać, wystarczy, że dodam gazu - przy niższych obrotach zaćwierka.
  9. Opieram się na autorytatywnym stanowisku szefa serwisu w Kocarze: koło zamachowe. Tylko trochę to dziwi, zważywszy, że raz już wymieniali, to bezusterkowość Subaraka zaczyna być wątpliwa.... Ten sam element psuje się po raz drugi... Jako człowiek atechniczny nie rozumiem, i dlatego założyłem ten wątek. Miałem Tojkę i oprócz standardowej wymiany oleju, płynów, filtrów, klocków i szlifowania tarcz, przez 3 lata nic nie robiłem, a potem kupiłem 2-letniego Legasia i od razu mam problem. Pal licho, jak samochód jest na gwarancji, ale jak w sierpniu 2007 gwarancja się skończy, to będę płakał.
  10. Nie róbcie tego Fido!! Odkąd tylko zarejestrowałem się na tym forum, to ta stopka mnie fascynowała Jakiś element forumowego dziedzictwa zostałby utracony
  11. Próbowałem [you] zastosować na innym forum (nie Subarowym) i nie zadziałało. Cóż, humaniści tak mają
  12. Niestety nie umiem - szczerze mówiąc, nawet roweru nie umiem naprawić, w samochodzie nawet żarówki wymieniają mi ludzie w serwisach lub na stacjach benzynowych
  13. Serwis od razu wymienił koło. Po dwóch tygodniach zaczęło znów popiskiwać (sami przyznali), a teraz to już piszczy całkiem głośno. Jak im zasugerowałem, że to może być pasek, to z uśmiechem politowania dla mojej indolencji powiedzieli, że nie ma szans, aby to był pasek.
  14. Mam problem. Na niskich obrotach (ruszanie bez nadmiernego podkręcania obrotów, jazda tyłem, jazda na 2 przy niskiej prędkości) słychać pisk dobiegający gdzieś spod maski Brzmi to jak pisk paska klinowego w Polonezach, tylko urywa się po podkręceniu obrotów (przyspieszeniu). W ASO Kocar w Poznaniu powiedzieli, że to koło zamachowe, wymienili (dwa miesiące czekania), problem powtarza się. W przyszłym tygodniu jadę na ponowną wymianę. Pozwalam sobie prosić Was o informację, czy to może być rzeczywiście koło zamachowe, czy też coś innego. Powątpiewam w prawidłowość diagnozy ASO, bo jak już raz to wymienili, to prawdopodobieństwo powtórzenia się tego samego dźwięku w skądinąd bezawaryjnym samochodzie uważam za niewielkie. Z góry dziękuję za informację. Marcin
  15. Będziemy w Pozza do Fassa, blisko centrum wsi, wiec chyba nie poszaleję na podjazdach Jak wrócę to na pewno recenzję zamieszczę
×
×
  • Dodaj nową pozycję...